Flemming

Wie sieht denn der Leerlaufsteller aus? Sauber und leichtgängig? Bremsreiniger und dann etwas Balistol. Der Drehkolben ist ziemlich empfindlich. Am besten gar nicht anfassen. Ich drehe das Gehäuse ruckartig um die Drehachse. Die Trägheit bewegt dann den Kolben.

Wohl wahr. Das sollte die Saab Nummer 9130600 sein. Und das ist ein recht großer, dünner O-Ring, der als äußeren Durchmesser den Durchmesser des Ölpumpendeckels hat. Aus dem Kopf geschätzt 12cm. Der Wellendichtring sollte deutlich kleiner sein. Saab Nr. 55557231, geschätzt außen 5-6cm.

Macht dann wohl Sinn sie Abstände für die Heckklappe nach da unten zu spiegeln.

Das passt dann nicht so gut. Wenn man innenen rein schaut, dann sieht man das man mit dem Pin den Aufhängepunkt des eigentlichen Laufwerks verschiebt. Wenn der falsch steht, dann hängt das Laufwerk nicht an der Feder sondern liegt an. Viel Glück mit dem selbst gebrannten. Einige Laufwerke mögen die nicht. Keine Ahnung ob es nur am Alter des Pickups liegt.

Gab es dass bei dem überhaupt? Sonst siehe https://saabwisonline.com/900/1996/8-body-climate-control-system/exterior/technical-description/emblems

Beidseitig. Und normalerweise hinter einem silbernen Aufkleber versteckt. Was beim Cabrio normal wäre. Meiner liegt jetzt wegen der Gasanlage unter dem Teppich.

Naja doch, neben dem verlinkten Bulletin findet sich im EPC entsprechend auch mit 2006 eine neue Nummer. Aber es gibt keine Auflistung aller Nummer und welche davon die problematischen sind.

Öhm, über dem Rückspiegel? Ich meine die in der rechteckigen Blende direkt an der Scheibe: https://all-parts.in.ua/12764965-4705588-5544721-datchik-insolyacii-svetodiod-saab-9-5-13580444755.html Wenn du per FB abschließt leuchtet die nicht auf? Ist es unter dem Fahrersitz mal nass geworden?

Nicht so recht da Saab die Kampagne auf die Fahrzeuge bezogen hat: https://saabwisonline.com/9-5-9600/2001/2-engine/trionic-t7-4-cyl/bulletins-si-mi/248-2611-utg-3-check-replacement-of-ignition-discharge-module Und das EPS hört sich dazu auch begrenzt hilfreich an. Laut Bulletin sollen als Ersatz beim 4-Zyl. 55562588 eingebaut werden. Das wäre die DI ab 2006. Alle aber später ersetzt durch die 55559955 Article : Zündkassette PartNo : 30583218 Usage : 2000-2005, (9197559), NLS-USE 55559955 Article : Steuergerät PartNo : 55562588 Usage : 2006-2010, NLS-USE 55559955 Analog für den 6-Zyl. Ersatz durch 55561133 Article : Zündkassette PartNo : 90490573 Usage : 1998-2000, B308E, (9187436), NLS-USE 55561133 Article : Zündkassette PartNo : 55561133 Usage : 2001-2003, B308E

Ja, so hat man bei den Nachrüstungen die Wegfahrsperre realisiert. Hier wird aber das Motorsteuergerät per Bus mit der Freigabe versorgt. Was hast du denn? Funkfernbedienung Typ Frosch zum Auf- und Abschließen? Eine Blinkende LED mittig auf dem Armaturenbrett, vorne an der Scheibe? Was tut die (normal, nach Abschließen, nach Aufschließen)? Alarmanlage?

Das sollte so OK sein. Die Schlösser sollen offen stehen wenn der Deckel auf ist. Und der Antrieb vom Deckel zieht an den beiden Bowdenzügen ganz am Ende des Schließvorganges und damit die Schlösser zu. Edit: Der nach links ist halt etwas länger und hat damit etwas mehr Reibung.

Und es sitzt im Block auch kein alter O-Ring? So dass es jetzt zwei waren? Was macht die Motronic ohne NW-Geber eigentlich? Ich hab nur Trionic.

https://saabwisonline.com/9-3-9400/2000/8-body/convertible/adjustment-replacement/checking-filling-oil

Und wenn man möchte, dass man automatisch eigenen Threads oder solchen in denen man geantwortet hat, folgt, muss wohl noch zwei Häkchen setzen. Zumindest waren sie bei mir nicht gesetzt, heitß die neue Soft verhält sich da anders als die alte:

OK. Ölstand hast du aber schon geprüft? Nicht das da zu viel fehlt und es nur für die 2 Zylinder vom 5. reicht und dann Ende Ist. Denn beim 902 würde ich auch sagen der 5. ist nicht weit genug hoch geklappt um den Deckel zu öffnen. 931 habe ich aber zu selten zu fassen um das beurteilen zu können.

Dann hast du die Benachrichtigung ausgestellt oder nicht eingeschaltet. Unten auf [Folgen] klicken, dann wird rechts oben das Feld (Glocke Folgen ..) schwarz mit weißer Schrift. Der Radio-Button zeigt nicht den Zustand an sonder was du mit einem klick auf [Folgen] aktiviert haben möchtest.

Hm, zur mich mit der Orientierung gerade etwas schwer. Ich vermute, dass das der Mikroschalter für die Zwischenposition ist. Sollte dann so aussehen: https://saabwisonline.com/9-3-9400/2003/8-body/convertible/adjustment-replacement/microswitch-fifth-bow-intermediate-position Kann das passen? Fehlt da etwas von der metallischen Kontaktfahne? Nur so ganz erschließt sich mir gerade nicht wie das zu den Symptomen führen soll.

Uhm, kannst du Mal in den Bildern oder einen markierten was du oben versucht hast in Textform zu beschreiben? Mobil fällt mir hier gerade nichts auf.

Nur zur Sicherheit eine Anmerkung: Sollte er nicht haben. Wenn da Zündverteiler oder Kappe nennenswert verdrehbar sind, dann stimmt da was nicht. Soweit ich das Teil kenne, hab aber keinen Sauger.

Ich nicht, aber ich verlinke mal zu 932: Druckzylinder Cabrio Edit: OK, jetzt tut der Link wie gewünscht.

Ja, wenn dann nur indirekt. Dabei sind C und ESR dann eher egal. Das Problem ist, dass das Elektrolyt eben prinzipbedingt leitfähig ist. Und damit auf der Ansteuerungsseite einen ungewollten Dauerzündstrom auslösen kann. Wenn dann der Strom nicht groß genug wird um die Sicherung gleich auszulösen, dann zünden nicht nur die Gasgeneratoren sondern es kommt auch zu den bekannten Brandspuren im SG.

Hört sich eher nach Ölmangel an. Ein defekter Mikroschalter (nicht Mikrocontroller, das ist ein Halbleiter) für die Überlappung bricht mitten in der Bewegung ab. Bild dürfte helfen. So hört sich das ein wenig nach einer fehlende Schaltfahne an. Aber das kann jetzt völlig falsch sein.

Hersteller halt alles Clarion. Kommunikationsbus von Headunit zu Wechsler ist halt proprietär.

Schwer aus der Ferne zu beurteilen. Der Kompressor hat eine Thermosicherung. Die soll ein Überhitzen verhindern. Allerdings würde ich mehr auf die Kupplung tippen, dass die anfängt durchzurutschen wenn sie warm wird. Das würde auch den Rauch erklären. Irgendwo gab es hier mal eine Anleitung zum Prüfen des Kupplungsspiels :-/

Oder wenn das nicht mehr tut, dann die Stangen trennen vom Antrieb. Kann es sein, dass du zwei Sachen in einen Topf wirfst? Verriegelung 5. an Deckel ist im Deckel. Nebenfunktion ist die Ohren hoch klappen. Wenn der Antrieb getrennt ist, dann tut das auch nicht mehr. Also Vorsicht mit den Ohren, nicht abreißen beim Deckel öffnen! Der Deckel wird im Bereich der Ohren über die beiden Bowndenzüge, die vom Antrieb des Deckel mit betätigt werden, verriegelt. Da muss du gar nichts tun. Wenn der Deckel motorisch hoch fährt gehen die als erstes auf, wenn der Antrieb ausgeschwenkt ist, dann sind die Züge automatisch ohne Spannung. Hat aber nix mit der Verriegelung 5. an Deckel zu tun.