Flemming

Ich versuche es. B20.. 2.0 Liter B23.. 2.3 Liter Die 4 und 5 sind sozusagen die Generation. Die 4 war im 902 und der ersten Hälfte der 931 drin. Zweite Hälfte 931 und 9-5I dann die 5. Wobei es die 5er nicht mehr als Saugmotoren gab, die also alle eine DI haben. Irgendwo hier gibt es eine Tabelle / Auflistung aller Motorisierungen.

Baujahr ungleich Modelljahr! Der Modellwechsel ist im Spätsommer des Vorjahres. Dürfte also passen.

B2x4 mit Turbo => rote B2x5 => schwarze Saugmotor: Zündverteiler und statt DI mit einem ähnlich aussehenden Deckel.

Mach doch Mal ein Bild senkrecht in den Motorraum und stell das hier rein. Die 2 Liter Turbo unterscheiden sich durch Software und das Ventil zur Ladedruckregelung.

stimmt, der war doch jetzt vorhanden. Ist jedenfalls das einfachste das auszuschließen.

Nach so viel Probefahrt immer noch? Panik krieg, Geister seh.

Keine Ahnung, da fragst du denn falschen. Was hast du mit dem armen Zitat angestellt? ;⁠-⁠)

Naja, neue tote CR Zellen wären nix neues. Hab hier auch eine Packung liegen, die noch die volle Spannung hat, aber der Innenwiderstand ist so hoch, dass die Spannung unter Last sofort zu tief einbricht.

Hab ich was verpasst? 900 I und Ölwanne abnehmen? Oder steh ich auf der Leitung?

aber dann ließe sich der Motor nicht mehr starten! Das ist ja gerade beim 902 das Problem. Mit aktivierter Wegfahrsperre startet der Motor ohne funktionierenden Sender nicht mehr. Den zusätzlichen Transponder in Schlüssel, der von Zündschloss gelesen wird (und dann auch den Alarm deaktiviert, ohne Batterie im Sender) gibt es im 902 noch nicht.

Ne, das ist eine Plastikkasten, der beim 4-Zylinder auf der Drosselklappe sitzt. Und damit in Flußrichtung hinter dem Luftmassenmesser. Somit entsteht durch eine Undichtigkeit dort Falschluft. Auslesen ist sicher dass beste. Natürlich kannst du auch nach undichten Schläuchen um die Drosselklappe suchen. Edit: oh man Autokorrektur am Handy. Flußrichtung, nix Flugsicherung.

Bei dem Baujahr sind Alarmanlage, Funk-Zentralverriegelung und Wegfahrsperre gekoppelt. Alle werden über den Frosch, die Funkfernbedienung betätigt. Das Entsperren der Wegfahrsperre deaktiviert auch gleichzeitig den Alarm. Das passt also. Bleibt nur die Frage, warum die Alarmanlagen überhaupt los geht. Das tut die z.B. wenn man den Wagen per Schlüssel öffnet bei aktivierter Alarmanlage und nicht per ZV-Fernbedienung.

Liegen alle parallel. Rechts unten im Plan : http://saabwisonline.com/d5/900/1997/3-electrical-system/information-display-sid/wiring-diagram-information-display-sid/wiring-diagramsid-23/list-of-components-26/

Es gibt Geräte, die mit Rahmen 2DIN sind, aber ohne Änderungen am Armaturenbrett gerade so rein passen. Nur der Blendrahmen passt dann aber nicht. Fröhliches suchen :⁠-⁠\ Ja leider nicht ganz plug'n'play.

PS: ob die Lautsprecher samt Kabeln noch Durchgang haben kann man am einfachsten vom Radiostecker aus durchmessen. PPS: Die Gitter der Lautsprecher gehen nicht von außen ab. Um da dran zu kommen müssen die Verkleidungen runter :⁠-⁠\

Zu deinem Fragen: bei dem Alter gehen gerne mal die Sicken der Lautsprecher kaputt. Einer Reparatur lohnt da eher nicht. Hier im Forum finden sich eine Reihe von Empfehlungen für neue, dabei die Karosserieform beachten. Zum Abschluss wird es wohl einen Adapter auf die alten ISO Anschlüsse brauchen wenn der nicht beiliegt. Lenkradtasten, DAB+ und Antenne/Splitter, ... wie oben schon gesagt, fleißig suchen. Im Bereich für den 9-5 dürfte sich auch einiges interessantes für dich finden. Bei dem von dir verlinkten Angebot habe ich nichts zum Speicher gefunden, was mich misstrauisch macht. Da sollte man nicht zu wenig nehmen.

Lustig. Dann ist das also wirklich die Nummer von dem Aufkleber. Und da auf der Tankklappe keine Nummer drauf steht und der Aufkleber auch noch beim 9-3 benutzt wurde, findet man alle möglichen Modelle wenn man nach der Nummer sucht

Mal davon abgesehen, dass der Wagen wohl nicht BJ. 1990 ist, nein, nicht dass ich wüsste. Denn wo soll das sein? http://saabwisonline.com/images/9400/img-d2/d252d010.jpg Davon Mal abgesehen, was zum Henker ist das für eine Werkstatt, die einfach zu CE so eine Empfehlung gibt? Hellseher?

Gibt das sowas hier beim IIer nicht mehr? https://www.saab-cars.de/threads/vin-fin-plakette-codes.67720/

Am einfachsten geht das mit einem digitalen, der beide Richtungen kann. Die meisten (die ich bisher in den Händen hatte) kann man auf max umstellen. Dann kann man einfach los drehen und hinterher nachsehen.

Nein. Schau dir nochmal die Schaltung bei laufendem Motor an, die du selber verlinkt hast. Der Strom der Erregung kommt vom Hilfsleichtrichter. Davon mal abgesehen, kleine Leuchte => kleiner Strom.

Nicht dass ich wüsste. Die importieren die extra zum zerlegen. Wobei ich nicht weiß ob sich da was seit dem Brexit geändert hat.

Kann das sein, dass die Nummer zum falschen Modell gehört?

Zerlegen am laufend Band überwiegend Rechtslenker. Bei Teilen, bei denen das relevant ist wie z.B. bei Sitzen, muss man ein wenig aufpassen.

Ich hoffe ich darf dir Frage an jemand anderen abgeben. Da ich ein älteres habe und meist auch ein Tech zur Verfügung, haben ich mich da in letzter Zeit nicht mehr mit beschäftigt und bin nicht auf dem aktuellen Stand :⁠-⁠\ Erstmal auslesen was er von sich aus sagt. Jetzt hier im Nebel stochern? Mit fällt jedenfalls nichts eindeutiges ein. Nur zu anderes Rum, unten Probleme, oben nicht.