klaus

Da sind dieselben Teile dran wie bei 900ern mit Bosch LH:smile:

Kürzlicher Besuch. Die schmale 11er Karosse gefiel mir schon immer am besten.

,,,und wer montiert Alles um?

Gleichzeitig macht es die Suche nach guten Gebrauchtteilen nicht einfacher, denn Irgendwer muss den (seltenen) rostfreien Kotflügel auch noch so heraustrennen, dass er verwendbar bleibt. Da er derzeit brauchbare Nachfertigungen gibt, sollte man der Einfachheit halber von deren Preis (um 350 EUR) ausgehen um eine Kalkulationsgrundlage zu haben.

Bei einem geschraubten Kotflügel ist das natürlich machbar, aber bei einem eingeschweissten?

Falls der MHI immer ordentlich kaltgefahren wurde, sollte die fehlende Wasserkühlung keinen Schaden angerichtet haben.

Den MHI ordentlich anschliessen, die Suche nach einem Garrett würde ich mir sparen. Und zukünftig einfach mal auf einen "Auftrag" verzichten, falls der Eigner weiterhin so agieren möchte.

Weil es kaum Steigungen gibt?

...nicht Dein Ernst...oder vergessen?

Schade, aber der Kostenvoranschlag für die anstehenden Arbeiten scheint mir recht realistisch zu sein, falls es ordentlich und v.a. dauerhaft gemacht werden soll.

Sind die Seile der Handbremse noch in Ordnung?

So ist es. Den Radlauf und Leiste ordentlich säubern und mit reichlich Fett wieder zusammenschrauben. Das lässt sich zur Not auch jetzt noch und ohne Garage erledigen.... Der Einsatz lohnt in jedem Fall und verlängert die Restlebensdauer erheblich

Was spricht dagegen, den Wagen vorab in eine Werkstatt zu geben, die schon Mal mit 900ern zu tun hatte? Da könnten die Fehler ausgelesen und somit zumindest das "CheckEngine" Problem eingekreist werden. Mit brennender Leuchte schafft der Wagen jedenfalls keine HU. Falls es z.B. ein Problem der Lambdasonde ist, lässt sich dies ohne extremen Kostenaufwand beheben, aber möglicherweise ist auch einfach nur ein Schläuchlein ab, denn ich vermute , der Wagen lief in der letzten Zeit einfach und liess Dir keine Zeit zur Wartung und Pflege...

Das ist nicht ganz korrekt, die Leitung der Kurbelgehäuseentlüftung oder die des Leerlaufregelventils kann auch ohne Leck Strömungsgeräusche entwickeln.

:biggrin:

Interessant ist das Ergebnis sicher, v.a. ob die Risse dauerhaft geschlossen bleiben.

Und Nehmerzylinder und Ausrücklager haben das überstanden? Alternativ hättest Du den Ring auch Schritt für Schritt reinklopfen können, dann bleiben die o.g. Teile intakt. Und falls Motor und Getriebe getrennt werden sollten, ist nicht mal das nötig.

Ohne irgendwelche Nähte? Dann kann es weder Leder noch Kunstleder sein, allenfalls eine Art von Folie.

hat eben 2 Türen zu wenig... Ansonsten scheint doch - ausgehend von der umfangreichen Beschreibung- Alles zu passen. Probefahren und Entscheiden...

und noch der erste Motor?

Stimmt. Lies doch mal beim "Lederzentrum" die Hinweise zur Ledertönung durch, da ist alles sehr gut breschrieben.

Ich bezeichne auch so ein Exemplar neutraler und möglicherweise realitätsnäher als "Projekt"

Der Facel ist ein Traum, nur das Taxi passt farblich nicht so richtig in die Reihe.

Richtig, im Frühjahr macht das weitere Schrauben mehr Spass.