Flemming

Helfen dir diese Links ins WIS? 📄 Solenoid, selector lever, SHIFT LOCK 📄 Valve housing cover 📄 Valve housing

Keine Ahnung wie die Prüfer das sehen, aber das ist ja kein Leistungstuning solange nichts am Steuergerät angepasst wird.

Schaun wie mal es das gleich wieder für eine Katastrophe gibt. Aber erstmal Kaffee.

Und tönt auch? Auch wieder mit Wechsler?

Da du ja den O-Ring auch tauschen willst muss ja eh der Deckel raus,, siehe [mention=16]erik[/mention] Und bei diesem Motortyp läuft der Simmerring nicht auf der Kurbelwelle sondern auf dem Stummel der Riemenscheibe. Schau dir als erstes den Zustand der Lauffläche dort an.

Hast du mal unter die Haube geschaut und verglichen? Rücklaufrohr 4482634

Ja, das sind die vom 9-3 I oder auch beim 9-5. Da gibt es dann auch SID1 und SID2. Beim 902 tun sich die beiden mit dem großen Display (SID2 und SID3) anschlusstechnisch meine ich nichts, das SID3 hat nur ein paar Funktionen mehr (z.B. Restkilometer, Durchschnittsgeschwindigkeit, Speed Warning). Braucht man in Zeiten von Smartphone Navigation imho nicht wirklich.

Ähm wir reden wirklich von einem 902 von 97? Du meinst wirklich ein SID1, also https://www.esaabparts.com/saab/parts/4519419 ? Passen tut es, ihm werden aber ein paar Sensoren fehlen. So dürfte es über über zu wenig Kühlwasser und Waschwasser meckern. Vergleich er Pläne ab hier: https://saabwisonline.com/900/1997/3-electrical-system/information-display-sid/wiring-diagram/

Das ist das Problem. Auf der Rückseite wirst du wohl die 5201033 finden. Das ist aber die Nummer vom unbezogenen Rohling. Da kann dann ein Lederlenkrad, eine perforiertes Lederlenkrad oder eben das Lederlenkrad mit Holzeinlagen draus werden. Wenn dann müsste die in irgendeinem Zubehörkatalog auftauchen. Was einem auch wenig hilft wie man an dem in #12 verlinkten Angebot sieht.

Moin bekommen alles das aus anderen Quellen mit oder hat das hier Platz: https://www.t-online.de/mobilitaet/aktuelles/id_100586882/rueckruf-bei-pirelli-und-metzeler-diese-motorradreifen-sind-betroffen.html

Beim 9-3 I? Ich wüsste jetzt nur von Lederlenkrädern mit Holzeinsätzen (also quasi Bezugteile, die das Leder oben und unten ersetzten). Aber auch die haben als Nummer rückseitig eine eingegossene Nummer, die auch bei Lederbezogenen auftaucht. Kennt jemand die richtige Nummer für die Variante mit Leder + Holz?

Naja, schau dir mal den Pumpendeckel an: Ölpumpendeckel 55557365 Der sitzt versenkt im Stirndeckel. Und der Dichtring am Umfang des Deckels hält den darin mehr oder minder gut fest. Wie bekommtst du jetzt einen Packan ohne etwas zu beschädigen, ist nur Alu. Verdrehen geht übrigens auch nicht, darf nicht gehen, da ist ein Passstift aus blankem Stahl, der das verhindert. Verdreht man den Deckel mit Gewalt, dann geht mit Pech beides kaputt. Mit einer kleineren Zange die Stege wechselnd reifen und ziehen (Vorsicht, ohne Verkanten) und / oder den großen Teil, in dem der Simmerring sitzt, mit einer großen WaPu a'la Knipex Cobra greifen. Mal geht es einfach, einmal hatte sich wohl der Gummiring regelrecht verklebt. Musst du schauen wie es mit deinem Werkzeug am besten geht.

Ja, Alu-Guss. Nennt sich dann date stamp oder deutsch Gießuhr. https://www.krasco.com/en/blog/75/it%E2%80%99s-time-for-replacement-of-date-stamps-and-inserts-for-2025.htm Die sollte eigentlich passend zum Produktionsdatum eingesetzt / gedreht werden. Je nach Type braucht es jedes Jahr eine Neue. Entweder die Teile wurde mit reichlich Vorlauf produziert, was bei Guss schon mal vorkommt, oder jemand hat der Marke keine Beachtung geschenkt.

Ja, naja, aber Vorsicht. Nicht Kunifer Leitungen sind jetzt erlaubt. Sondern seit 2020 gibt es eine ABE für 4,75mm Kunifer-Leitungen der dänischen Firma OJD Automotive. https://www.korrosionsschutz-depot.de/media/pdf/4d/5a/af/ABE_Kunifer_Bremsleitung.pdf

PS: Vorsicht mit dem Kabel zum Sitz, da ist auch die Leitung zum Airbag drin.

Müssten eigentlich alle haben. Sitz ganz hoch und nach vorne. Dann von hinten drunter krabbeln.

Keine Ahnung, ich nehme immer Meterware von ATE. Biegen mit passendem Biegewerkzeug und kleinen hydraulischen Bördelgerät.

Oder defekter Massepunkt. Die Rückleuchten werden vom TWICE angesteuert und überwacht. Wenn ich mich nicht täusche, dann sitzt das unter dem Fahrersitz unter dem Teppich. Du könntest mal prüfen ob es da noch trocken ist. Ansonsten kann man ohne Auslesen aus der Ferne kaum mehr sagen/helfen. Das ist so ein Problem wo man vor Ort eins nach dem anderen abklappern muss.

Die Streuscheiben sind aber die richtigen, mit der richtigen E-Nummer drauf?!

Moin und zu Eriks Hinweis als Ergänzung erstmal ein paar Fragen vorweg. Du fährst den Wagen schon länger, bisher war alles OK? Ist das ein Automatik? Die Leuchte Info Display sollte anzeigen, dass es eine Meldung auf dem SID gibt. Ist das der Fall?

Ja, das wäre nicht das erste Mal,, dass das zu Problemen führt. Zumindest wenn man an was anderes als das Motor-SG dran will. Der Stecker ist nicht das Problem, der ist beim 902 schon aktueller Standard. Die Software in Tester ist der Knackpunkt. Ich meine es gab oder gibt den Versuch die Firmware von Tech2 auf einem PC zu emulieren und über einen einfachen Dongle zu gehen. Hab ich mich aber nie weiter mit beschäftigt. Unsere Liste mit Tech2 Hilfe hat du gefunden?

Oder im Reflektor?

Ist das so eine Runde Marke für das Produktionsdatum? Ich hab noch nie drauf geachtet.

Moin Für den Einstieg der Schaltplan zum SID 2 & 3: https://saabwisonline.com/900/1997/3-electrical-system/information-display-sid/wiring-diagram/wiring-diagramsid-23 Tut die Anzeige vom Radio noch? Über J54 und J55 hängt es am Bus mit Radio und Instrument. Ist ein Tech 2 verfügbar?

Wenn ich das richtig sehe, dann hatten die alten Fassungen 4 Löcher für zwei Positionen. War das vielleicht zusammen mit anderen Streuscheiben für Linksverkehr?