klaus

Ja, die Dinger sind meist recht mürbe. War bei meinem1988er HS5 genauso.

Reicht doch.

Sicher, dass das Öl nicht von oben kommt? Könnte auch der KW-Simmering sein. Abgesehen davon ist ein Getriebeölwechsel nie verkehrt.

Nochmals danke für diese tolle Hilfestellung. Ich habe gerade 2 Schlösser überholt und gleich mit neuen Schlüsseln versehen. Funktioniert prima!

Passt doch für ein ordentlich überholtes Getriebe.

ich hätte auch einen Patienten:smile:

Ja, wenn. Und warum sollte sich der Käufer mit solchen Problemen belasten, wenn er einfach nur ein gebrauchtes, funktionstüchtiges Getriebe haben wollte?

Falls die Anlage ordentlich eingebaut und nicht zu laut ist, kümmert sich der Prüfer nicht darum.

Das bessere Vorgehen wäre das nun verbaute Defekte aus dem CV nach dem erfolgten Austausch in Zahlung zu geben, vorher wird ein Pfand von 250 EUR erhoben. Das offensichtlich falsch Gelieferte ist dagegen Gegenstand der Diskussion mit dem Verkäufer.

Der Rote ist definitiv eine Baustelle und wird auch so angeboten, ein (Soft-)Turbo ist preislich jedoch höher ansiedeln. Aber ich kenne keines der beiden Exemplare, insofern kann ich keinen Vergleich anstellen.

Das war aber viiieel früher :-) Die 900er haben bereits die Plastikventile, die es bei allen bekannten Teilehändlern gibt.

Der Mendener ist/war ein Sauger, oder?

Vielen Dank für Deine Mühe Nebenbei: Jeder 900er dieser MY hat eine Sitzheizung, auch wenn keine Regler zu sehen sind.

Interessanter "Bausatz" https://www.forum-auto.de/kleinanzeigen/saab-900-bj-1992-softturbo-20l-141-ps-b202 wobei die sichtbaren Roststellen sicher zu ersetzen sind.

Ja, das o.g. Getriebe kann so nicht verwendet werden. Die Investition in ein überholtes Getriebe ist sicher die bessere Option, denn letztlich will der ggf. vergebliche Ein-und Ausbau ja auch bezahlt werden. Elferink bietet z.B. (passende...) Tauschgetriebe für 1250 EUR an.

Willkommen im Forum! Vielleicht lässt sich noch herausfinden, ob die Ketten bereits getauscht wurden. Falls nicht, sollte dies mittelfristig geschehen.

Ganz einfach, ein Kompressionstester ist nur ein Schätzeisen.

Wozu, die paar Kw liegen doch in der Serienstreuung.

Ja, und falls morgen nochmals gemessen wird, sind es vielleicht wieder 13 bar

Was denn nun , selbst gemacht odeer machen lassen? Im Ernst, hast Du eine gute Quelle für den Bezugsstoff? Das Problem ist ja v.a. das passende Material aufzutreiben.

Falls es ohne Zeichnung geht: Aus dem rechten Radkasten bis vor die Batterie, da kommt ein Winkelstück rein zu den Düsen der SW-Wischer, dann rechts vom Kühler hoch, über dem Kühler nach links, von dort zur Haube und über T-Stück zur linken und rechten Düse.

Darüber hinaus lässt sich die Benzinmenge sehr einfach überprüfen, Du brauchst dazu nur einen passenden Schlauch und ein Gefäss zur "Messung": Rücklaufschlauch am Benzindruckregler abziehen (Klemmschelle), Schlauch aufstechen und anderes Ende ins Messgefäß und Zündung an. Bei laufender Pumpe müssen in 1 Minute ca. 2 Liter am Rücklauf herauskommen. Falls deutlich weniger sind Filter und/oder Pumpe fällig.

nö.

Dann gib mir ggf. Bescheid.

Brauchst Du einen passenden Kabelbaum usw. ...?