klaus

Der Luftmassenmesser scheint mit verdächtig. Die Fehlercodes lassen sich ausblinken, im Schadensfall wäre das also #12221 Oder Du tauschst den LMM gegen einen anderen mal testweise aus, die Bosch-Nummer habe ich gerade nicht parat, steht aber auf dem Gehäuse.

War doch eindeutig: Die LR- bzw. Wabco-Version, welche im Übrigen vom Volumen her der Original-Bombe entspricht.

Wieviele 900er hast Du denn mittlerweile?

Wie sieht das Öl aus (noch rot...oder schon schwarz) und riecht es schon verbrannt?

Und falls es klappt bitte ein passendes Emblem verwenden.

Die verlinke "Landrover"- bzw. die Wabco-Bombe sieht anders aus, hat v.a. keinen Ansatz für ein Werkzeug, sie wird per Hand festgezogen...und wird trotzdem dicht.

Ich habe schon einige Kompressoren für 900 und 9000 sowohl SEIKI SEIKI als auch SANDEN überholen lassen bei MKS Klimaservice www.mks-spandau.de sind vor einiger Zeit umgezogen nach: Drewelow 41 17392 Spantekow [TABLE width=480px] [TR] [td width=120px][/td] [/TR] [/TABLE]

Ich blende diese Angebote für mich jedenfalls aus.

Dazu ist sicher Einiges an Erfahrung nötig, bisher habe ich selbst nur sehr einfache Teile mir der Sichenmaschine ähnlich #178 gefertigt. Aber mit den Rollen lässt sich sehr definiert arbeiten.

Auf die Frage nach den Versandkosten eines in Kleinanzeigen inserierte Artikels, kam die Nachricht, dass der Artikel erst wieder in der kommenden Woche lieferbar sei. Die Wartezeit akzeptierte ich, allerdings gabe es keine weitere Reaktion, auch nicht bzgl.der Versandkosten. Auf Nachfrage nach einer weiteren Woche kostet der Artikel nun knapp 80% mehr...plus unbekannter Versandkosten. Ich suche erstmal weiter.

...und wie ist die Innenansicht?

Neugierige Frage am Rande: Was kostet der Transport aus USA zur Zeit ? Im Container oder RoRo?

EDIT: Beim 9k natürlich ohne Adapter...

Umgebohrte Felgen kenne ich aus der Gegend auch, das scheint so ein spezielles update zu sein. Und damit (mittlerweile) teurer Kernschrott.

Adapter gibts nur fürs TECH II oder eben den SAAB SRS-Tester.

Da sollten auch problemlos 12-14 möglich sein.

Bei mir bekannren Werkstätten läuft eine Druckprüfung v.a. bei Anlagen unbekannten Zustands auch über mehrere Stunden oder falls möglich über Nacht.

sealed beam-Version, soweit erkennbar.

Wow, schon über 200 Beiträge...und es bleibt spannend!

Und was spricht nun dagegen, es zuerst mit dem Test des KWS zu versuchen ?

stimmt, war verloren gegangen, ist ergänzt. (und wurde gefühlt schon ein Dutzend Mal ins Forum gestellt...)

STANDOX-Rezept für 176 bumper grey Kategorie : PKW Hersteller : SAAB Farbcode : 176 Farbton : ANTRACITGRA (1)-MET. von-bis : 1985-1985 VorlNr. : 21296 Farbsystem : Basislack Formeldatum : 30.09.97 VOC g/l : 706.30 VOC USLb/Gal : 320.6602 Menge : 1.0 Liter Mix Mischlackbez. Menge (g) Kumul (g) MB593 GROBSILBER 221.1 221.1 MB563 SCHWARZ 519.1 740.2 MB580 GELBTONER 65.4 805.6 MB585 KOBALTBLAU 67.3 872.9 MB570 WEISS 21.1 894.0 MB576 BRILLANTROT 35.6 929.6

Immerhin schneit es dann nicht hinein...wie das bei anderen Fahrzeugen von der kleinen Insel der Fall sein kann.

Im Zweifelsfall alle 4 Schrauben rausdrehen, korrekt anordnen und nochmals versuchen. Ist in ein paar Minuten erledigt.

Mir ist noch nicht klar: Wurde die Pumpe dabei direkt bestromt ....oder läuft sie beim Startvorgang ??