Flemming

Und es ist sichergestellt, dass der alte O-Ring vom KWS raus ist? Wenn das zwei drin sind gibt das auch gerne Probleme.

Hier noch ein Link zur Quelle, dem WIS. Den beiden Links zu VIN plate folgen. https://saabwisonline.com/9-3-9440/2007/0-general/general/technical-data/

Die Zuordnung hat @Der_Mannes ja schon geschrieben. Und im EPC finden sich diese Codes dann auch um dort die richtige Teilenummer zu selektieren.

Wenn man Autschmatik möchte. Sieht recht gepflegt aus, ist ein Aero der ersten Generation. Kritische stellen sind nicht zu beurteilen, muss man sich eh vor Ort ansehen. Warum brauchte der so früh schon eine Motorüberholung?

Stimmt. Was es ja noch einfacher macht. Platine mit ZV und Transponder behalten, Gehäuse samt Bart tauschen.

Ja, die kommen jetzt wohl auch wieder rein. Naja, ist beim 9-5 dann wohl mehr oder minder ein Verschleißteil.

Die Suche hilft mir gerade nicht weiter. Unser Kombi hält die Kofferraumklappe nicht mehr oben seit es kälter ist. Also sind wohl mal wieder neue Gasdruckfedern fällig. Es geht um die 12768264. Hat jemand eine Empfehlung welche Marke momentan noch gut ist oder auch welche man auf keinen Fall nehmen sollte? THX Flemming

THX lag daran auch, dass gestern zeitweise abgelaufene Zertifikate benutzt wurden? Oder gibt es da noch eine (unbekannte?) Baustelle?

So? https://www.teilehaber.de/itm/querlenker-rechts-vorne-oben-saab-9-5-(ys3e)-5236682-src29595060.html

Außen Plättchen feilen ist nicht so dolle. Ich tausche Plättchen bis es passt. Dafür braucht es dann aber einen gewissen Fundus. Was das Programmieren angeht bin ich mir bei dem Schlüssel gerade nicht sicher. Aber beim Astra der Generation ist im Schlüssel nur ein sehr kleiner Transponder, den man zwischen den Schlüsseln transplantieren kann ohne etwas neu programmieren zu müssen.

Wie gehen die denn kaputt? Also wenn man nicht gerade Pleulsalat hat. Aber dann wäre das eh das kleinere Problem.

Da fehlt irgendwie der letzte Link. Hier ist er: https://saabwisonline.com/9-5-9600/2004/3-electrical-system/lighting-and-signalling-systems/technical-description/filament-monitor

So, da danach gefragt wurde. Hier der Link zum Schaltplan H7 Scheinwerfer, ich hab jetzt mal MY2004 genommen: https://saabwisonline.com/9-5-9600/2004/3-electrical-system/lighting-and-signalling-systems/wiring-diagram/headlamps-halogen Vom orangenen "Filament monitor, front lamps", Teil 228b, geht vom Pin 7 eine blau-weiße (BU/WH) Ader über den H43-1 White connector in connector bracket under LH A-pillar zum SID. Dieses legt über einen Pull-Up-Widerstand 12V auf diese Leitung. Der Filament monitor zieht diese Leitung im Fehlerfall nach Masse. Trennt man diese Leitung so gibt es keine Meldungen mehr. Was natürlich nur nötig ist wenn man Meldungen erhält. Beeschreibung im WIS: https://saabwisonline.com/9-5-9600/2004/3-electrical-system/saab-information-display-sid/technical-description/filament-monitor-front-lights Hier noch die allgemeine Beschreibung für den Rest, der dann vom TWICE erledigt wird.

Hm, ich glaube nach dem Sommergrillen diesen Monat scheint hier die Motivation für heute Abend doch arg gering zu sein. Ich hab auch noch gut zu tun. Von daher Sage ich auch ab, dann das nächste mal im Oktober. Müsste dann der 28.10. sein.

Wäre wohl das einfachste wenn wir nicht nochmal zu MissP wollen. Was sagt denn der Rest?

Hi Entschuldige bitte meinen bissigen Kommentar. Was einen da erwartet ist nicht vorherzusagen. Ich kenne das einen 9-5, der rostet an Stellen durch, die sonst kein Problem sind und umgekehrt. Aber es hilft nix, wenn du wissen willst woran du bist muss die Radhausschale runter. Das, was deine Bilder zeigen macht mir weniger Sorgen. Blöd wird es wenn die dickeren Bleche am Längsträger betroffen sind.

Rad runter. Radhausverkleidung raus. Noch schlimmeres erwarten.

Hm, wo hast du denn gesucht? Das sollte der im Thermostatgehäuse sein: https://saabwisonline.com/9-3-9400/2002/2-engine/psg-16-d223l/technical-data/coolant-temperature-sensor Keine Ahnung ob da noch einer ist, der ist als Teil 202 angegeben und taucht für Motormanagement und für Instruments auf.

Hm ja. Aber da hab ich eigentlich weniger Bedenken da das ein induktiver Geber ist. Der Eingang sollte recht robust sein. Hast du mal versucht die Drehzahl aus dem Steuergerät beim Startversuch auszulesen? Und bevor Geister gesucht werden, läuft die Benzinpumpe denn an? Einmal Kurz bei Zündung ein und dann dauernd sobald der KWS eine Drehzahl liefert.

Druck des MAP Sensors sollte im Stillstand um 1000hPa liegen und im Leerlauf bei 400hPa. Lastwert ist schon ein berechneter Wert, würde ich nicht drauf schauen.

Sorry, da hab ich auf die Schnelle keine Lösung. Das orange Teil ist nur für die 4 Glühfäden der Scheinwerfer zuständig. Da wäre es die Ader von dem Teil zum SID. Plan für den 9-5 müsste ich suchen, bei 902-931 hab ich das schon ein paar Mal geposted. Hinten kommt vom DICE(?). Dann aber mit deren zusätzlichen Widerständen, oder?

Jäger fragen, ob die eine neue Lösung haben? Ansonsten könnte man die Überwachung im Wagen einfach stillegen (Anhänger Blinker einfach über ein Koppelrelais betreiben, dann bekommt der Wagen davon nix mit, wahlweise umschaltbar.).

Hm, vielleicht sowas? SecoRüt 50220 LED-Beleuchtungsadapter [Steckdose 13polig - Stecker 13polig] Edit: nein, ich habe keine Erfahrungen damit.

OK, am Rechner geht das besser. Also das Teil mit Flexrohr sitzt eine Etage höher. Hier geht es dann wohl um die Nummer 93191756. Genauer bzw. sicher geht es nur mit der VIN von deinem Wagen. Wenn du willst per PN. Dem Bild bei Skandix nach hat das wirklich so einen Gewebemantel: https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/oelkreislauf/schlaeuche-leitungen/oelschlauch/1064971/ Da es nicht mehr lieferbar ist wäre als erstes mal sauber machen mit Bremsenreiniger angesagt. Und dann schauen. PS: In deinem Profil sollte es ein 9-3 sein. Ein 93 ist schon längst Oldtimer. Und wenn es ein TTID / Z19DTR dann läuft der hoffentlich mit Diesel.

Draußen bleiben im wörtlichen Sinn geht aber nicht, dann wird es ganz dunkel. Aber ich vermutete dass meintest du nicht wörtlich. Ja, anpassen sollte kein größeres Problem sein. Ich bin immer noch mit Halogen unterwegs, daher noch kein Bedarf gehabt das auf Halde liegende mal anzupacken.