klaus

Bei mir bisher immer.

Nette Idee, aber ein paar Tupfer Dichtmasse genügen doch völlig um die Dichtung beim Aufsetzen des Deckels zu fixieren.

In einem 900 natürlich vollkommen überflüssig.

das liest sich realistisch.

Naja, die 2 Schrauben sollte man zum Spannen schon lösen...

Mit oder ohne TÜV?

Darum geht es auch gar nicht.

Rein subjektiv natürlich, aber für mich die pure Langeweile.

Stimmt, was den Austausch betrifft. Aber was willst Du an einem ollen Schutzblech noch schweissen?

Blöd nur, dass man den MB dann vor dem Wiederverkauf womöglich auch noch selbst fahren muss. Das 124CV ist sicher eine solide Angelegenheit mit gut funktionierendem Verdeck usw., ich kenne es recht gut, da ein gut gepflegtes Exemplar längere Zeit in unserer Famile lief. Aber selbst besitzen? Nicht wirklich.

Dahinter sitzt der Sensor für die Innenraumtemperatur. Das Brummen des dazu gehörenden Lüftermotörchens sollte eigentlich nicht oder kaum hörbar sein. Falls doch lohnt eine Reinigung.

85 ist das auffälligste MY.

...ein bischen Spass am Schrauben sollte natürlich vorhanden sein.

Das nächste Mal hoffentlich wieder in voller Besetzung!

Schade dass die Proportionen nicht so recht stimmen, der Fahrer ist eindeutig zu lang für den Maserati.

Leider viel zu selten.

Das ist leider weit verbreitet, da die Achsen nicht geschmiert werden (!) Ohne Schweissarbeiten ist das leider nicht zu reparieren.

Die Saab-Schrauben sind wiederverwendbar.

Was sollte daran falsch sein? Hauptsache, Du hast alle relevante Plus-Kabel gefunden und den Gammel daran beseitigt.

Die Magnecors hatte ich um 2002 per Sammelbestellung über England gekauft. In zwei unserer 900TU16 sind sie immer noch verbaut und funktionieren bisher problemlos Im dritten habe ich eins der Kabel durch ungeduldiges Zerren beim Abziehen des Stecker gekillt. Und die Ventil-Deckel habe ich mit dem abgebildeten Produkt lackiert.

Ja, was denn nun, besteht er die AU oder nicht...?

So wenig Vertrauen in den 99, dass Du mit Begleitfahrzeug unterwegs warst???

Schrumpflacklässt sich einfach verarbeiten und hält dauerhaft, hier schon seit 15 Jahren. Die Schrift wurde vor dem Lackieren abgeklebt und anschliessend per Schleifklotz plangeschliffen.

Sieht sehr ordentlich aus, selbst die verzinkte Dämmwand im Motorraum wurde herausgenommen, wobei sich dahinter in den allerseltensten Fällen Rost finden lässt.