klaus

Schade, aber der Kostenvoranschlag für die anstehenden Arbeiten scheint mir recht realistisch zu sein, falls es ordentlich und v.a. dauerhaft gemacht werden soll.

Sind die Seile der Handbremse noch in Ordnung?

So ist es. Den Radlauf und Leiste ordentlich säubern und mit reichlich Fett wieder zusammenschrauben. Das lässt sich zur Not auch jetzt noch und ohne Garage erledigen.... Der Einsatz lohnt in jedem Fall und verlängert die Restlebensdauer erheblich

Was spricht dagegen, den Wagen vorab in eine Werkstatt zu geben, die schon Mal mit 900ern zu tun hatte? Da könnten die Fehler ausgelesen und somit zumindest das "CheckEngine" Problem eingekreist werden. Mit brennender Leuchte schafft der Wagen jedenfalls keine HU. Falls es z.B. ein Problem der Lambdasonde ist, lässt sich dies ohne extremen Kostenaufwand beheben, aber möglicherweise ist auch einfach nur ein Schläuchlein ab, denn ich vermute , der Wagen lief in der letzten Zeit einfach und liess Dir keine Zeit zur Wartung und Pflege...

Das ist nicht ganz korrekt, die Leitung der Kurbelgehäuseentlüftung oder die des Leerlaufregelventils kann auch ohne Leck Strömungsgeräusche entwickeln.

:biggrin:

Interessant ist das Ergebnis sicher, v.a. ob die Risse dauerhaft geschlossen bleiben.

Und Nehmerzylinder und Ausrücklager haben das überstanden? Alternativ hättest Du den Ring auch Schritt für Schritt reinklopfen können, dann bleiben die o.g. Teile intakt. Und falls Motor und Getriebe getrennt werden sollten, ist nicht mal das nötig.

Ohne irgendwelche Nähte? Dann kann es weder Leder noch Kunstleder sein, allenfalls eine Art von Folie.

hat eben 2 Türen zu wenig... Ansonsten scheint doch - ausgehend von der umfangreichen Beschreibung- Alles zu passen. Probefahren und Entscheiden...

und noch der erste Motor?

Stimmt. Lies doch mal beim "Lederzentrum" die Hinweise zur Ledertönung durch, da ist alles sehr gut breschrieben.

Ich bezeichne auch so ein Exemplar neutraler und möglicherweise realitätsnäher als "Projekt"

Der Facel ist ein Traum, nur das Taxi passt farblich nicht so richtig in die Reihe.

Richtig, im Frühjahr macht das weitere Schrauben mehr Spass.

Ohne Muster bleibt die korrekte Farbe reine Glücksache.

Das Thema kommt ja immer mal wieder auf: Der Farbcode ist vollkommen egal, schicke ein Muster zum Lederzentrum, eine Kopfstütze z.B., die bekommst Du dann zusammen mit der korrekten Farbe zum Nachtönen zurück.

Dem steuerseitigen Kurbelwellen-Simmering solltest Du Dich gelegentlich auch mal widmen.

Glück gehabt, das ist selten.

Eben. Aber die o.g. 180 EUR ist alles andere als teuer, falls die Qualität stimmt.

Obwohl Du meine Einwände gründlich missverstanden hast, können wir uns darauf natürlich einigen.

NGK...

Wie also hast Du - ganz konkret- das Problem der völlig andern Seitenteilen der Bezüge der alten (900 bis MY 90) und neuen (900 ab MY90 / bzw .9000) Polsterung gelöst?

Ein BW 37 aus grauer Vorzeit, und in den 70ern ein BW35 Da hiess es noch Borg-Warner