klaus

Welche Seitenteile...?

Stimmt und meinen ersten MAC kaufte ich um 1990. Ein SE mit 9"

Zur Orientierung: Hier wird die Verbindungsstange eingerastet.

Ja. -> Verkleidung abnehmen und Verbindungsstange zum Schliesszylinder an dessen Kunststoff-Hebel wieder einklipsen. Falls die Rastnasen fehlen muss der Hebel allerdings ersetzt werden.

Die Schrauben sind gut zugänglich

Ja, da gibt es eine Papierdichtung.

...und die Alarmanlage bleibt ebenfalls aktiv.

Oder einfach rausnehmen.

Es gibt den Drucksensor (mit einem Anschluss) und den Druckwächter. Letzteren gibt es mit einem Anschluss beim LPT und 2 Anschlüssen beim FPT , am dessen zweiten Anschluss wird der Schlauch zur LD-Anzeige aufgesteckt. Eine Zusammenfassung der Anschlüsse und Verkabelung findet sich z.b. hier

Kein Problem, aber wie og. ist die Auswahl an passenden 10cm-LS sehr umfangreich.

Das wäre mir neu, dass eine Privathaftpflicht für solche Schäden aufkommt. Wahrscheinlich wird eher die Frage aufkommen, ob die bestehende KFZ-Versicherung die Nutzung des Wagens durch einen Freund zulässt.

Ja, falls noch original, sind die vorderen 10cm-Lautsprecher wie bei allen 9000ern entsorgungsreif. Serienmässig ist jeweils noch ein separater Hochtöner verbaut, ein hochwertiger Koaxial - LS ersetzt diese gleichzeitig. EDIT: Der og. link zeigt nichts Bestimmtes, aber die LS-Grösse ist weit verbreitet und gibt es überall und in jeder Qualitäts-und Preisklasse. Die Letzten die ich eingebaut habe stammten von JBL.

Das ist ein guter Plan, bevor anderswo in Arbeit und weiteres Geld investiert wird. Viel Erfolg!

Wie René schon angemerkt hat: Die Bereiche, welche auf den Bilder zu sehen sind, haben noch nie irgendwelchen Korrosionsschutz erfahren.

...naja, es passt einfach nicht.

VORHER sind noch die beiden ABS-Relais zu überprüfen. Diese finden sich wie die Sicherungen im rechten Radlauf hinter dem Servoöl-Behölter.

Den Innenraum-Kabelbaum solltest auch tauschen und Du brauchts ALLES rund ums Armarurenbrett, auch die A-Säulenverkleidungen.

Den LHD-Umbau habe ich vor einigen Jahren auch gemacht, allerdings mehr oder weniger unfreiwillig. Nur die Wischer blieben dabei wie sie waren.

Ist offensichtlich.

Und die Türschloss-Mechaniken, Aussenspiegel, ZV-Stellmotoren... Die Scheibenwischer können bleiben

Das ist kein Träger sondern dient lediglich zur Kraftübertragung beim Frontunfall , neudeutsch eine "crashbox". Sie ist weder vorn noch hinten geschraubt, sondern jeweils eingeschweisst. Die kurzen Nähte lassen sich relativ einfach auftrennen, die eigentliche Reparatur am Wellentunnel (und ggf. Längsträger) durchführen und die "box" anschliessend wieder einsetzen. Als Kür kann man in dem Zusammenhang auch gleich die Verschraubung der unteren Querlenker aufarbeiten und neu verzinken lassen.

Das klappt nur mit nach Muster angemischten Tönungen.

Klar, aber natürlich nur mit der Lenkung der LHD-Version.

So ist es. Man beginnt am besten mit den Türen und sollte unbedingt vermeiden die Planken zu verkanten, sonst werden die Führungsschienen beschädigt (s. Bild) Die Planke VOR der Tür kann - nach Abziehen der Türplanke und Abschrauben der Schiene auf der Tür - ebenfalls nach HINTEN, also über die Tür gezogen werden. Die Planke HINTER der Tür wird nach VORNE gezogen, klappt natürlich auch bei offener Tür.

Falls das Spiegelglas noch fest auf dem Träger sitzt (ggf. neu verkleben) und die Verriegelung korrekt sitzt, gibt es keinen Grund warum der Spiegel herausfallen sollte.