klaus

Beim Festdach-900 : Schlauch von der Ansaugspinne zum grossen Anschluss am Unterdruckspeicher im rechten Radkasten. Vom kleinen Anschluss zum (in Fahrtrichtung) linken Anschluss unterhalb des Lüfterkastens. Um bei 900er mit AC: Vom rechten Anschluss zum Unterdruckservo der Umluftklappe.

...und die Ventile sind noch dicht?

ZU 1. : Ja, der geht (indirekt , weil an der inneren Spritzwand nochmals geteilt) zur Ladedruckanzeige im zum Kombiinstument. Am besten jetzt gleich durch Silikonschlauch ersetzen. Den "Rest" habe ich Moment leider nicht auf dem Schirm...

Schicke mir eine PN mit Deiner Adresse.

Da musst Du wohl irgendeine aussergewöhnliche Preissenke erwischt haben. Ich habe in den letzten (10? ) Jahren nie weniger als +/- 100 EUR /Seite bezahlt, meist in Wuppertal.

Leide finde ich die Fotos vom Stecker nicht mehr, Ich mache später nochmals welche, sobald ich in der Werkstatt bin... Und wozu der o.g. Hinweistext gut sein soll ist mir unbekannt.

Die Leitung würde ich erneuern.

Dann vielleicht : https://www.korrosionsschutz-depot.de/werkzeuge/bremsen-und-fahrwerk/bremse-entlueften/bremsentluefter-eezibleed?number=8EZI0 Ein Ersatzrad findet sich meistens.

88 oder 82 sind beim Turbo ok, 92 nicht.

Nach die o.g. Text NICHT auf OK drücken, sondern auf EXIT. Dann kappt das Fehlerauslesen und -löschen.

Die gelben Fernost-Lüfter habe ich schon mehrfach in 9000ern verbaut, die laufen tw. seit 4-5 Jahren ohne Probleme.

TV läuft bei mir nach dem Zufallsprinzip, Gedrucktes gibt es dazu seit zig Jahren nicht mehr.

Stimmt. Die rote Velourausstattung für den nocturne-blauen 5-türer suche ich noch immer:rolleyes: [mention=10847]Luca[/mention]: Gerade nachgesehen, ein rotes Kniebrett habe ich leider nicht mehr.

Wusste gar nicht, dass es die Sendung noch gibt. Wann und wo läuft die denn?

Hydraulik eben. Ich würde jetzt in erster Linie drauf hoffen , dass der Nehmerzylinder nicht in der eingedrückten Position verharrt. Bei dieser Reparatur war ich z.B. ganz froh , dass sich der Nehmer nach etwas hin und her doch noch zurückdrücken liess. Auch hier lag die Reparatur der Kupplung (noch in Schweden) nur ein paar Jahre zurück. Trotzdem waren die Ringe Matsch. Die Sosse lief übrigens nicht in Strömen heraus, aber die Kupplungsumgebung war vollkommen schmierig.

Ein defekter Nehmer (mit aufgequollenen Dichtungen z.B. ) fühlt sich genau so an.

Nein, das passt dann schon.

Verflixt, die hätte ich auch genommen. (Es tropft, richtig?)

Nur aus Neugierde: Was für ein Saab mit welcher Motorisierung was das?

Der Begriff war mir bis eben noch nicht geläufig. Ungenutze Klimaanlagen (wie z.B. in unserem 900 CV) baue ich übrigens aus. Toter Ballast stört mich schon rein formal:smile:

Stimmt, ging mir genauso (ich habe die Anlage vorher entleeren lassen) Und v.a. lässt sich dann auch der Klima-Kasten öffnen und vom Gammel der Jahrzehnte befreien ( !!) Aber es geht wie beschrieben auch ohne Abklemmen.

Ich habe einen einfachen Ratschenschlüsselsatz von KS-Tools, funktioniert seit mind. 15 Jahren problemlos. Dürfte ungefähr diesem entsprechen: https://www.kstools.com/produkte/handwerkzeuge/sonstige/gearplus-ratschenringmaulschluessel-satz-10-tlg?c=1001737144

Aber gut dass wie darüber gesprochen haben.

Den Brenner verwende ich nur noch ab und zu zum Anwärmen und manchmal zum Hartlöten.

Immerhin ein freundliches statement dazu. Aus eigener Erfahrung kann ich dazu beitragen, dass man sich mit einem unklimatisierten 9000 im Alltag äusserst schwer tut und bei mir liegt diese Zeit schon über 25 Jahre zurück als die Sommer noch "kühler" waren. Je nach Witterung waren die damaligen längeren Fahren zu Geschäftsterminen echte Torturen wie ich sie vorher bei 900ern nicht kannte. Alle nachfolgenden 9000 sind seitdem klimatisiert.