gerald

Liebe Elektrik Experten! [mention=443]Sailer Martin[/mention] hat mir gestern eine Frage bzgl. der Relaisbestückung eines ´83er Saab 99 gestellt. Hier ein Foto von seinem Auto: Um keinen Blödsinn zu erzählen, habe ich dann an meinem 99 nachgeschaut und da sieht die Sache folgendermaßen aus: Daraus ergeben sich für mich gleich ein paar Fragen: Erstens und ganz allgemein: Welcher Steckplatz ist generell für welches Relais ( ich kann nicht alle Bezeichnungen zweifelsfrei übersetzen ) . Meine Ideen dazu ( von rechts nach links ) : 1) Scheinwerferwischer 2) Startsperre ( ? ) - vielleicht eine Ausstattung für einzelne Märkte? 3) Extra - ist klar 4) Benzinpumpe - dürfte dann aber nur Einspritzer und Turbos mit elektrischer Benzinpumpe betreffen ) 5) Zündschloss 6) Kühlerlüfter ? 7) Extra ( Eckleuchten ( vielleicht die Cornering Lights bei Amerikaausführungen? - mein Ex-99 GLE hatte sowas ) ) 8) Heckscheibenheizung Zweitens: Gehe ich recht in der Annahme, dass bei Martins 99 das mittige Relais einen Steckplatz zu weit rechts steckt? Beide Wagen sind serienmäßige Einfachvergaser mit mechanischer Benzinpumpe, das heißt ein Relais am Benzinpumpensteckplatz scheint mir sinnlos. Drittens: Bei Martins Wagen fehlt das Relais am Zündschlosssteckplatz. Ist das ein einfaches "Schließerrelais" ( gibt´s da unterschiedliche Spezifikationen? ) ? Und zuletzt: Wieso hat keiner der beiden Wagen ein Relais am Kühlerlüftersteckplatz? Ich weiß, dass sich irgendwann um ´76 oder ´77 die Ansteuerung des Thermoschalters für den Kühlerlüfter geändert ( einpolig auf zweipolig. Schaltet der spätere Thermoschalter den Lüfter direkt und braucht daher kein Relais mehr und der Steckplatz ist nur für frühe Modelle? Danke für Eure erhellenden Antworten!

sehr hübsch geworden!

Schöne Bilder. Aber ein Zweitakter ohne Zweitaktsound... Da fehlt das Beste einfach.

Du könnest in der Tat Politiker werden....

[mention=4565]SAABOTÖR[/mention]: Wäre es sehr viel verlangt, wenn Du Dein Wissen auch teilst? ( Ich weiß, dass es als Scherz gemeint war, aber wenn man wirklich eine ernsthafte Frage hat, können solche Antworten durchaus nerven, wie ich aus eigener Erfahrung weiß... Sorry! )

Ich habe für jedes Auto eine Wartungsdatei im Word Format, in der ich jedes Service und jede Reparatur mit Kilometerstand und Datum festhalte. Allerdings mehr für mich als für allfällige Käufer, sonst würde ich bei so vielen Autos schnell den Überblick verlieren.

Sehr hübsche Farbe. Beim 9000 sollte es meiner Meinung nach nur eine Art von Radschrauben geben, wenn ich mich nicht irre...

Den Bereich an der Spritzwand würde ich mir auch genauer ansehen. Ansonsten würde ich aber ganz pragmatisch behaupten, dass das Gesamtpaket für den wirklich nicht allzu ambitionierten Preis durchaus fair wirkt. Um das Geld einen Neuwagen zu erwarten, wäre dann doch ein wenig unbescheiden...

Ich hänge in der Regel erst die Federn in die Backen ein und ziehe sie dann geminsam in die Position. Das erleichtert die Sache sehr, weil man die Backen einfach viel besser greifen kann...

Du sagst es. Aber selbst hier in meiner Umgebung scheint es unmöglich zu sein, eine ernsthafte Schraubergemeinschaft zu gründen...

Marmorweiß... Würde hervorragend zu meinem 96V4 aus dem gleichen Baujahr passen. Wenn ich nur nicht immer so zurückhaltend wäre bei Käufen im Ausland... Der würde mir RICHTIG gut gefallen!

offtopic: [mention=151]hft[/mention]: Schön wieder hier was von Dir zu lesen!

Sehr pragmatisch. Aber funktionieren wird´s wohl auch so...

Hallo! Hat Deiner schon die selbstnachstellenden Bremsen vorne? ( meiner ist ein Langschnauzer, der hatte die schon, aber ich weiß aus dem Stehgreif nicht, ab wann die kamen ) . Falls ja, dann funktioniert die Nachstellung über ein Zahnsegment. Die Backen da zurück zu drücken braucht schon ein ziemliches Maß an Nachdruck!

Wow ist der schön! Da würd ich sofort schwach werden!

Dann sind wenn alles gut geht Veronika und ich vielleicht auch wieder mit von der Partie...

na gut, dann muss ich mir das noch einmal ganz genau anschauen...

turbo...

Ja genau den. Hm komisch. Hab´s mir gestern bei meinem Winter-9000 ( 2.3 Automatik - aber das wird ja wohl egal sein ) angeschaut und da konnte ich ihn nicht mal sehen geschweige denn dann hingreifen. Besser von der Fahrer- oder von der Beifahrerseite aus?

So, nun weiß ich zwar, wo der Öldruck Schalter sitzt ( am ausgebauten Reservermotor nachgeschaut ) , aber kommt man da auch irgendwie dran? Beim eingebauten Motor kann ich ihn von oben nicht einmal sehen ( wird vom Starter verdeckt ) . Kann man ihn von unten sehen / erreichen?

Beeindruckendes Auto. Aber in Österreich definitiv nicht zulassungsfähig...

"Das Leben ist zu kurz, um schlechten Wein zu trinken." Johann Wolfgang von Göthe Und daran ändert auch der Preis des Weines nix...

OK, entweder Sitze getauscht oder bei der EZ um ein Jahr vertan. Muss ich dann klären. Vielen Dank!

Den würde ich nicht mal für die Hälfte haben wollen....