klaus

Man hilft doch wo man kann

Ich besitze auch mehrere Fahrzeuge , die teilweise seit Jahrzehnten keinerlei Eingriffe nötig hatten. (nur fahren sie eben auch keinen Meter)

...und den Druckwächter kann man zumindest probeweise überbrücken (die beiden braunen Kabel verbinden)

Danke an Alle und natürlich an Josef und Brigitte ganz besonders fürs Organisieren! (Leider habe ich kein "Licht-Foto"...war wahrscheinlich zu hell)

Sag einfach Bescheid, sobald Du den 900 endlich loswerden willst.

..wobei ca. 120tkm für ein CV nicht wirklich wenig sind...und dazu noch aus US-Vorbesitz...

Macht den STAG aber nicht besser.

Tolle Farbe...das Eukalyptus-Grün.

Naja, vielleicht versuche ich es später nochmals

Ich kann Dir ein Teil mit schwergängigem Gelenk geben, falls Du eins zur Überholung nach Polen schicken möchtest.

Interessant, aber der link funzt bei mir nicht.

Du musst BEIDE Gelenke lösen und das Bauteil rausnehmen und beurteilen zu können, aber das Problem erscheint auch mir eindeutig zu sein. Insofern solltest Du Dir erst Ersatz besorgen. Da Dein 900 kein Airbag (und damit kein grösseres Kniebrett) hat, ist das Ganze relativ einfach erreichbar, ich würde trotzdem den Fahrersitz herausnehmen um ohne Verrenkungen arbeiten zu können.

Das ist zwar nicht unwahrscheinlich, aber wird eher nicht schwergängig sondern bekommt übermässiges Spiel. Im o.g. Fall ist es das untere/aussenliegende Gelenk.

Bei 900 LPTs ohne Klopfregelung mag das zutreffen, aber warum sollte ein 9000 LPT da mehr Probleme haben als jeder andere Trionic-9000?

Die Lebensdauer bzw. die Ausfallquote der LEDs ist für mich das verbleibende entscheidende Kriterium und ich bin gespannt wie sich bei uns die bisher eingebauten Exemplare bewähren.

Liebfrauenmilch für den US-Markt.

Das Heizungsventil ist undicht ( Eine Geschmacksprobe gibt Sicherheit... ) Zum bequemen Austausch baut man am besten das Kniebrett raus, dann klappt das ohne übermässige Verrenkungen

...und das Ganze ohne Zündkerzen, damit er sich leichter tut.

...sind phänomenal...

Super, dann muss ich ja nicht mal selbst nachsehen.

Prima, gute Fahrt!

Bei € 3,62 ist das Risiko überschaubar.

Das "schnelle Schaltgeräusch" vom Bilkgeber ist wenig erstaunlich, falls einer oder mehrere Blinker nicht funktionieren.

Die Aero-Radlaufverkleidungen (aus Kunststoff) sind voluminöser und im Vergleich zu den Standard-Teilen (aus Aluminium) nach innen offener. Dadurch sammelt sich mehr Dreck, der entsprechende Feuchtbiotope bildet.