MatthiasTU93

Wenn ich die Intention von JP richtig verstanden habe, ging’s vor allem darum, aus dem Wagen mit vielen kleinen Mängeln (die sich dann als doch größer erwiesen, wer kennt das nicht…) etwas fahrbares auf die Beine zu stellen was Spaß macht. Dazu reicht die dann mit Hilfe von Saabastian generierte Leistung völlig aus, ob dafür ein neuer LLK nötig war, ist eigentlich egal. Hat dem Chef doch am Schluss auch Spaß gemacht im Video. Zur Publicity: Sehr richtig und sehr wichtig. Wer nicht auffällt, hat immer irgendwann ein Problem, weil z. B. Nachwuchs fehlt, keine Teile gebaut werden oder Gesetze nachteilig geändert werden. Ich war am 1. Mai in Neuwied auf dem Old/Youngtimer- Treffen. Saab habe ich außer dem eigenen nur einen 902 gesehen. Dazu sollte man sagen, das das Treffen sehr gut besucht ist und wirklich viele Exponate da sind, auch recht exotisches was nicht zur Luxus- Ecke gehört. (Basis- Kadett D mit runden Scheinwerfern, wann zuletzt gesehen?) Möge der Wagen von JPP einen zufriedenen Käufer finden. viele Grüße Matthias

Ab einer gewissen Motorleistung wird es der Kette sehr warm, vor allem wenn’s schnell daher geht. Ein Kasten würde hier nichts Gutes bewirken. Zumal: Wenn man jetzt heutzutage nicht das allerbilligste an Material kauft, sondern was vernünftiges (D.* .*) halten die Dinger mindestens fünfstellige Laufleistungen locker aus. Bei normaler Fahrweise auch mehrfach fünfstellig. Und das bei selten erforderlichem Spannen. Einzig Allwetterfahrer, davon gibts nicht wirklich viele, haben das Problem mit dem häufigen Schmieren. Ansonsten auch hier eher mal selten nötig. Probleme fallen auch beim Moped Putzen sofort auf, es liegt ja alles offen vor einem. Ich wollte so einen Kasten nicht haben. Sieht / Sah auch nie gut aus. Oder gleich Kardan. Damit habe ich mit Yamaha und Moto Guzzi sehr viele völlig stressfreie km erlebt, einmal im Jahr Öl wechseln und fertig. Hier ist es nass und kalt, sonst würde ich jetzt ne Runde drehen… viel Spaß René viele Grüße Matthias

Das ist eine Qual, trotz ausprobieren etlicher Techniken (Wärme, leicht, Mittel, stark), diverse milde bis aggressivere Lösungsmittel, verschiedene mechanische Hilfen aus Kunststoff, mit den Fingern rubbeln war das bei einem derart ausgestatteten Fahrzeug meiner Tochter letztes Jahr eine Strafe. Ankleben ist nicht schön. Da gefällt mir die o. g. Methode deutlich besser, vermute ich. viele Grüße Matthias

Huch, zu spät gesehen. War da, habe aber tatsächlich nur einen 900-2 gesehen außer meinem 901. viele Grüße Matthias

Genau so versuche ich es auch, wenn Originale Aggregate fehlerhaft oder verschlissen sind. Oft besser als fragwürdige Neuteile, leider geht es nicht bei allem. Stevens repariert keine SU, er hat nur viele gute Teile für Engländer und weiß auch, ob und wo sie passen. Vielleicht missverständlich formuliert meinerseits. viele Grüße Matthias

Wenn das eine SU- Pumpe ist, kann man die mit einiger Sicherheit überholen. Die Firma Stevens ist dafür ein guter Ansprechpartner für Ersatzteile, der Mann kennt sich aus damit. viele Grüße Matthias

Dann war ich ja damals auch nicht ganz schlecht, hat einen langen Samstag gedauert. Das mit den Gewindestangen ist eine gute Idee. Hauptproblem als alleine- Schrauber damals war erinnert nämlich dass wieder zusammen fügen von Getriebe und Motor. Kann sein, dass ich das ähnlich gelöst hatte… Ich mach’s nie wieder. viele Grüße Matthias

Willkommen im Forum für Saab. Hoffentlich hast du viel Freude am Wagen. viele Grüße Matthias PS: Habe auch einen alten von der Insel- MGB ‚73

Das rote Plüsch erinnert mich an meinen alten 900TU8. War ein schönes Auto, ich mochte das Rot innen sehr gerne. Schaut gut aus!

Ich vermute du hast einen Airbag. Das bedeutet Scheibe geklebt. Ich würde das nur machen lassen, wenn’s keine andere Möglichkeit mehr gibt. Stichworte: Aufwand, Glasbruch, Zierleiste,… Mein Ende ‘92 hat den Ablauf Schlauch. Vielleicht ist er bei dir nur verloren gegangen. Viel Glück Matthias

Schiebedach bzw. dessen Abläufe sind frei? Servolenkung: Wenn’s beim Filter leck ist, zieh vorsichtig die Schlauchschellen nach. Bei Schellen mit Ohren, also ohne Schrauben, brauchst du neue Schellen. Auch an der Unterseite des Behälters schauen. Da sind auch Schellen.

Tja. Dann mache ich doch etwas falsch. Glas ansetzen, so dass es auffliegt. Dann von unten per Schraubendreher in die Verzahnung greifen und drehen. Bei mir sind es vielleicht fünf mm Weg. Danach kontrolliert, ob es wackelt. Wackelt nicht. Wo ist mein Fehler? Falsch angesetzt? Zu wenig gedreht (mit mehr Kraft wird ja auch der Kunststoff irgendwann brechen)? Viele Grüße Matthias

Hallo in die Runde, Bei mir wackelt‘s auch neuerdings, oder besser gesagt: Der rechte Außenspiegel hat sich schon zweimal von alleine nach einiger Zeit soweit gelöst, das er einmal sogar rausgefallen ist (zum Glück ohne Bruch). Es ist die Version, die mit dem Ring durch drehen verriegelt wird, unten durch das Loch im Gehäuse. Das hatte ich zwei (jetzt drei-) Mal eigentlich korrekt gemacht (oder geglaubt). Bevor der nun zum zweiten Mal runter fällt: Was kann hier falsch gemacht werden? Oder könnte die Passung des Kunststoffs verschlissen sein? Neuteile wird’s ja nicht geben. Der Spiegel hat keine Heizung. viele Grüße Matthias

Startet der Wagen immer, wenn Du die Benzinpumpe per Brücke in den Dauerlauf schickst? Oder fällt sie dann auch aus bzw. läuft manchmal nicht?

Wow, ich war auf der internationalen Seite (.com), die .de Version liefert ja Preise- nochmal wow. Für den alten Engländer kostet es nicht mal die Hälfte, und vor Jahren eh weniger. Die Maße könnten ja passen, aber fast einen Tausender nur zum Probieren, lieber nicht. Hoffen, das die Membran noch hält.

Tja, unter Kontakt steht auf der Website bloß. das man sich an einen Händler wenden soll. Keine Telefonnummer oder EMail. Das ist schon mal nicht so dolle. Ich habe folgendes gefunden: Das sind die Maße eines VW- Verteilers, hat jemand einen Verteiler "lose" liegen und könnte mal nachmessen? Die Dinger gibts als frei programmierbar, ich schätze damit wäre dann bei mechanischem Passen eine Programmierung für den SAAB vielleicht möglich.

Ohne Dose ist keine gute Idee. Dann lieber fixieren, auf einem sicheren Wert. Ist dann aber eher zum Rangieren oder überführen geeignet. Die Saab- Zündung ist ja eigentlich gut, nur ohne Druckdose passt halt die Zündkurve nicht mehr. Ich glaube ich schreibe mal die Holländer bei 123 an. Sollte ich was erfahren, teile ich’s natürlich mit. viele Grüße Matthias

Hm. Das Problem betrifft sicher irgendwann alle, ewig halten die Dosen ja nun mal nicht. Wäre eine Initiativ- Anfrage bei z. B. der Firma 123 ignition nicht zielführender? Dann hätte man neues Material. Kurven können dann sowieso frei festgelegt (und sogar geändert) werden. Nur die Bauform des Verteilers müsste passen, es gibt dort aber auch die Möglichkeit die Elektronik in das alte Gehäuse zu bauen (kostet dann aber sicher heftig). viele Grüße Matthias

Und die reale Motorleistung hängt weniger vom Eintrag im Schein als vielmehr vom Zustand der Hardware ab (Wartung...). >DuckUndWeg<

[mention=1307]René[/mention]: Nein, das ist nicht hoch belastet, muss aber gut flexen können. Sollte also schon ein zäher Kunststoff sein, und dauerhaft bei dem Klima im Auto haltbar. Da wäre ich spontan überfragt. Leider ist auch die Form recht komplex, also nicht in fünf Minuten ins CAD gehämmert. Gutes Muster natürlich voraus gesetzt. Bleibt am Schluß immer noch das Problem der Verklebung des Gehäuses wie Original. Ein kompatibles Schloß als Neuware wäre schon toll. [mention=643]jo.gi[/mention] : Du hast sicher recht, ein Anruf ist zur Klärung immer hilfreich. Dank Klaus ist es aber im Moment erst mal nicht nötig. Oder man müsste eine echte Aktion draus machen, mit entsprechendem Angebot ins Forum und natürlich Aufwand. Die Nachfrage ist im Moment dafür nicht ausreichend, glaube ich.

Ja, die Schlösser sind an den Sitzen verschraubt. Mit einem Flachstahl. Die aus Deiner Quelle sehen auf den ersten Blick schon sehr passend aus. Kontakte dafür dürfte es allerdings keine passenden geben, da müsste man sich was schnitzen oder verzichten. Da Klaus ein originales anbietet, werde ich natürlich das nehmen, nochmals danke an dieser Stelle dafür. Naja, früher oder später wird es das Problem aber öfter zu geben, jünger werden die Autos leider nicht mehr. Bin auf jeden Fall froh, wenn ich wieder mit Gurt im Eigenen Schloss fahren kann.

So. Habe mir ein Schloss von einer Rücksitzbank besorgen können (war teuer genug) und das intakte Teil daraus ins Defekte verbaut. Etwas Gefummel, aber nicht schwierig. Zum Testen habe ich das Schloss einige Male ausgelöst, mit Erfolg. Nach einem Tag Benutzung im Stadtverkehr mit einkaufen (Parken, rein raus etc.) ist das gleiche Teil innen wieder zerbrochen. Bin nun etwas sehr genervt. Da das Schloß korrekt funktioniert hat und auch genau gleich wie auf meinen Bildern vom Original ausgesehen hat, vermute ich dass das neue Teil auch schon einen Knacks hatte (das Schloß war ja auch schon alt). Neuer Ansatz, da der Markt null Komma null intakte Schlösser für den Fahrer bietet: Universaler Gurt mit Schloß aus dem Zubehör verbauen. Natürlich mit Prüfzeichen. Hat hier schon jemand so etwas gemacht und eventuell Quellen? viele Grüße Matthias

Hallo, zu den DO88 wie noch zu bemerken, das die Schläuche für den Betrieb ohne die automatische Anpassung der Heizung geformt sind. Darauf müsstest du dann verzichten (ich persönlich habe das sofort getan). Und der große Schlauch vorne mit dem Schalter für die Klima drin muss eigenhändig angepasst werden, da der mitgelieferte nur ein Stück über die volle Länge ist. viele Grüße Matthias

Vielleicht auch ein öliges „Andenken“ in der Traverse oder dem Blech von einer anderen Gelegenheit? Oder es läuft halt permanent ein bisschen raus und sammelt sich dort. 0,4l ist viel, das gibt einen Riesen- Fleck.

Hallo in die Runde, Mein 900cc MJ92 hat es nun auch nach gerade mal 3xxktm erwischt. Das Gurtschloß auf der Fahrerseite schließt nicht mehr. Nachdem ich im Handel keine finden konnte, habe ich beschlossen, das Teil zu öffnen. Es ist exakt das gleiche Plastik- Teil zerbrochen wie oben bei Karsto. Habe mal eine Suche nach einem Ersatz hier ins Forum gestellt. Kennt jemand noch eine Möglichkeit, das zu reparieren (Nachdruck, etc. )? Wäre schade den Wagen deshalb nicht mehr fahren zu können. viele Grüße Matthias