klaus
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Genau. Und dann noch mit weissem Lack ein Pünktchen bei 16° anbringen.
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MY 90 sollte gehen.
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Ein spritzer Ballistol o.ä, hilft.
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Ja, aber nur mit der passenden Schwungscheibe eines späten 900ers.
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Nicht besichtigt. Aber bei 100%-Rostfreiheit lohnt sich der Hinweis vielleicht: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-s-turbo-coup-tuev-neu-1-hand/1750067603-216-5553
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Als Klebeband empfehle ich das blaue von 3M
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Richtig.
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Das hat nun wirklich Zeit bis die Fuhre mal wieder läuft...
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Nix Genaues weiss man nicht...? Natürlich muss die Trionic auf den MHI abgestimmt werden.
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Die HU hat er trotz des ABS-Fehler geschafft? Und: Kann der "Freundliche " die Fehler auslesen...?
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..und zudem noch das Ersatzrad falsch herum eingesetzt.
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Vielleicht genügt die: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-90-classic-cabrio-seiten-teile-hinten-links-nos-neu/753674311-223-1699
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Eine solche Sicherheit wird es kaum geben. Aber in D muss natürlich auch das durchdiskutiert werden...
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Immerhin ein Anfang:smile:
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Dazu wird es zweifelsfrei kommen...
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Die "Investition" in eine Edelstahlanlage lohnt in jedem Fall, im Hinblick auf die Qualität des sonst Verfügbaren gibt es keine Alternative mehr...
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Ich fürchte mehr als ein paar "Renn"einsätze wird das nicht halten.
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Zum Anschleifen genügt 2000er oder entsprechende Schleifpaste.
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Ganz ehrlich? Die Arbeit hätte ich mir auch bei teureren Teilen erspart.
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Gibt es schon Bilder vom Endergebnis?
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Im Deckel des ABS-Ausgleichsbehälters gibts keinen Schwimmer, der Sensor sitzt im Behälter
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Ohje, der Lack ist ja beschädigt! :-)
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Stimmt. Falls irgendein überholter Sattel verbaut ist, kann es auch eine Torx-Schraube sein.
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Trotzdem braucht es den richtigen Adapter (plus SAAB-SW natürlich) Fürs TECH2 gibts verschiedene.
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Die letzten Fahrwerksteile habe ich KTL-beschichten lassen. Bin gespannt wie sich das bewährt.
