klaus

ist das noch nicht billig genug?

Weil ich nicht wüsse, wie ich den zerquetschen Helicoil-Ersatz herausbekommen und das vermurkste Gewinde anschliessend ordentlich reparieren sollte. Deshalb würde ich jetzt den Stress vermindern und den Deckel ausbauen.

Bisher hat die Abnahme von Importfahrzeugen verschiedener Hersteller (aus Schweiz, Frankreich, USA, Japan) immer problemlos geklappt. Die Prüfung des CZ/DDR -Imports findet allerdings erst in ein paar Wochen statt, da bin ich besonders gespannt.

Naja...aber solange es nicht zu Problemen im Eheleben führt....

Die Zeit würde ich jetzt nicht mehr verschwenden.

Auch hier die kleine Anmerkung, dass der Abbau des verbreiteten Reparatur-und Servicestaus auch kleine Verbrauchswunder bewirken kann.

Stimmt, aber man kann beim 900 den einfach aufgeklipsten Deckel irgendwann verlieren, falls man den Abbau grob genug vornimmt.

Jep, und wenn man solche "Fakten" oft genug wiederholt , werden sie zum Allgemeinwissen.

...

Darauf wird es aber hinauslaufen, es sei denn man schafft es den Stumpf so herauszubohren.

Nein. Und es soll Schweden geben, die nur Volvo oder Ähnliches fahren ...oder schlicht zu jung sind um auf SaabWissen zurückgreifen zu können.

Der korrekte Pegel bei kaltem Motor liegt genau zwischen MIN und MAX. Macht aber nichts, der Überschuss wird herausgedrückt.

Das Gehäuse ist ganz sicher rissfrei? Auf den ersten Blick nicht immer zu sehen, der Riss bildet sich gerne am Übergang zur Ablassschraube.

Lustige Idee.

Aus der Erinnerung gibt es über den gesamten Produktionszeitraum verschiedene Varianten auch bei den verwendeten Materialien.

Sollte man der Anzeige entnehmen können, die Kotflügel wurden rundum im Stil eines BMW M3 herausgezogen. Ob die Arbeit gut ausgeführt wurde ist aus der Entfernung nicht erkennbar, die formale Qualität hingegen schon. Immerhin ist der VK-Preis in den letzten Monaten schrittweise um 10.000 EUR gesenkt worden, könnte also etwas für Schnäppchenjäger sein.

Mal ganz abgesehen vom unterschiedlichen Alter der Fahrzeuge, war der "Vergleich" zwischen 900 und 9-5 hier nie ein Thema. Die Rostprobleme beim 9-5 sind allerdings schlicht eine Tatsache. Ein Blick unter das jeweilige "rostfreie" Exemplar ist deshalb immer lohnend, Hebebühnen gibt es dafür eigentlich immer irgendwo.

Max. 100-120 EUR.

Warten wir mal den Bericht nach dem Abnehmen der Türverkleidungen ab.

Schau mal nach, ob die Gurtschlösser auch bei geschlossenen Türen leuchten...

Das ist doch ein vollkommen in Ordnung und am untersten Ende der Preisskala, falls die Arbeit letztlich ordentlich gemacht wird.

Aber das nummerierte Schildchen hätten sie schon etwas besser gestalten und v.a. passender ankleben können.

Das ist schon recht hoch eingepreist.

Genau, etwa so gross wie eine kleinere Handfläche.