gerald

Schaut für mich nicht wirklich nach Saab aus... Eher ein nachgerüsteter Schalter für irgendwelches Zubehör?

Spannend, wie die Leidenschaften auseinandergehen. Ich hatte mal ein halbes Jahr einen 900II und für mich war er der laaaangweiligste Saab überhaupt. Zumindest als Sauger käme mir der nicht mehr ins Haus oder bestenfalls als Winterverbrauchsfahrzeug. Während ich den 9000 mit jedem gefahrenen Kilometer mehr schätze ( zumindest wenn ich nicht grade dran schraube und dabei fürchterlich fluche ) ...

Automatikgetriebeöl, es geht aber auch Nähmaschinenöl. Wie gesagt, Hauptsache es ist welches drin...

Dachte ich´s mir doch ...

Ich weiß ich bin lästig, aber nochmal eine Frage zu den Zollgewinden... Hab gerade den Artikel in der aktuellen Oldtimer Markt gelesen. Da geht´s um Gewinde und es werden auch die verschiedenen Zoll Normen gestreift. Zwei Punkte, die mich stutzig machen: Withworth Gewinde ( BSW und BSF ) sind die englischen Zoll Normen und angeblich bis heute Standard. Boris spricht aber von UNEF und Eriks Liste führt auch UNC und UNF Spezifikationen auf. Die aber wieder sind amerikanische Normen, die sich im Flankenwinkel der Gewindegänge ( 60° ) vom Withworth ( 55° ) unterscheiden... Ich hätte eher gedacht, dass man in Schweden auf englische Normen zurückgegriffen hätte ( daher auch meine Skepsis in #14 ) , da ja auch gerne englische Zulieferer ( Girling, Triumph, Lukas etc. ) Verwendung fanden. Warum dann amerikanisches Zollmaß? Oder ist der Flankenwinkel in der Praxis von untergeordneter Bedeutung? Wahrscheinlich ist ja "Ist so!" die einzige erschöpfende Antwort. Falls aber jemand mehr dazu weiß würde es mich aus reiner Neugierde interessieren... ( dann schreddere ich den thread auch nicht weiter. Versprochen! )

Ja? Ist mir noch keiner untergekommen, sonst stünde er vermutlich schon bei mir...

Das ist Musik in meinen Ohren, danke!

Ich hole diesen thread wieder mal rauf. Seit ein paar Tagen ( zumindest habe ich es erst vor ein paar Tagen bemerkt, den Scheinwerfer braucht man ja in der Regel nicht wirklich oft... ) funktionierte bei meinem ´96 9000 beim Aufblenden nur der rechte Scheinwerfer. Im Piktogramm gab es keine Fehlermeldung und auch die blaue Kontrollleuchte leuchtete nicht... Gestern Lamp Control Relais getauscht, alles wieder gut. Jetzt würde ich mir gerne das Relais anschauen, ob es noch irgendwie zu retten ist. Ich hatte nämlich beim Einbau der Ladedruckkontrolle vor ein paar Wochen einen Kurzschluss am Lichtschalter verursacht. Danach war auch kurz der linke Scheinwerfer ausgefallen, nach Wackeln an den Relais aber sofort wieder alles in Ordnung. Daher frage ich mich jetzt, ob ich irgend einen Bauteil des LCR beleidigt haben könnte und falls ja, wie ich herausfinde, welchen... Meine Elektronik Künste halten sich in eng gesteckten Grenzen, aber zumindest ein Head Light Relay habe ich ja schon mal erfolgreich wiederbelebt ...

Wenn sich der hintere Kolben gar nicht bewegt, dann ist er schlicht und einfach festgerostet. Wie bei den allermeisten gebrauchten auch. Damit war´s das mit "Hausmachermitteln". Reparatur ist möglich, aber dazu sollte man genau wissen, was man tut! Ansonsten: Austauschsattel bestellen. Der kostet um die 150,- Euro pro Stück. Siehe auch HIER und HIER.

Das tue ich hiermit. So kommt das Cover weder von der Optik noch von den Einbaumodalitäten für mich in Frage! Kann ich mein Voting in der Abstimmung iregendwie zurücknehmen? War ein spätes Armaturenbrett... Danke für Deinen Mühe und den Bericht.

Hast Du auch den Nylonring entfernen können? Falls nicht, kannst Du mit einem sehr dünnen Bohrer links und rechts ein Löchlein reinbohren. Zwei Karosserieschräubchen reingedreht und damit lässt er sich dann abziehen. Keine Angst, das Du ihn damit zerstörst. Die neuen Repsätze ( zumindest die von Skandix ) haben da eine geänderte Version und brauchen den Ring nicht mehr. Eine weitere Falle gibt es auch noch: An der Unterseite des HBZ ( oder ist es an der Oberseite unterm Ausgleichsbehälter ( ist noch gar nicht so lange her und ich weiß es schon wieder nicht... ) ist mittig eine Schraube. Die muss vorher natürlich auch noch raus.

HIER

Ist tatsächlich nur gesteckt, aber wegen Oxydation meistens bombenfest. Geduld und hin- und herwerkeln... Dann klappt das.

Stimmt natürlich. Mein 95 kostet mich auch schon fast soviel und schaut nicht annähernd so aus. Nur das ändert nichts daran, dass der Markt so eine Summe nicht hergibt. Die perfekte Restauration eines 93/95/96 kommt wohl kaum günstiger als die eines Porsche 356. Trotzdem werden beide am Ende nicht den gleichen Verkaufspreis erzielen. Und deswegen werde ich weder meine noch des Verkäufers Zeit mit einer Besichtigung verschwenden, wenn ich schon von vornherein weiß, dass er mir nicht annähernd diese Summe Wert wäre.

sehr hübscher Saab 93B - allerdings auch zu einem ziemlich ambitionierten Preis....

Und am Besten dann auch noch einen dazu passenden Flausch Lenkradbezug. Vernünftig halten kann man das Lenkrad dann zwar nicht mehr, aber es ist ja sooo kuschelig.

Über Gusto und Ohrfeigen lässt sich ja so trefflich streiten ( oder auch nicht, je nach Sichtweise... )

Schick mir mal per PN ein Foto vom Waschwasserbehälter. Vielleicht hab ich ja was liegen. ( Müsste nur aus Österreich versendet werden... )

Würde ich auch so sehen. Und dass die Kontrolllampen bzw. Anzeigen während des eigentlichen Startvorganges ausgehen, ist meines Erachtens normal. Fällt bloß nie auf, weil der eigentliche Startvorgang ja normalerweise nur kurz dauert ( zumindest beim 99 ist es definitiv so, bin aber ziemlich sicher, dass es beim 96 nicht anders sein wird... )

UNEF - amerikanisches Extra Fein Gewinde... Ich glaube nicht, dass das bei Saab verbaut war. Super, danke!

Ohne den thread hier schreddern zu wollen... Was wären eigentlich die "paar gängigen Größen" ? Hab mir das Angebot des besagten Anbieters angeschaut. Sortimentskästen in UNF und UNC, mir Schrauben oder doch nur Muttern ( eigentlich braucht man die ja am Häufigsten ) oder doch lieber die "gängigsten" einzeln bestellen?

Was ja im Falle von Saab immer eine besondere Freude ist. Denn die Mutter, die Du gerade in den Tiefen des Motorraumes versenkt oder sonstwo verlegt hast ist dann mit Sicherheit immer eine zöllige, die Du grade nicht im Sortimentskasten liegen hast...

Solange sie nicht in den Tiefen des Motors verschwinden wie bei meinem damals...

macht Sinn!