turbo9000

Schwer zu raten, wenn 91 im Profil steht

Knusper knusper Häuschen......

Einfach die Schelle der Staubkappe am Getriebe lösen. Dann die Staubkappe abziehen.

??? Das ist doch selbserklärend. Die 32er Mutter anschrauben, dann das Federbein und den Spurstangenkopf lösen. Danach kann man die Gelenkwelle aus dem Achsschenkel rausfädeln. Am Getriebe ist die nur gesteckt. Also die Schelle öffnen und Staubkappe runterziehen. Dann hast Du die Gelenkwelle in der Hand.

Frag einfach, wie lange das bei einem Glaserbetrieb dauert. Die Antwort ist gleichzeitig eine Auskunft über die Sorgfalt, mit der das gemacht wird.

So, gerade aktualisiert. Ein Stützpunkt in Frankreich von einem privaten Saab-Helfer (mit Tech2). Danke an WolleHH

Die haben Erfahrung mit Karosserie

Schon den Schalter geprüft?

Oh je... ich meinte damit, dass die Abstützung nicht so massiv und Bombenfest sein muss. Ich habe nicht gemeint, dass ohne Abstützung zu machen

Am Besten daneben stehen, wenn der das macht. Wenn eine Scheibe im 4 Stunden getauscht ist, kann das nur Murks sein.

Komisch, dass sich viele 9000er zu einem Spottpreis die Füsse platt stehen. Aber wie ich vorher schrieb. 1 oder 2 Liebhaber machen nicht den Markt. Glaube Du an den wahnsinnigen Wert des 9000er, ich glaube nicht dran. Und ich bin einer, der bereit ist einen guten Preis zu zahlen, wenn der 9000er stimmt.

Wechsle ich grundsätzlich nur noch selber....

Die Aussage stimmt wahrscheinlich genau so, wie damals die Aussage, dass die Diesel sauber sind....

Weg lassen. Ist auch nur eine theoretische Geräusch-Dämmung.

1) VOrsicht!! die brechen ganz schnell. Scheint ein extrem sprödes Metall zu sein. 2) Wenn der Kollektor zu sehr eingelaufen ist, wegwerfen. Da kann man nichts überarbeiten. Ist kein Massiv-Kollektor, sondern nur rel. dünne Platten...

Über > 20 Jahre bildet sich da ein Schlick..... nicht zu vermeiden...

Das Ungeziefer bildet sich dann im Schnübbel

Wenn der Rost hat und in entsprechendem Zustand.. bekommt man i.d.R. dann auch keine 5000 €. Klar, bei besserem Zustand. Aber das führt wieder zu sehr ins OT. Der 9000 CC ist objektiv gesehen zu hoch angesetzt (für den Zustand). Ob es einen Liebhaber gibt, der auch mehr zahl, ändert nichts an der Tatsache. Den 1 Liebhaber bestimmt nicht den Marktpreis aller 9000er... das Thema hatten wir so oft und so oft sin auch CC's für einen Spotpreis (in so einem Zustand) über den Tisch gegangen...oder geschlachtet worden

Ich meinte die ursprüngliche Intention dieses Schnübbels. Wieviele db oder zehntel db das in der Realität ausmacht, keine Ahnung. Habe den bei mir auch entfernt.

Der Schnubbel dient nicht für den Ablauf, sondern um Windgeräusche zu vermeiden....

Sicherlich, aber dabei ist die Abstützung nicht ganz so wichtig, wie ohne Austreiber.

Diese Dinge sitzen mitunter verdammt fest. Eine Kombination aus Deinem "Austreiber" und einem dezenten Schlag sollte ideal sein (Vorspannung über den Austreiber und dann einen leichten Schlag).

Die wachsen schon lange nicht mehr auf Bäumen nach. Ändert nichts an der Bereitwilligkeit einen vernünftigen Preis zu zahlen. Abgesehen davon dürfte selbst ein 900er, (und die werden höher gehandelt) in so einem Zustand nicht diesen Preis erzielen.... Da können wir noch soviel klagen. Vor 3 Wochen ist ein 87er CC erster Hand mit 130 tkm für 1700 € verkauft worden. Soviel zum Marktwert... und der war verglichen mit dem hier note 1

Eben, genau das. Ob der nun als 3-, 4+ oder 4 wirklich da steht...tut da nichts mehr zur Sache. Und da Du ja (verständlicherweise) auch nicht alles nachgesehen hast, muss man bei dem Allgemeinzustand davon ausgehen, dass die nicht gesehenen Stellen nun nicht 1+ sind..

Nach der Beschreibung von Mak definitiv nicht 3 auch nicht 3- Eine 3 ist schon eine garnicht mal so schlechter Zustand, den der definitiv nach der Beschreibung von mak nicht hat. (Von den Dingen die nicht nachgesehen wurden mal ganz zu schweigen.... Definitiv preislich deutlich zu hoch, für den Zustand