saab-wisher

Die Bilder in #100 wurden am Freitag 04.08. nachmittags gemacht.

Wir haben auch vor, zu kommen.

Wenn ich meinen mal wieder so schön herrichten würde, wie der in #18627, bekäme ich sicher auch hin und wieder einen .

Klar wäre ein Ersatz die ideale Lösung, halte ich aber für sehr schwierig bzw. unwahrscheinlich. Vielleicht bei einem Schrotti nachfragen. Evtl. sind solche Kupplungen auch bei anderen Herstellern verwendet worden. Ich würde mich wahrscheinlich an eine Nachfertigung ranmachen. Habe den Hebel noch nie abgemacht. Könnte mir vorstellen, dass da ein einfacher Vierkant dran ist. Du hast das Teil ja in der Hand .... kannst ja mal was dazu sagen.

... wünsche Dir eine schöne Tour, das Wetter passt ja ... zumindest im Vergleich zu den letzten Tagen. Damit die Statistik wieder stimmt, solltet ihr in diesem Jahr ja mit weniger Pannen und anderem Malheur durchkommen. Ich drück Euch die Daumen, Gruß an alle.

War ja leider selbst nicht beim Treffen, aber ein Kollege meiner Frau und guter Freund von uns war an dem Veranstaltungswochenende in England mit seinem Britischen Oldie unterwegs und besuchte auch das Motormuseum in Gaydon und das Saabtreffen. Dabei sind diese Bilder entstanden, die ich mit Erlaubnis hier zeigen darf:

Masseschluss oder fehlerhafte Kontakte z.B. bei beschädigter Isolierung, nicht korrekt montierten Steckern/Litzen etc.. Die Kabel werden ja beim Einbau schon ein wenig beansprucht, weil ja der Platz etwas beengt ist. Die Fehlersuche ist sicher nicht einfach. Ich würde da mal ein anderes Radio probieren wenn verfügbar.

Irgendwas stimmt da gewaltig nicht. Wenn deine Batterie quasi über Nacht leer wird, dann sind das wesentlich höhere Ströme, die zu messen wären. Nehmen wir mal an, sie hatte etwa 50 Ah geladen und ist in sagen wir mal 25 h leer, dann wäre da ein Strom im Ampere-Bereich geflossen, rechnerisch grob 2A. Das ist richtig viel. Du misst aber 4 mA (nicht mA/h). Dein Video zeigt auch, dass ca. 50 mA durchaus noch normal ist. Ein Ruhestrom von 0 mA gibt es nicht, wie schon [mention=5]helmut-online[/mention] schrieb. Also ich behaupte hier mal (entschuldige bitte) " du misst Mist". Ist das Radio eingebaut, wenn die Batterie leer wird, oder liegt es draußen und ist nur mit den Steckern verbunden? Ich habe schon mal erlebt, dass die Kabel bzw. Anschlusskontakte marode waren und im eingebauten Zustand ein minimaler Masseschluss entstand. Man muss auf jeden Fall die Kabel und Steckverbinder genau prüfen. Einen Batteriewächter hatte ich auch mal verbaut. Der zog aber so viel Strom, dass nach wenigen Tagen die Batterie auch leer war. Den hab ich dann wieder rausgeschmissen. Prüfe mal wieviel Strom der Wächter zieht.

Kannst Du mal eine Skizze machen, wie Du das Messgerät angeschlossen hattest. Davon abgesehen, wenn die Batterie ohne Radio OK bleibt, ist es doch klar. Versuch es doch mal testweise mit einem anderen Radio, wenn verfügbar.

Vorsicht .... die Position ist wie Klaus schon sagte identisch, wenn damit der Ort auf der Sitzfläche gemeint ist. Elektrisch sind der NTC und der Bimetallschalter aber unterschiedlich verschaltet. Bimetallschalter (Knopf) in Reihe mit der Matte ! NTC ist separat geschaltet und wird mit einem blauen Kabel aus dem Stecker unterm Sitz verbunden, der andere Anschluss geht auf Masse (schwarz).

Schau doch mal auf der Innenseite der zweiten Haut nach. Könnte mir vorstellen, dass es da drin steht.

.... und ich wollte schon ernsthaft fragen, ob die im Keller wirklich rissfrei bleiben.

Weil ich es gerade lese und manche sehen es als Klugscheißerei, aber ich stelle immer wieder fest, dass vielen das nicht klar ist: Du meinst doch sicher kWh nicht kW/h.

... genau das wollte/würde ich auch fragen .... und dann noch mit Scheibenbremsen und altem Stahlrahmen. Wie soll das mit Scheibenbremsen gehen? Schränkt nicht nur die Rahmenwahl ein, ist auch gerade für raueren Untergrund sicher nicht optimal. die 28er Räder sind einfach viel gebräuchlicher und es gibt deshalb ein breites Spektrum. Scheibenbremsen geht nur mit einem modernen Rahmen von der Stange... ich denke Alu oder Carbon. Oder aber ein maßgefertigter Stahlrahmen. Bloß woher, ich kenne da jemand in der Toskana der sowas macht, das ist halt nicht gerade "um die Ecke" und kostet ...

Wenn das gesamte Kühlsystem an seine technische Grenzen gelangt ist (da wurde ja schon ausgiebig diskutiert und beraten), könnte eine Überhitzung das Überdruckventil im Deckel des Ausgleichsbehälters ausgelöst haben. Die Folge wäre Wasserverlust. Sowas hatte ich schon bei der anderen Schwedischen Marke ... schon Jahre zurück. Da war die Ursache, dass der Kühler einfach nicht genug Kühlleistung hatte (Das Netz war bei einem nagelneuen Auto löttechnisch nicht mit den Kühler ausreichend verbunden). Die Kühlleistung könnte ja hier auch zu gering sein. Ich bin allerdings nicht mehr auf dem Stand: Wurde der Kühler zwischenzeitlich prophylaktisch erneuert und das System gereinigt und gespült? Die bröseligen Innereien des Heizungswärmetauschers und der in die Jahre gekommenen Heizungsventile sind ja auch nicht ohne und könnte für sporadische Heizungsausfälle aber auch für schlechte Kühlleistung verantwortlich sein.

... hier jetzt gerade schon ... ...und es wird wieder besser

... ob da ein Nachlöten der Pins ausreicht, ist tatsächlich fraglich. Die Leiterbahnen sehen (auf dem Bild) nicht gut aus. Probieren geht über Studieren

Hohenkammer ist schön ... da kommen Erinnerungen hoch. War mal 8 Jahre in Weihenstephan und habe dort viel Käse gemacht. In der Zeit sind wir ziemlich rumgekommen in der Region. Schade, dass wir da nicht mehr sind. Aber mit der Pfalz haben wir es auch gut erwischt. :smile:

Vielleicht noch eins ... die Frage "wo parken". In Karlsruhe ist normalerweise immer ausreichend Platz direkt am Lokal. In Mannheim hat es sich etabliert "unner de Brigg" (unter der Carlo-Schmid-Brücke) zu parken. Die Zufahrt ist über den Flughafenparkplatz bzw. Pfitzenmaierparkplatz zu erreichen. Dort ist im Normalfall genug Platz, um in einer Reihe zu parken. Bei Veranstaltungen in der Nähe (SAP-Arena) kann es vorkommen, dass es eng wird. Dann besteht die Möglichkeit, in dem Flughafenparkhaus gegen ein geringes Entgelt zu parken. Z.B. hier ist die Anfahrt zu finden:

Ja das ist schade, vielleicht muss ich das Thema hier etwas präzisieren. Normalerweise findet der Stammtisch am letzten Donnerstag im Monat statt. Dabei wechseln wir uns in Mannheim mit den Karlsruher Terminen ab. Mannheim die ungeraden und Karlsruhe die geraden Monate. Hier die nächsten Termine in Mannheim zum Vormerken: 28.09.2023 / 30.11.2023 / 25.01.2024 Da zwar selten, aber immer mal wieder was dazwischen kommt, kann davon im Einzelfall mal abgewichen werden. Alle Termine werden vorher hier im Forum zeitnah/rechtzeitig kommuniziert. Die Location in Mannheim ist das Lindbergh am Flughafen, Seckenheimer Landstraße 170, 68163 Mannheim. In Karlsruhe das Siedlerheim in Grünwinkel, Hohlohstraße 100, 76189 Karlsruhe. Hin und wieder muss mal auf ein anderes Lokal ausgewichen werden, das bleibt aber dann ein Einzelfall und wird auch hier bzw. im Karlsruher Fred kommuniziert. https://www.saab-cars.de/threads/saab-stammtisch-karlsruhe.52808/page-58 Die Kommunikationsplattform ist und bleibt der jeweilige Fred hier im Forum. Die Idee, das über eMail/Whatsapp/Signal oder gar Telefon zu machen, ist leider nicht praktikabel. Dazu sind die individuellen Möglichkeiten und Vorstellungen zu inhomogen. Ich denke/hoffe damit sind alle Fragen geklärt.

Ja, es war eine richtig lockere Stimmung am Tisch ... und das Lokal, der Service und das Essen waren (subjektiv) um Längen besser als in Speyer. Die Parksituation ist auch wieder entspannt ... was will man mehr. Gibt es Bilder?

.... ach, in der Kiste stecken so viele liebenswerte, besondere Details .... Aber immerhin, der Moter scheint ja ordentlich zu kuttern

Wünsche einen schönen Urlaub .... hoffentlich nicht zu heiß.

So, reserviert ist schon mal …. bitte daran denken, wir sind wieder im Lindbergh in Mannheim. Ich habe ab 18:30 reserviert bin aber, wie üblich, schon etwas früher da. Bis morgen