turbo9000

Wer viel misst misst Mist... vor allem wenn es ein Laie ist. Tut mir leid, das so zu schreiben. Sorry, aber ich habe zu oft erlebt, dass es anders ist, als geschiltert. Daher sind solche Fern-Beurteilungen immer schwer... Man muss das systematisch vorgehen. Und zwar möglichst mit wenige Fehlermöglichkeiten. Daher erstmal die beiden Stecker brücken, egal was vorher geschrieben wurde. Leuchtet nichts? Dann hinten an den beiden Kontakten des Bremslichtes 12 Volt anlegen und sehen ob es leuchtet. Wenn ja, ist die Platine der Bremslichter in Ordnung. Und so geht man weiter. Kann ein oxidierter Kontakt im Sicherungskasten sein, wenn es ganz blöd kommt irgenwo ein Kabelbruch oder Kurzschluss...

Falls Du eine Bronze WSS haben willst, melde dich bei mir.

Ist definitiv kein Spaß die Arbeit bei eingebautem Motor...

Sieh meine Anzeige... Schlachte gerade einen 900

Danke, werde berichten. Aber es ist richtig, dass man so nicht weiter fahren sollte, richtig?

Dachte ich mir Also Deckel ab und nachsehen. Ich denke so weiterfahren sollte man nicht, oder?

Ich hatte letztens bei einem 900er die Kupplung getauscht. Da fiel mir beim Ziehen der Welle auf, dass das Zahnrad einStück mit raus bzw. nach vorne gekommen ist. 0,5-1 cm schätze ich. Ist das normal? Ist mir vorher nie aufgefallen. Falls nicht, was kann das sein? Danke

Ja, ist sie, habe ich auch schon mal ersetzt und die vom LR ist etwas größer vom Durchmesser glaube ich (oder war es die Höhe)?

Bei ausgebautem Schalter die zwei Stecker kurzschließen. Dann sollte das Bremslicht leuchten. Wenn nicht, dann Richtung Kabelbaum suchen.

Kannst Du mal den 9000er aus dem Titel nehmen? Das verwirrt nur und am Ende fragt man sich (wie ich eben) von welchem Modell denn gerade die Rede ist.

Von allen 9000 Automatik die ich bis heute gesehen habe oder hatte gab es nur einen mit einem Riss in dieser Platte. Und die war damals nicht komplett gerissen, hat gescheppert

Ich denke das hat eher damit zu tun, dass beim Einbau irgendwas felsch gelaufen ist (wie in dem anderen Thread zu sehen war)... Du musstest doch mit Distanzscheiben arbeiten.... Normal ist das nicht...

Bis MY95. Danach OBD

1992 hat ein anderes Design und passt nicht (optisch) in deine Armatur.

Definitiv. Habe ich schon selber mehr als 1 Mal praktiziert. Menüprogramm SRS (Karrosserie glaube ich), da kann man Fehlercodes auslesen und löschen. Falls der Fehler behoben ist, ist danach alles wieder i.O.

Normaler Anschluss

Daher mein Tip Startpilot. Wenn er dann hustet.....

US Scheinwerfer

Wenn man etwas sucht (wie du einen Frosch bzw FFB), dann sollte man hier ein Gesuch aufgeben. In einem Thread zu schreiben "wenn jemand was hat, bitte melden" führt meist nicht zum Erfolg.

Habe immer Dexrom II verwendet. Ist verfügbar, Hat nie einen Defekt verursacht, also bleib ich dabei Und einige Getriebe (alle im 2,3t) sind 450 tkm und mehr gefahren....

Startpilot. Dann weiß man, ob es die Bezinversorgung oder Funke ist...

Wahrscheinlich das Führungsröhrchen abhanden gekommen und du triffst die "Mutter" bzw das Gewinde nicht.

Wo ist das Problem. Dexron II gibt es doch

Definitiv nicht. ATF Dexron II

Ot Geber? Pumpe mit richtigem In-Tank Schlauch verbaut?