klaus

Um zu Überleben ?

Vielleicht wirds später mal etwas mit einem Saab. Bis bald!

Natürlich hast Du dann einen Abstand...und deshalb musst Du das Teleskop - mit entsprechendem Krafteinsatz- wieder auf das passende Mass bringen.

Das ergibt sich von selbst, sobald Du die Lenkung wieder zusammengebaut und das Lenkrad einsetzt hast. Das Teleskop lässt sich dann aufs korrekte Mass zusammenschieben oder herausziehen. Entscheidend sind intakte Lagerstellen und Gewinde.

...stilistisch zu bereits weiter oben gezeigten passend.

Ein Saab 900 ist nicht kindgerecht?

Liegt schon seit Samstag im Altmetall. Daran gibt es nichts zu reparieren.

Das Ersatzrad lässt sich beim 900CV (bekannterweise?) nach unten verlegen, genauso wie beim CC oder Sedan. Das schafft viel zusätzlichen Platz. Für den Getränkemarkt stehen bei uns aber idR Saabs mitr grösseren Laderäumen herum.

Ja, die H-Kriterien werden bei jeder HU geprüft.

Sehr alt schienen die Beläge nicht zu sein.

Nur der Vollständigkeit halber: 401 oder 403?

Noch ein Linkslenker, die scheinen bei Bristol ja geradezu Massenware zu sein. Sicher dem in den 50ern sehr zahlungskräftige USA-Klientel geschuldet Finde ich formal ganz interessant, die späteren Bristols sind diesbzgl. eher unbeholfen.

Wo liegt da In einem solchen Fall genügt es das Gespräch freundlich zu beenden und einen verständnisvolleren Vorgesetzten zu kontaktieren.

401 (bzw. der fast gleiche 403), das ist sicher.

Das ist ein Bristol, wahrscheinlich ein 401 und da LHD recht exotisch. (uups, Foto ist weg)

Versuchen kann man es mal, immerhin hast Du es wieder gefunden:cool:

Dann muss der Unterboden allerdings sorgfältig abgeklebt werden, damit die Achsen usw. auch schön bleiben. Lackierer sind da nicht zimperlich.

Eine gewisse Detailverliebtheit erwarte ich bei einem Angebot in dieser Preislage eigentlich schon... https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-turbo-16-s-liebhaberfahrzeug-/1445015201-216-2452

Die Drehzahl hat natürlich nichts mit dem DPF zu tun. Ich nehme an, dass der 9-5 einfach etwas kürzer übersetzt ist um das Mehrgewicht zu kompensieren.

Ändert nichts an der Tatsache, dass man die Euro2-Einstufung inclusive der damit verbundenen Technik (Sonde, Steuerung und Kat) nicht aufgeben sollte!

Den Stabi weglassen und das Original-Fahrgefühl geniessen

Es ist einfach die Frage was Du Dir von diesem Angebot erhoffst. Ich würde von einer umfangreichen technischen Revision ausgehen und die Entscheidung - wie immer- vom Zustand des "Restes" abhängig machen. Letzterer sollte dann allerdings keinen grösseren Investitionsbedarf mehr haben, da die technischen Defizite den Kaufpreis vermutlich verdoppeln.

Hast Du ihn komplett lackieren lassen?