StRudel

[mention=7551]hanseat[/mention] : Nicht verzagen. Auch das kommt wieder ins Runde. Danke von meiner Seite auch schonmal an Achim fürs unter die Arme Greifen. Falls Du mich meinst: Leihwagen wäre da und haben wir schon Kontakt zu. Mal sehen, was Achims Forschung und Angebote ergeben. Also Andreas wäre potentiell versorgt. Vielleicht gibt's über Mitfahrportale wie auch dieses hier *flinc* eine regelmäßige Mitfahrmöglichkeit nach Greifswald und die Situation bringt auch die Möglichkeit des Überdenken des Gewohnten mit sich. Überhaupt nicht bös' oder bewertend gemeint, doch meist wohnt solchen Situationen etwas inne, das wir erst im Nachhinein als so gewinnbringend erkennen.

Gestern am späten Vormittag auf der A7 zwischen Soltau und Hannover: Zweispurig mit Überholverbot für LKW, Busse und Autos mit Anhänger ging's dahin, nur wenig schneller zog sich die Überholschlange an der auf der rechten Spur vorbei. Dabei war eine ganze Zeit lang ein schwarzes 9-3II(I) Cabriolet mit zwei Insassen neben mir, Kennzeichen H-TV ???, Kennzeichenhalter Saab Zentrum Hannover. Die Frau auf dem Beifahrersitz erklärte dem Fahrer mit großen Handbewegungen etwas, er zog stoisch seine Bahnen. Da war das Cabrio wie eine Kapsel ohne irgendein Hinausschauen in die Außenwelt, und mein interessiertes Rüberschauen brachte nix. Wenig später, auf dem schon dreispurigen Abschnitt, überholte mich noch ein hellgrüngraufarbener 9-3II Kombi, Kennzeichen SE-IN ???. Und noch eine Sichtung einige Tage zuvor, Freitagabend: Auf der Ortsumfahrung Lüneburg fuhr ich kurz zusammen mit einem dunklen 9000 CS mit DN-Kennzeichen dieselbe Strecke.

Oh nee, dass das so endet, hab' ich ja nicht geahnt. Oder werde ich als sonst so schmerzfrei wahrgenommen, weil mein zuverlässiger 8Vi offensichtlichen Radlaufrost durch die Lande fährt?

Ist das deswegen so, oder eher aus Gründen, dass sich bei Saison- oder Wochenarbeit eine Anmeldung des Wagens in Deutschland nicht lohnt - auch, wenn/weil der ganze andere Familienteil noch im Heimatland wohnt?

Was hat der Tausch des Darlington bewirkt?

Das liest sich verdächtig... hast Du ihn ersteigert oder wer aus Deinem Bekanntenkreis?

Ich übernehme den in der Zeit derweil und ziehe Altsaab durch die Gegend - geht das auch?

Was für ein Gerät, und dann noch in dem Blau... oh nee oh nee, jetzt bloß ich nicht auf Ideen kommen... Das Kennzeichen find' ich auch gut.

Hast Du (testweise) schonmal einen anderen Darlington eingebaut? Was tut sich dann? (auch, wenn ich das grad eher abwegig finde in Zusammenhang mit dem Temperaturfühler, doch bei mir war letztens ein solches Teil in neu verantwortlich für Zündprobleme, Benzingeruch, ...)

Zu Äpfel und Schützen fällt mir das hier ein: http://apfelfront.de/ Und einen weiteren grauen 9-5II kann ich auch beisteuern - der blickte mich gestern scharf an, als ich an Gleis 1 des Hauptbahnhofes in Halle auf den Zug wartete.

Ja, klappt. Änder den Link in Deinem #1814-Beitrag am besten noch, der ist hier in dem Zitat etwas verwurstelt, find' ich.

Kann man diese Ablauflöcher auch reinigen/von eventuell angesammeltem Schlonz befreien, ohne die Scheibe auszubauen? Wenn ja, wie kommt man da am besten ran?

Mag sich dem noch wer annehmen? http://ww3.autoscout24.de/classified/285662549?asrc=st|as 1995er 2.3i CS mit Schaltgetriebe, schwarz außen, schwarz innen (mit Leder). Noch ca. anderthalb Jahre TÜV, dem Eigner ist am Riemenantrieb des Wagens etwas kaputtgegangen. Ich war letzte Woche bei dem Wagen, weil ich vom Verkäufer einen Satz Alufelgen abgeholt habe, den er separat verkauft hatte. Der Wagen machte keinen schlechten Eindruck auf mich - gefahren bin ich nicht, aber fänd es schön, wenn der jungen Familie wer den Balast, der der 9000 für die im Moment nur noch ist (und mit dem sich der junge Vater tüchtig ein Ei gelegt hat, nachdem ihm kurz nach Erwerb der Defekt am Wagen traf), abnimmt. Falls ihn wer schlachtet, so sehe ich da auf jeden Fall noch eine gut erhaltene schwarze Ledergarnitur und weiteres Brauchbares drin (z.B. AHK-Vorrichtung, Zündkassette, Benzinpumpe, ...) - falls sich wer mit dem Teil am Riemenantrieb beschäftigt, kann man da vielleicht noch 'ne ganze gute Weile günstig mit fahren. Mir tat die ganze Geschichte ein wenig Leid. Zu mir war der junge Mensch sehr zuvorkommend, wäre schön, wenn er da für den anstehenden Umzug wenigstens den 9000 los ist und ein bisschen Geld für die Familie in der Tasche hat.

Auf guido_ns Bild mit dem 9-3II Cabrio ist außer dem weißen Ford Explorer oder Expedition nur grau oder schwarz Lackiertes im Hintergrund zu sehen, in der (zumindest auf diesem Foto) deutlichen Überzahl. Ist das "Zufall", oder tatsächlich eher die Realität?

Richtig... da war ich grad woanders. Hab's oben jetzt auch geändert.

Springtime in Sweden ist ein Sondermodell des 900 Cabriolets auf dem nordamerikanischen Markt gewesen. Immer schwarz, immer mit dem Plankensatz.

Ich dachte bisher, die Empfehlungen, den Originaldichtsatz zu nehmen, bezog sich nur auf die Nehmerzylinderdichtungen? Ich hatte Anfang 2012 auch ohne weiteres Wissen die Standarddichtsätze von Skandix oder Skanimport eingebaut und beim Geberzylinder nie Probleme gehabt, beim Nehmerzylinder nach ca. vier, fünf Monaten Bremsflüssigkeitsverlust, der sich durch Ignorieren und Unlust, alles nochmal rauszunehmen, dann irgendwann wieder von selbst löste. Die Hausmarkendichtungen sind also immer noch drin, und funktionieren seit Mitte 2012 und mehreren 10.000 Kilometern nun auch ohne Auffälligkeiten.

In Ulm, um Ulm, oder um Ulm herum? Ich bin überfragt.

Oh, den Ulc mit c habe ich da gar nicht weiter beachtet - soll ich das noch ändern?

Stand gestern in Ulm vor mir:

Heute sah ich auf der A70 einen dunklen 902, der soeben von einem Rastplatz wieder in südliche Fahrtrichtung auf die Autobahn fuhr. Antenne war ausgefahren, und die Scheinwerferbirnen machten so leichte Regenbogenfarben. (nein, ich nehme keine Drogen) Wenig später auf meiner weiteren Fahrt nach Thüringen kam mir dann auch noch ein 9-5 Kombi auf der anderen Fahrspur entgegen. Zusätzlich aus den letzten Tagen, einmal in einem Örtchen auf der Schwäbischen Alb, und einmal in Ravensburg unter einer Plane (darunter steckte ein zweitüriger 900 Sedan):

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=223113227&scopeId=C&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&sortOption.sortBy=creationTime&isSearchRequest=true&sortOption.sortOrder=DESCENDING&maxFirstRegistrationDate=1992-12-31&makeModelVariant1.makeId=21800&pageNumber=1 Fünftüriger 900i Modelljahr 1985 in hellblau mit angedeutetem Schwedenflaggenkreuz auf der Heckklappe: Der Wagen wird seit einigen Jahren durchgereicht, war 2010 auch schonmal in Leipzig zu verkaufen, dann für einige Zeit in Dresden bei einem kleinen Ford-Autohaus, nun findet er sich wieder in Leipzig. Als ich ihn in Dresden letztes Jahr mal sah, machte er einen verbrauchten Eindruck, Innenraum war da auch nicht mehr so schön, und entgegen der Anzeige hatte der Wagen auch Rost und war an einigen Stellen, z.B. hinteres rechtes Radhaus, offensichtlich gespachtelt. Sollte wer näheres Interesse haben, schaue ich ihn mir gerne nochmal genauer an, weil er nicht weit weg von mir steht.

...und so ein neues Auto bringt ja auch immer wieder Überraschungen und Geschichtchen mit - Spiel, Spaß und Spannung. Deinen Gedanken kann ich gut verstehen. Den anderen mit Gas auch - und habe letztes Wochenende erst einen SAAB 9000-Fahrer gesprochen, der viele Kilometer in 9000ern macht, und mehr als ein Exemplar schon hat umrüsten lassen im Hannover Raum - für ungefähr das doppelte dessen, was für den weißen 902 aufgerufen wird (1100-1200 Euro war das, was er für gut funktionierende KME-Anlagen bezahlt habe). Nimm mal die kleineren Beträge zusammen (Kauf 902, Abholung, Ummeldung, Kennzeichenprägen, ...), und sieh, dass die gar nicht mehr soo weit von (bspw.) 1200 Euro entfernt sind - die Gasumrüstung bei Deinem 9000 lohnt sich, und den Wagen hast Du schon.

Ich bin grad noch bei Balingen/Rottweil, Lahr sind ca. 200km zusätzlich für mich (für Hin und Zurück), aber ich will auch nicht zuu spät zu Haralds (uusikaupunki59) Maultaschen auf die Schwäbische Alb kommen. Nicht, dass dann wieder die Check Engine-Lampe bei meinem 900er angeht Wenn wer wirklich tiefes Interesse haben sollte, melde er sich spontan telefon. bei mir: OI6zwei I8vier3 O64.

Auch zur Motorinstandsetzung? Wenn ja, was war denn da dran? Zum in Bamberg ansässigen SAAB Muckelbauer habe ich hinsichtlich Motoreninstandsetzung auch schon einiges Gutes gehört.