klaus

Nur der Vollständigkeit halber: Um die hinteren Bremsscheiben zu wechseln muss der Sattelhalter nicht abgeschraubt werden.

Wir haben auch vor zu kommen.

Darauf wurde bereits hingewiesen.

Falls das lose Seil nach vorne geschoben wird, können sich die Einstellmuttern aushängen und verkanten.

Eine defekte Kopfdichtung ist sicher nichts für einen allerersten Selbstschraubereinsatz.

Das Lüfterrad ist auf die Welle gepresst.

Richtig, allerdings ist die Demontage einer verhärteten Anschlagschiene etwas aufwändiger. Ich schneide sie idR mit dem Cutter mehrfach ein und breche sie auseinander, Die noch flexible Neue ist in ein paar Sekunden eingeschoben.

Der Frontspoiler ist im Original NICHT lackiert.

Schon in Realität gesehen? Die Quelle steht ja ab und zu unter Kritik....

Vielleicht ist dies bei BMW anders...?

Meines Wissens sind die Teile bei den bekannten Teilehändlern verfügbar, schaue einfach mal in deren online-shops. Werden ca. 20-30 EUR/Stk. kosten.

Das beantwortet die Frage nicht, denn dass ein paar NM mehr anstehen, war zu erwarten, dazu genügt das mehr oder weniger stumpfe Anheben des Ladedrucks. Was heisst das also in Zahlen? In den allermeisten Fällen genügt es ja die Programmierung zu optimieren, um dem Getriebe nicht unnötige Nackenschläge zu versetzen.

# 55557388. Bist Du sicher, dass eine einfache Reinigung nicht genügt? Oft reicht sogar ein vorgezogener Ölwechsel...

Wieviel Drehmoment liegen da an ? ? ?

Soweit ich mich erinnere sind diese Deckel eingeklipst! Da muss nichts gebastelt werden.

Eucalyptus und Ausstattung passen, aber ... das ist ein Automat.

Billig sicher nicht, das war und ist kein 900, aber enorm preiswert und damit natürlich vernünftig.

Passt zwar hier zwar nicht so ganz rein, ist aber trotzdem interessant. Eine seltene und tolle Farbkombination für den Aero und das Ganze kaum eingefahren. Ich bin gespannt was der den Amerikanern wert ist: https://bringatrailer.com/listing/1994-saab-9000-9/

Das wäre der erste 9000, der an dieser Stelle irgendein Steuergerät hätte. Motor-und ABS-STG sitzen z.B. bei Modelljahren ab 1993 LINKS unter der Aquarium-Abdeckung und das VSS-STG zwar RECHTS, aber im Innenraum rechts über dem Sicherungskasten.

Ich halte den Zündanlassschalter und/oder dessen Verbindung zum Zündschloss für verdächtig.

Ich würde die Schrauben nicht ohne Not bewegen, egal in welche Richtung.

CO2-Tests gibts für kleines Geld zu kaufen, das kann man auch rasch selbst erledigen.

Für den ersten Start sollte es das alte Öl noch tun.

Ich würde zudem vor dem ersten Start den Motor ohne Kerzen und bei abgeklemmter Benzinpumpe durchdrehen bis Öldruck aufgebaut ist (also das Lämpchen erlischt)