klaus

...wieviele threads gibt es denn zu diesem Projekt 900 "EMS" ?

Ergänze: "dieser Saab". Natürlich sind solche verbastelten Kabelbäume nicht lustig. Mit zum MY tatsächlich passendem Schaltplan und etwas Bauteilekenntnis ist das aber in Ordnung zu bringen. Aus den o.g. Beiträgen ("kleiner Anlasser" ??) werde ich nicht schlau. Sicher ist, dass der Temperatursensor (wie bei jedem wassergehkühlten Motor) im Zylinderkopf eingeschraubt ist (Bild #141) und bei 900 mit einem einzigen Kabel mit dem Kombiinstrument verbunden ist.

Scheint defekt zu sein.

Ja, bis 84 oder 85 sitzt der Filter noch vorn Nach hinten kam er vielleicht weil dann der Dreck nicht bis nach vorn gespült werden muss? Das Wechselintervall liegt bei 80tkm oder so, das ist verkraftbar.

Ist nicht nötig. Baue das vorhandene Ersatzteil ein falls die Pumpe defekt ist.natürlich OHNE den Tankgeber. Oder kaufe Dir eine Ersatzpumpe von Pierburg, Reparatursatz # 7.02700.91.0

Selbst mit Bühne ist es nicht die angenehmste Arbeit, der Filter ist gross und entsprechend viel Sprit muss aufgefangen werden. Neue Dichtungen beim Filterkauf (z.B. MANN WK853) nicht vergessen! Werkzeug: SW 17 , 22, 19, 27 für die Filteranschlüsse und TX 30 für die Schraube der Halterung.

Beim Setzen der Kommastellen kann man sich schnell mal vertun.

Sitzt VOR dem Tank/über der Hinterachse....und wird deshalb gerne jahrelang vergessen...

Jep, Stahlflex ist auch hier obligatorisch.

Vielleicht hilft es auch einfach mal den Spritfilter zu erneuern?

Eine servolose 99-Lenkung wird sich finden lassen.

Etwas übertrieben ist das schon... https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-9000-antenne-elektrisch-neu-nos-5035985/2079570426-223-1699

Solche Projekte finde ich immer toll und spannend! Das kann aber sicher nur Jemand nachvollziehen, der sich mit Ähnlichem schon befasst hat.

Es gibt dazu ein Abziehwerkzeug

Ja, sind schwer verkäuflich.

Ja, der Schlauch-Tausch gehört mittlerweile zum Standart-Austauschplan und ist v.a. beim TU16 sehr einfach, da Alles zu bekommen ist.

Nachdem Du die nächste Fettschicht drauf hast sieht das sicher ganz anders aus. Das "Elephant" sollte recht warm sein beim auftragen und mindestes 2-3 Tage draufbleiben bevor es abgewischt wird.

das Leder glänzt zwar etwas, das gibt sich aber sicher noch.

Wobei sich die Zulassung des 3,0-Diesels in absehbarer Zeit erübrigen könnte.

Dafür hätte ich auch noch Platz, irgendwo im Garten.

Das klappt nur bei früheren MY...oder man braucht ein anderes Schaltermodul. Ohne Schaltplan ist Nitomethans Vorschlag der die einfachere und schnellere Lösung.

über

Ach was...wirklich fertig werden Projekte doch nie...

Ja, eine Elring ZKD habe ich gerade mal wieder verbaut, auch die hatte eine ordentliche Beschriftung...und mit rotem Dichtungsauftrag.

Das ist richtig, Rob, es ist allerdings i schwer im Voraus abzuwägen, wie und v.a. wie ausführlich man die jeweilige Frage beantworten sollte. Hilfreich sind Themen die in der knowledge-base landen. Hier sollte der Einbau der Zusatzinstrumente auch mal rein, eben weil diese Frage immer mal wieder auftaucht.