Flemming

Was ist denn für dich die Hinterachse? Der Achsträger? https://www.esaabparts.com/viewparts.php?searchpart=1&section=673012488

Warum? Wenn es nicht gerade ein Tandemachser ist, dann lieber bergauf als bergab. Ja, darf natürlich nicht zu viel sein.

Irgendwo gibt es hier noch mehr Infos dazu, kann auch 9k, 902 oder 9-5 sein, ist ja alles das gleiche. In einer Ecke sitzt ein kleines silbernen Quadrat bei meinen. Das ist ein PTC. Wenn der unter Last warm wird, dann bleibt das Teil auch stehen. Dauerstrom bekommt der aber? Liegt im Stecker an?

Beim meinem war nicht der Sensor defekt, der ist nur außen an den Behälter geklipst, sondern der Schwimmer ist untergegangen bzw. immer mal wieder untergetaucht hängen geblieben. Da man da nicht vernünftig dran kommt hab ich den gleich ganz getauscht. Achtung mit dem langen Messingrohr in den dünnen Schlauch. Siehe https://saab-cars.de/threads/saab-900-ausgleichsbehalter-kuhlwasser-saab-43-56-382.85880/ (Keine Ahnung ob der nur ohne Sensor ist oder auch ohne Schwimmer, sehe ich so nicht). Wenn man die Sitzfläche näht bietet es sich an eine Carbon-Heizmatte nachzurüsten. Gibt es in zweistufig, Schalter kann man in die Blindstopfen einbauen. In die, nicht statt der.

Und mit Leder ohne Sitzheizung

Kann es das Kabel sein, dass das an den Haubenkontakt der Alarmanlage gehen soll? Wenn die nicht vorhanden ist, dann hängt das da in der Gegend lose rum.

Trotzdem nö! Das ist doch alles im Tank. Wie soll da was passieren? Selbst wenn der Schlauch abrutscht, dann geht halt alles weiter in den Tank. Ja, das ist eine andere Sache, das ist ja ein Leck nach außen.

Naja, nicht die Kugel muss kürzer sein sondern sozusagen der Stiel, auf dem sie sitzt. Damit sie wieder auf der normalen Höhe sitzt. Bei den kleinen unterschieden hab ich das auch noch nicht unterschiedlich gesehen. Eher bei Geländewagen und Pickups. Wobei ich zugeben muss, für mache Hänger ist die Kupplung am unserem Aero arg niedrig.

Ein Faktor, der Rückschlüsse auf das System von Batterie und Anlasser gibt.

Und dann gibt es da noch zwei Anlaufscheiben für die axiale Zentrierung. Aber so blank rein Kupfer? Als wenn da ein Dichtring der Ölablassschraube zerhackstückt worden wäre.

OMG! Wie war das noch gleich? Man wächst mit den Aufgaben. Schön zu hören und dann Mal wieder gute Fahrt!

Nur das er einen 2007er hat. Da bin ich immer vorsichtig mit meinem Wissen, einem so neuen 9-5 hatte ich noch nicht zu fassen.

Das mit dem zitieren hier im Editor musst du dir nochmal ansehen. Du darfst nicht in den grauen Teil schreiben, ggf. einmal Enter drücken für eine neue Zeile. Vorne am Hilfsrahmen sind zwei Ausleger, auf denen das Kühlerpaket steht. Die sind manchmal ziemlich fertig und waren letztens noch neu erhältlich. Muttern nicht vergessen. #3 (& #4) in https://www.esaabparts.com/viewparts.php?searchpart=1&section=381404405

Und das wo 20-Dez-06 drauf steht ist der Nebelscheinwerfer von unten? Ich kann mir immer noch keinen Reim drauf machen. Hilft nur das Rohr zu verfolgen wo es hin geht. Servopumpe, Klimakompressor oder Ölkühler/Ölfilterflansch.

PS: ich meine der lässt sich auch quer verschieben. Also Vorsicht, dass das nicht passiert und der weiter ohne anzustoßen ins Maul läuft.

Die Blechflächen über dem Rückleuchten sollten ohne Stufe fluchten. Wenn das der Fall ist und das Schloss nicht wie gewünscht in die 2. Stufe einrastet, dann muss der Bügel unten vor dem Stoßfänger justiert werden. Sind zwei Recht große Torx. Schätze T45. Die dürften Recht fest sitzen, also stabile Torx verwenden, ich hab dafür 1/2" Nüsse.

Im Cabrio ist schon der dritte sein. Allerdings ist bei mir immer der Mitnehmer der Feder abgebrochen. Könnte man dann aus zwei mach eins versuchen.

Jaja, nur als Nicht-eSID User frage ich mich auch was das gerade anzeigt. Denn in der Liste finde ich weder ein einzelnes kleines noch großes T. Was also t=1.7sM= 0% und T= 13CA= 0% heißen soll erschließt sich mir aus der Liste auch nicht.

Nein, ist nicht normal. Das Schloss hat zwei Rasten. Entweder das ganze ist so stramm eingestellt, dass es nur auf der ersten einrastet und die zweite nicht erreicht das Schloss hat noch einen Weg und rastet auf der 2. nicht ein oder es rastet in der zweiten ein, ist aber so lose eingestellt, dass es noch Spiel hat. Schließ mal die Klappe aus der Hand. Macht es zwei mal Klick? Oder anders, wenn du sie langsam zu machst und es nur einmal klick macht, ist sie dann auch diese 4-5mm lose? Einstellung erfolgt mit den Gummipuffern so, dass sie zur Karosse bzw. die Rückleuchten fluchten. Schloss wird wenn ich das richtig im Kopf habe der Teil unten an der Karosse eingestellt.

Moin Ja, so ist das. Die Frage ob das alles Sinn macht sollte man hier lieber aus dem Wortschatz streichen. Womit hat du die Sättel schwarz gemacht? Wie sehen die Radiator Supports am Hilfsrahmen aus? Die QL scheinen durch das Öl ja gut konserviert gewesen zu sein. Oder ist das Wachs, etc.?

Hm, danke. Aber ein stolzer Preis, im Vergleich zur Hausmarke mit der roten Kappe

Könnte sein, dass das WIS eher hilft. Hier als Einstieg https://v2.saabwisonline.com/9-3-9400/1998/8-body/heating-and-ventilation-a-c/technical-description/ und dann vermutlich wieder mit Air-mixing und Air distribution.

Sieht dann so aus: https://www.esaabparts.com/viewparts.php?searchpart=1&section=410134606 Nur wenn ich auf den Titel des Threads schaue, dann begrüßte ich, das [mention=7706]Neuhaeusler[/mention] damit nicht ganz glücklich wird.

Hab für sowas schon mal für eine Dose eine Verlängerung gebastelt. Denn kopfüber können die alle nicht.

Ganz schön leer hier. Die sind wohl schon alle im Wochenende.