turbo9000

Warten wir doch mal auf Rückmeldung des TE....

96er hat andere Federn. Der Farbcode muss her. Damit findet man passende...

Oder ein Riss in einem der Eckventile. Hatte ich schon a 2 Saab so (Riss bei dem nur bei Druck etwas rauskam).

Wenn der passt und dicht ist mit neuer Schiene... Dann ist doch alles gut. Ich dachte es würde Pass-Probleme geben...unter die Haube schaust doch fast nur du..

Nicht einfach... Vor einigen Jahren schon kompliziert. Da habe ich einen aus England kommen lassen. Überholt, nicht neu versteht sich...

Einen passenden Ventildeckel kann man ohne Probleme finden... Wurde angeboten...

Da habe ich zum Glück meistens die Rahmen aufbewahrt....

Steiche Durchaus.... 500.000 km habe ich (bzw. in meinem Umkreis) bisher mit fast jedem 9k erreicht bzw. überschritten, die, die das nicht erreicht haben, wurden entweder an andere weitergegeben, oder hatten Karosserieprobleme oder Unfälle..

Die Kabel gammeln gerne durch wo die Kabel aus dem Gehäuse kommen

Ja gab es

Nicht immer so einfach. Manchmal sitzen die recht fest. Vor allem, wenn man sieht, dass das Alu ausgeblüht hat. Dann sind die festkorrodiert...

Lehrer als Beruf?

Hatte ich mal bei Diesel auf der BAB. Hat einige Km gedauert, bis der nicht mehr schwammig war...

Wahrscheinlich eine billig Pumpe...

Evtl eine Ölspur. Ist auf Nässe wie Schmierseife....

.....

Wegen 2 dicken Unterlegscheiben so eine Diskussion? Und sorry, aber Du .schreibst hier rein, dass die Dinger eigentlich Unsinn oder unnötig sind. Und jeder 900er von den Karosseriemaßen ja mit einer Riesentoleranz gefertigt wurde (umso mehr eigentlich die Dinger einzubauen, denn Toleranzen gehen in 2 Richtungen). Oder ist nicht einbauen mal sehen ob und .wann es .schleift die richtige - state of the Art - Vorgehensweise? Sich darauf dermaßen versteifen, obwohl es auch mit 15x6 hier Erfahrungen mit Kontakt gegeben hat und dann noch auf Deine Meinung bestehen...das ist eher Polemik Verstehe den Aufstand nicht. Sind ja nicht 2 Bauteile die 2000 € kosten und keinen Sinn machen..

Selbst vergammelt und rostig sind die alten Original Schellen besser als die Neuware... Habe von den Originalschellen einen ganzen Eimer gesammelt

Ersetzen!

Damit fährt man ein paar Km und dann ist Sense

Nicht ganz, der Zylinderkopf hat sich geändert und damit waren die externen öl Leitungen nicht mehr erforderlich

Alte gibt es nicht mehr. Entweder schnitzen, neueren Deckel besorgen, oder die Halterung dafür aus einem neueren umbauen(falls das geht). Bei Verwendung eines neueren Deckels sichergehen dass dann die Ölleitung noch da drunter Platz finden

Die Schiene im Ventildeckel zeigt keinen übermäßigen Verschleiß, im Gegenteil. Wenn die allerdings knochenhart ist, wirds laut. Einfach mal mit dem Griff eines Schraubendreher drauf klopfen. Wenn es Klackt, wie wenn man auf Holz schlägt, dann tauschen, Kettenspanner dennoch prüfen, evt. noch die alte Bauart? Wieviele Km ist der gefahren?

Die werden preislich kaum in Frage kommen

Ja, ab 90 sind Befestigen vorne und hinten gleich Die Rückbank-Lehne ist aber etwas unterschiedlich zwischen CC und CS. Anderer Wulst oben