gerald

So hier der Bericht zum ´85er 9000: Mein Eindruck ist ebenso zwispältig wie eindeutig! Zuerst die Historie: Der Wagen gehörte dem Vater des Verkäufers. Nach seinem Tod fuhr die Mutter den Wagen noch ein wenig weiter bis ihr der Amtsarzt nach einer Polizeikontrolle nachdrücklich das Zurücklegen des Führerscheins nahelegte. Danach stand der Wagen etliche Jahre und wurde erst kürzlich von Saab Himberg soweit wiederbelebt, dass er zumindest wieder fahrbereit ist. Die Kilometer sind insofern absolut glaubwürdig, allerdings handelt es sich um reine Kurzstreckenkilometer, was das Ganze natürlich wieder eindeutig relativiert... Die Technik: Der Wagen springt sofort an, läuft weitestgehend rund ( ein paar Leerlaufschwankungen , aber das halte ich nach der langen Standzeit für akzeptabel ) und macht keine auffälligen Geräusche ( kein Rasseln der Steuerkette oder was ich sonst noch so an Störgeräuschen von alten 9000 kenne ) . Zwei Auffälligkeiten: Der Kühlwasserausgleichsbehälter war so gut wie leer... Ob da was undicht ist, im Argen liegt ( zB. Zylinderkopfdichting ) oder ob die wiederbelebende Werkstatt das beim "Überholen" einfach übersehen hat ( was nach meiner Erfahrung mit dieser Werkstatt nicht vollkommen auszuschließen wäre ) wage ich nicht zu sagen. Zweitens: die Ladedruckanzeige zuckt beim Gasgeben ( im Stand ) bestenfalls von Ende weiß bis Anfang gelb... Da meine 9000 allerdings bisher alle Sauger oder LPTs waren und keine Ladedruckanzeige haben oder hatten, kann ich nicht beurteilen, ob das normal ist und die Ladedruckanzeige erst beim Fahren unter Last ausschlägt, oder ob tatsächlich kein oder kaum Ladedruck vorhanden ist. Mein Fazit: Kein rundum sorglos Paket, aber wenn wirklich was wäre, überschaubar und in den Griff zu kriegen. Der Innenraum: rotes Leder, rote Verkleidungen, roter Armaturenbrettdeckel... Und das alles in wirklich gutem Zustand ( lässt den Kilometerstand absolut glaubwürdig wirken ) . Der Fahrersitz hat leichte Patina, aber wirklich im Rahmen. Der Kofferraum sieht aus wie geleckt. Nicht mal die Kofferrraumabdeckung ist ausgebleicht und das, obwohl sie ebenfalls rot ist... Eindeutig die Sonnenseite des Wagens. Tja, und dann das Blech... Rost, Rost, Rost... An sämtlichen Radläufen, an den Türunterkanten, an den Endpitzen. Am linken vorderen Kotflügel großflächig. An der Schraubkante der Frontschürze... Zum Teil wurde der Rost bereits rausgetrennt, zum Teil sind Blasen und braune Flecken noch gleichmäßig übers untere Drittel des Autos verteilt. Versteckte Rostherde wie Stoßdämpferaufnahmen etc. oder die Bodenplatte habe ich mir da gar nicht erst angesehen. Das Dach hat links an der B-Säule eine Delle. Oma wurde durch eine Wespe aufgeschreckt, ist gegen einen Laternenmast gefahren, der abknickte und aufs Dach schlug... Die vordere Stoßstange ist ziemlich lädiert, aber das spielt da auch schon keine Rolle mehr. Zusammenfassend: Der Verkäufer wirkt nett und ehrlich. Ist sich auch bewusst, dass der inserierte Preis illusorisch ist. Wäre es ein "normaler CC" , würde sich der Kaufpreis rein daran bemessen, was an Teilen ( Innenausstattung !! ) man weiterverwenden will. Ob es jemanden gibt, der wirklich genau so einen frühen 9000 haben will und bereit ist, das Blech ohne Rücksicht auf die Kosten einer Komplettsanierung zu unterziehen, kann ich nicht einschätzen. Wenn ich an die Diskussion über Sebastians ( jetzt meines ) Aeros denke, in den nachweislich 17000,- Euronen geflossen sind, der im Neuwagenzustand da steht und für den niemand die geforderten 11000,- zu zahlen bereit war, wage ich es eher zu bezweifeln. Wir reden hier von einem Auto, das blechmäßig eindeutig eine Vollrestauration incl. Volllackierung braucht. Es gibt Menschen, die sowas machen. Ob es auch Menschen gibt, die sowas bei einem frühen 9000 machen, halte ich zumindest für möglich. Viele werden es aber wohl nicht sein. Dieses Auto ist also genau für die vielleicht ein oder zwei Unerschrockenen, die genau das Auto suchen und vor einem Projekt nicht zurückschrecken, entweder weil sie selbst Blechvirtuosen sind oder Geld keine Rolle spielt. Alle anderen sind meines Erachtens raus. Ob der Verkäufer falls sich kein Retter findet, irgendwann auch den Verkauf als Schlachtfahrzeug in Erwägung zieht, kann ich nicht sagen. Dann wäre aber auf jeden Fall die Innenaustattung eine Überlegung wert. Ich hoffe, das hilft...

Bin ich froh, dass ich noch 15 Jahre arbeiten muss. Da sind dann auch schon die letzten Kompensationsobjekte Alteisen ...

So, Termin für morgen ist vereinbart. Die erste Aussage: "Technisch ist er in Ordnung, aber rostmäßig ist unten rum einiges zu tun." Klingt eher ernüchternd... Ich werde nach der Besichtigung berichten.

Ich hatte mich schon gefragt, was wohl die Umstände sein könnten, die Du beim Inserat des 9000 angeführt hattest. Durchaus erfreuliche wie ich jetzt sehe! Eine herrliche Farbkombination! Gratulation!

Hallo! Ob das beim Saab auch so ist, habe ich keine Ahnung, aber wir hatten gerade ein ähnliches Problem beim Skoda Fabia meiner Frau. Dort ist der für den Lichtwarnsummer zuständige Kontaktschalter ebenfalls im Türschloss montiert. Ersatz ginge ebenfalls nur über Tauschen des kompletten Schlosses. Mein Mechaniker hat daraufhin mit - ich denke mal es war Kontaktspray, könnte aber vielleicht auch nur Bremsenreiniger gewesen sein - das Schloss ordentlich geflutet, mehrfach betätigt und so den offensichtlich verdreckten und verklebten Schalter quasi wieder reingewaschen. Das hat mehrere hundert Euro gespart und funktioniert nun schon seit gut zwei Monaten wieder einwandfrei. Keine Ahnung, ob das auf den 9-3 umlegbar ist, aber einen Versuch ist es möglicherweise wert...

Der in dem Link abgebildete Sitz ist definitiv weder 99 noch 900I . Das muss aber natürlich nichts heißen, kann ja auch ein Symbolbild sein. Das hieße dann aber den Angaben blind vertrauen und dafür ist der Preis und damit auch das Risiko wieder zu hoch...

Definitiv! Sogar in mehrerlei Hinsicht... Ich habe die Verkäuferin jetzt einmal angeschrieben. Zumindest anschauen werde ich ihn mir auf jeden Fall. Wenn er schon gleich in der Nachbarschaft steht, sonst würde ich mir wahrscheinlich ewig Sorgen machen, was verpasst zu haben. Solle der Zustand nicht entsprechen oder ich halbwegs genug Vernunft zusammenkratzen, mir nicht noch ein Auto ans Bein zu binden, kann ich zumindest hier berichten.

Gestern habe ich mir die aktuelle Ausgabe der Oldtimer Markt gekauft. Und was lese ich in der Vorschau fürs nächste Heft? Zitat: "SAAB 99 - Wäre die Welt wie dieses Auto, könnte sich Kommissar Wallander einen neuen Job suchen" Die September Ausgabe der Oldtimer Markt bringt eine Kaufberatung über den Saab 99. Erhältlich ab 30.8. ( in Österreich in der Regel ab 31.8. ) .

Es könnte nur sein, dass meine Freundin dann auch langsam winkt, aber mit dem "Nudelwalker" ( für nicht-Österreicher: Nudelholz ) ...

Heißt das, ich muss ihn mir wieder anschauen? Noch dazu wo er quasi bei mir ums Eck stehen dürfte... Aber da ich mir gerade Sebastians Aero gekauft habe wäre das 9000 Nr. 4 ... Hmmmmmmmmmmmmm....

By the way: Ich hatte den wirklich schon. Wie gibt´s das? Habe die Modelle allerdings nicht aboniert, sondern immer mal wieder bei thesaabfarm bestellt...

Die WERA habe ich auch und bin rundum zufrieden.

Ist der tatsächlich neu? Ich habe das Gefühl, den hätte ich schon.. Aber ich werde sicherheitshalber am Abend nachschauen, sobald ich wieder daheim bin.

Den modifizierten Stössel gibt es jetzt übrigens wieder bei SAABITS .

Eben, vielleicht läuft mir ja doch irgendwann mal ein 9³I zu ( 900II wohl eher nicht ) und dann habe ich welche...

Mir geht es so wie patapaya: An meinem einzigen - und mich damals wie heute nicht überzeugenden - 900II hatte ich die Longspokes aus dem unteren Bild. Und habe immer von den Felgen auf dem oberen Bild geträumt . Nur waren die nirgendwo aufzutreiben. Heute habe ich eine Garnitur davon im Keller liegen und werde sie auch nicht weggeben, obwohl ich kein Auto mehr dazu habe und mit hoher Wahrscheinlichkeit auch nie wieder bekommen werde..

Ein Schiffbrüchiger lebt seit Jahren auf einer menschenleeren Insel. Eines Tages steigt direkt vor ihm eine Frau im Taucheranzug aus dem Wasser. "Wie lange ist es her, dass du eine Zigarette geraucht hast?" fragt die blonde und vollbusige Frau. Der Mann antwortet: "Zehn Jahre." Sie öffnet eine Tasche ihres Taucheranzugs und gibt ihm eine Packung Zigaretten. Der Mann zündet sich eine an und macht einen tiefen Zug: "Mein Gott, tut das gut!" "Wie lange ist es her, dass du Whiskey getrunken hast?" fragt die Frau. Der Mann antwortet: "Zehn Jahre." Sie zieht eine Flasche Whiskey aus dem Taucheranzug und gibt sie ihm. "Mein Gott, das schmeckt phantastisch!" Dann öffnet sie den vorderen Zipp des Taucheranzugs und sagt zu ihm: "Wie lange ist es her, dass du so richtig Spaß gehabt hast?" Der Mann: "Mein Gott! Du willst doch nicht sagen, dass du auch Golfschläger mit dabei hast?!"

Wie schon in einem anderen thread geschrieben, schlachte ich gerade zum ersten Mal einen 9000. Einige der Fragen, die sich dabei stellten, konnte ich mit der Suchfunktion lösen, eine jedoch bislang nicht: Beim Ausbau des Armaturenbrettes habe ich ganz rechts neben dem Airbag ein Steuergerät entdeckt, das mit dem Armaturenbrett vernietet ist. Wozu dient es? Airbagsteuergerät oder Steuergerät für die Wegfahrsperre? Ist der Airbag eigentlich ohne Ausbau des Kompletten Armaturenbrettes möglich? Danke!

Ich hänge mich mal hier ran: Ich bin gerade dabei meinen ersten 9000 zu schlachten und so ein bisschen tiefer in die Materie einzudringen. Frage eins: Beim Versuch, den Behälter auszubauen ist gleich mal eine der beiden Befestigungsschrauben abgerissen. Die Bolzen scheinen im Behälter fest zu sitzen, Gewalt will ich nicht anwenden, weil ich sonst ev. noch die berüchtigten Risse produziere. Ist der Behälter mit abgerissenen Bolzen jetzt Schrott oder lässt sich da noch was retten? Ev. Schraube ganz abschleifen, Loch in den Bolzen bohren, Gewinde schneiden und Schraube rein?

Soweit ich Dich kennenlernen durfte, braucht´s diesbezüglich auch gar keinen ( rationalen ) Rat. Reinsetzen, in Dich reinhören, was Herz und Bauch sagen. Wenn´s Dein Auto ist, wird es zu Dir "sprechen"... Wer so feine Nuancen wahrnimmt wie Normal-Leder vs Anni-Leder, der wird wohl auch zwischen ZX und 9-3 Unterschiede "erfühlen"... Denn das Leben ist zu kurz , um schlechten Wein zu trinken.

Vollste Zustimmung!

Mit HighTech hat das glaube ich gar nichts zu tun. Irgendwo habe ich kürzlich gelesen, dass Verteilerkappen und -läufer etc. aus Kostengründen auch aus Thermoplast gefertigt werden, das sich dann bei den verhältnismäßig hohen Temperaturen im Motorraum verformen kann...

Und geht alle paar Tage eine halbe Stunde probesitzen

Oder Du lässt die LiMa einfach in einem Fachbetrieb überholen. Kostet nicht ( viel ) mehr als ein Gebrauchtteil und Du hast sogar Garantie. Hab ich schon mehrfach gemacht und würde es jederzeit wieder so machen. Adressen in D weiß ich leider keine, denke aber, dass es sowas wohl in jeder größeren Stadt gibt. Als Beispiel hier eine Firma in Wien: Grüko

Wenn ihr den Saab wirklich liebgewonnen habt, dann würde ich eindeutig eine Reparatur empfehlen. Der Wiederverkaufswert hält sich in sehr enggesteckten Grenzen, wenn sich überhaupt ein Interessent findet. Ich habe meinen Kombi seinerzeit ewig inseriert bis ihn der - übrigens einzige ernsthafte - Interessent letztlich gekauft hat. Fakt ist, dass die wenigsten Saab Fans den Opel Motor wollen und nicht Saab Fans überhaupt keinen Saab... Wenn der 9-5 dann aktuell auch noch ein technisches Problem hat, dürfte der Preis wohl kaum über dreistellig hinauskommen... Nur meine persönliche Erfahrung.