Flemming
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Ich bevorzuge Inspektionsspiegel, kleiner Spiegel am Stiel. Aber man nimmt was man da hat. -
DC-Leistung ist Strom x Spannung. Spannung Düfte dann nahezu die volle Bordspannung sein. Für den Strom braucht es wohl ein kleines Zangenamperemeter. Die großen sind unten Rum recht ungenau, für ein normales Multimeter ist der Strom zu hoch. Ich dachte der Kühlkörper von Stromsteller ist im Hauptluftstrom. Du weißt doch wo du den gegen schraubst. Dahinter sitzt direkt der Kühlkörper. Luftfilter für Innenraum prüfen und ggf. Ersetzen steht noch auf dem Liste der zu prüfenden Dinge. Und vielleicht mal eine kleine Lötstation. Selbst die von Lidl ist da weit besser als so ein alter Kolben.
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Kommt mir bekannt vor, solche Rückschläge. Bist du sicher, dass es nicht von weiter oben kommt?
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Ich würde vor allem mal alle Schellen kontrollieren.
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Wenn ich mich jetzt nicht verlaufen habe: https://saabwisonline.com/9-3-9440/2008/8-body/climate-system/automatic-climate-control-acc/adjustment-replacement/air-recirculation-flap-stepping-motor
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Hm, wenn ich einen Link einfüge, dann wird der Inhalt direkt angezeigt und ich muss unten auf nur als Link einfügen klicken. Das ist ja nice, dass die Sachen gleich angezeigt werden. Aber gerade bei Bildern habe ich gewisse Bedenken hinsichtlich Rechten. Eine Vorschau auf ein YT Video sehe ich zwar als eher unkritisch an. Ich hätte es aber ehrlich gesagt lieber wenn der Default wäre dass nur der Link eingefügt wird. Damit ist auch klar, dass es dort zu einem externen Inhalt geht.
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Moin Wie sieht es denn mit Location für's nächste Mal aus? War ja soweit OK, aber ich glaube wir sollten nach was anderem schauen. Also, Vorschläge?
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Nein, das ist nur die Nummer von Skandix. Sozusagen deren interne Lagernummer. Mit der wirst du nix. Weil wenn nur bei Skandix und die haben es ja nicht mehr. Saab Nummer wäre dann die 4855698. Sieht zumindest plausibel aus https://www.esaabparts.com/saab/parts/4855698 Wenn dann mit der Saab Nummer. Erwarte aber nicht, dass die alle Teile listen, die sie haben. Was selten gefragt wird muss man dann schon mal telefonisch oder per Mail anfragen.
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Was ist bei dir? Im 933 oder auch Mal in den 1,6-DIN-Schacht vom 931? Es gibt ja 2-DIN Geräte,, die klein genug sind um gerade so rein zu passen, aber dann imho nicht mit dem originalen Rahmen. Ich dachte AndroidAuto ist dazu da, dass man die Navi dann auf dem Phone aktuell hat. Nicht?
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Und Sunbeach und Mellow Yellow noch 902 waren/sind
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Nein, die Wagen mit Trionic5 haben noch keine elektronische oder elektrisch betätigte Drosselklappe. Noch ganz klassisch mit Bowdenzug. Und mit Tempomat über zwei Bowdenzüge. Was aber auch keine Probleme verursachen sollte. Außer dass es recht ungemütlich wird wenn man im 3. Gang Resume drückt und der Tempomat auf über 100 steht.
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Würde mich jetzt nicht grundsätzlich abschrecken wenn man eine Limo mit Autschmatik sucht. Zu dem Preis wird es deutlich besser langsam dünn. Und ob es bei dem Preis bleibt wäre dann ggf. auch noch zu diskutieren. Edit: also abschrecken von einer genaueren Inaugenscheinnahme.
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Nö, ich glaub meiner hat über 200tkm auf Tempomat runter. So ein Zusammenhang wäre mir aufgefallen. Tempomat ist hingegen schön wenn man bestimmte Werte per Tech2 beobachten will.
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Sollte, müsste, könnte .... wie immer kurzfristig.
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Auch nicht schlecht. Aber ich würde trotzdem wenn du mal die Möglichkeit hast den Ansaugtakt gründlich auf Nebenluft kontrollieren. Denn das die 1. Sonde im Leerlauf nicht pendelt ist nicht normal.
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Was ist denn "hier"? OK. Spring der nicht auch ohne Instrument an? Dachte eigentlich ja. Was denn nun? Ist die nicht auch justierbar? Grüße vom Bus, wird imho als Telegramm übertragen. Aha?!? Wollte damit jemand erreichen, dass ein höherer km-Stand im "neuen" Instrument mit dem gerade aktuellen überschrieben wird? Wäre erstaunlich wenn das ginge.
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Dein Verdacht auf Nebenluft hört sich plausibel an, dann würde er zu mager. Mit etwas Last wie auf D oder kurz beim Einschalten der Klima kommt er scheinbar weit genug hoch um die Menge an Nebenluft zu brauchen. Habt ihr Nebel? Alternativ Pressluft mit Ladedruck (also nur Tech reinigt Druck!) und horchen ob es wo pfeift. Der Test mit Startpilot einsprühen ist etwas brandgefährlich. Nicht zu viel auf einmal, das meiste wird ja nicht angesogen und muss sich auch verflüchtigen können um nicht zu brandgefährlich zu werden. Jein. Eher nein, denn die sieht der Tester nicht, der schaut nur auf die Abgaserte und errechnet sich daraus Lambda. Und weil dort den Sprung (durch die Störgröße) und die Zeit zum wieder auf Soll ausregeln sehen.
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Moin und willkommen. Zunächst, über welches Modelljahr reden wir? Weil, Überrollbügel hab es bei 9-3 I noch nicht. Habt ihr eine Anleitung / Handbuch zu dem Wagen? Wenn nein, diese finden sich mit dem Suchbegriff Owners Manual und dem Modelljahr, vierstellig. Darin ist die Notschließung beschrieben. Für den 931 wird ein Ventil an der Pumpeneinheit aufgedreht und der Antrieb des Verdeckkastendeckels rechts im Koffertraum ich meine mit dem Radmutternschlüssel des Bordwerkzeuges entriegelt. Dann kann alles zu zweit von Hand bewegt werden.
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Wenn der Kat auf Betriebstemperatur ist, dann sollte die zweite halbwegs stabil sein. Wundert mich, dass es dann keine Fehlermeldung bezüglich Speicherleistung Kat zu niedrig gibt. Und ja,, er sollte sich im Leerlauf pendeln. Und nicht abmagern.
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Der ist zwar aus der gleichen Reihe, aber eine deutlich andere Type. Dann habe ich nur noch diesen Betrag als Hinweis: https://saab-cars.de/topic/55720-hydr-verdeck-mikroschalter-mittenlage-5-spriegel/#findComment-1192283
