Flemming

Gute Frage. Für die meisten Dinge greift die ja auf vorhandenes zurück, wie z.B. die Türkontakte. Speziell sind Neigungssensor, die Hupe mit Batteriepuffer, der Glasbruchsensor und der Haubenkontakt. Mehr fällt mir gerade nicht ein. ginge also wohl in erster Linie um das Vorhandensein der Kabel. Der Haubenkontakt sitzt im Motorraum neben dem Sicherungskasten. Ohne Alarmanlage findet sich dort der Stecker ohne was dran. das wäre das am einfachsten einsehbare Element.

Ich hab nochmal gewühlt. Es gibt einen extra Schaltplan, der die Vorrüstung AHK zusammenfasst. Auf dem Stecker 258 liegt keine Masse, die muss man sich also separat von einem der Massepunkte holen wenn ich das richtig sehe. 3D/5D https://saabwisonline.com/9-3-9400/2000/3-electrical-system/wiring-harness/wiring-diagram/towbar-provision-3d-5d CV https://saabwisonline.com/9-3-9400/2000/3-electrical-system/wiring-harness/wiring-diagram/towbar-provision-convertible

Ja natürlich nicht. Wenn das ganze mechanisch verschoben ist, dann hilft nur Finger dreckig machen. Was willst du da mit dem Tech2? Das kann dir nur sagen was das Steuergerät gemeldet bekommt.

Ganz schön nass hier. Aber die neue Versickerung gut bisher oben Dienst.

Gute Frage. => https://saabwisonline.com/9-5-9600/2008/2-engine/engine-management-system-edc-16/fault-diagnosis-diagnostic-trouble-codes/p1909 Sollte danach nur auf den Differenzdrucksensor schauen. Du meinst mit https://saabwisonline.com/9-5-9600/2008/2-engine/engine-management-system-edc-16/fault-diagnosis-general/activate-menu "Particle Filter Replaced" ? Was steht denn jetzt in "Exhaust Particle Filter Soot Density" in https://saabwisonline.com/9-5-9600/2008/2-engine/engine-management-system-edc-16/fault-diagnosis-general/read-values-menu

Möglich. Aber das wäre ziemlich am unteren Ende des Messbereiches (bis 100kPa). Wundert mich daher, dass das eine Problem sein soll. PS: Im WIS steht unter manueller Regeneration noch der Hinweis, dass kein Pedal berührt werden darf. Sprich die müssen alle in Ruhestellung erkannt werden. Beim 932 gab es meine ich eine Prozedur dafür im Tech, für den 9-5 steht im WIS nur Adaptionswerte zurücksetzen. Keine eigene Erfahrung damit am 9-5.

Ja, B204 ist T5 und müsst noch das alte Rail haben, ohne Prüfanschluss. Da bleibt nur per Adapter in die Vorlaufleitung zu gehen. Achtung, die hat einen andere Durchmesser als der Rücklauf. Ich hatte mir seinerzeit einen für den 902 aus einem passende Plastik-T-Stück, einem Stück Benzindruckleitung und einem alten Manometer gebaut, gibt aber heute auch günstig Sets im Koffer mit mehr oder minder vielen Adaptern.

Kurios : https://www.esaabparts.com/saab/parts/12771829 PS-: im Zweifel einfach dort anrufen.

Nein, ganz sicher nicht! Das wären 150 bar. Das kann nicht sein. Und sollte wirklich der Wert angezeigt werden, dann ist was am der Messung falsch.

Du kennst das Problem mit dem Ritzel, das sich mit der Welle aus dem Motor arbeitet? Das greift dann in Getriebe neben das nächste Zahnrad. PS: in welcher Region bist du?

a) hast du ein Tech 2 zur Verfügung? b) aus der Erfahrung heraus wieder ich die Verkleidung über den Pedalen weg nehmen (Vorsicht mit dem OBD-Kabel) und mir anschauen was die Umluftklappe macht.

Wobei das rot eingekreiste Teil meine ich nur ein Adapter auf zwei dünne Schlauchanschlüsse ist.

Na dann waren wir doch immerhin zu siebt. Schöner Abend.

Ja, kommen aber wohl ein paar Minuten später.

Also heute um 19:00. Muss man da vorher anrufen? Ich war dort (HH) noch nie, bin sonst immer einfach so hin. [HEADING=2]Cafe Del Sol[/HEADING] Jenfelder Allee 80A, 22045 Hamburg Wir kommen zu zweit wenn nix dazwischen kommt.

Hast du dich denn im WIS mal weiter durch den Schaltplan gewühlt und geschaut was da sonst noch dran hängt?

Sorry, aber ich kann dir nur noch die detaillierte Beschreibung des Gesamtsystems direkt verkinken: https://saabwisonline.com/9-3-9440/2008/2-engine/4-cylinder-diesel/exhaust-emission-control-system/technical-description/detailed-description

Zumindest wenn die 13-polige Dose installiert wird. Bei der 7-poligen gibt es eben keinen Rückfahrscheinwerfer am Hänger oder Fahrradträger. Dauerplus/Ladeplus sind IMHO optional.

602F und 602R https://saabwisonline.com/9-3-9440/2008/2-engine/4-cylinder-diesel/exhaust-emission-control-system/wiring-diagram/engine-management-system-edc16-dth-part-4-4

Müsste jetzt im WIS wühlen, aber eigentlich müsste der Abgastemperatursensoren haben. Normal je einen vor und nach den Filter.

Bremse sollte Pin 1 sein, violett-weiß. Laut Plan : https://saabwisonline.com/images/9-3-9400/img-dl/dl04y.svg Rückfahrscheinwerfer gab es IMHO nicht auf dem 7-poligen Stecker.

Jepp. Hast du Material zum Testen, dass du mir zukommen lassen kannst? Edit: OK, zwei Quellen braucht es nicht.

Weiß jemand was das Café del Sol in HH an der Jennfelder Allee taugt? Kenne nur das in Lübeck, ist aber auch schon etwas her.

Hättest du den eine Quelle für passendes Blechmaterial? Dann könnten wir die ja auch passend zuschneiden.

Die Teile für den Reflektor sind zumindest gedruckt. Scheint ja eine eher kleine Runde zu werden.