klaus

Die Blenden der "neuen" FH-Schalter lassen sich ebenfalls tauschen.

MKS hat für mich bereits mehrere SeikoSeikis zu meiner Zufriedenheit überholt. (Die Firma ist mittlerweile umgezogen, web-Adrese ist aber unverändert)

Wir haben es natürlich auch vor.

Fast so schön wie der in der Zeit produzierte Ford Comete, die Karosserie entstand bei Facel, noch vor den eigenen HK 500.

Beim Simmering der Kupplungswelle lässt sich ein Gabelschlüssel (ca. SW 17) als Hebel nutzen.

Es gibt sowohl überholte als auch neue (Nachbau-) Sättel. Und Gummi-Bremsschläuche oder die ungleich besseren Stahlflex-Versionen.

Dann hilft nur der Check aller Unterdruckleitungen und -anschlüsse ab Ansaugbrücke.

Sehe ich auch so, das hat sich schon mehrfach bei solchen "Standuhren" gezeigt. Ich würde gemäß #10 vorgehen, mit speziellen Ölzusätzen habe ich keine aktuellen Erfahrungen, damit befasse ich mich seit Langen nicht mehr.

Und was für einen Lader hast Du nun in Deinem FPT-Schlachter vorgefunden?

Die Tür ja, der Türscheibenrahmen nicht...falls die Scheibe unten ist...

Damit es nicht gar so kompliziert wird, die Komplettanleitung: Vordere Mittelkonsole (beschädigungsfrei...) ausbauen 1. Hintere Mittelkonsole lösen : -Verbindungsteil ("Faltenbalg") zwischen vorderer und hinterer Konsole abnehmen -zwei Schrauben (TX 25)unter hinterm Ascher rausdrehen -Schalthebelmanschette lösen -zwei Schrauben (TX 20) vor dem Schalthebel herausdrehen -Rückwärtsgang rein, Schlüssel abziehen -Konsole nur etwas nach hinten schieben 2. Vordere Mittelkonsole demontieren: -Vorderen Aschenbecher herausnehmen -die eine dahinter sitzende Sechskantschraube SW 10 herausdrehen -zwei Schrauben (TX 25) an der unteren Kante der Konsole herausdrehen -Konsole etwas nach vorne ziehen ( ist v.a. bei der Airbag-Version nötig um die oberen Schrauben zu erreichen) -je 2 Schrauben (TX 25) rechts und links an der Verbindung Konsole/Teppich-Formteil lösen -Konsole komplett herausnehmen, beim Anheben den Stecker des "Roof"-Schalters lösen. -Falls der "Roof" Schalter herausgedrückt werden soll, darauf achen, die beiden Blechclips nicht zu verlieren.

In der Bedienungsanleitung ist die Luftverteilung recht genau beschrieben und es ist so vorgesehen, dass einige Klappen auch teilweise offen bleiben.

Beliebiges Beispiel...aber Teilenummer vergleichen, es gibt ZWEI Versionen, die nicht kompatibel sind!

Manchmal genügt etwas Dreck in der Pumpe um sie kurzzeitig zu blockieren.

Natürlich, und zwar aus geeignetem Material plus zwei Schlauchschellen guter Qualität, sonst dauert die Weiterfahrt nicht sehr lange. Hier ein wenig Lesestoff dazu : [EMBED content=post-1691772]https://saab-cars.de/threads/saab-900-kleine-tankkunde.75953/page-7#post-1691772[/EMBED]

Bei einem 1987er 900 ist doch eine Bosch-Pumpe verbaut...? Falls es sich um ein späteres Modell handelt: Die Leitung am Winkelstück mit Cutter vorsichtig durchtrennen bis sie abgezogen werden kann.

Im geteilen Gehäuse der Getriebe gehalten, soweit ich mich erinnere, ein Foto habe ich leider gerade nicht zur hand.

Im Kloster und vom Fass schmeckt es besser.

Die Wellen laufen nicht IN die Rückenlehne sonden nur bis zu den Gelenkpunkten links und rechts und sind dadurch "frei" zugänglich.

Sorry, aber das ist eine reine Oberflächendatei und insofern nicht als echtes solid weiterbearbeitbar.

Ich lese das Konstrukt später ein und schaue es mir an.

...am besten mit hitzebeständigem Kontaktkleber (Pattex o.ä.) am Verdeckrahmen ankleben und vor der ersten Nutzung mindestens 1 Tag trocknen lassen.

Schicke mir die .STP-Datei zusammen mit den Angaben der notwendigen Änderungen, das sollte kein grösseres Problem darstellen.

Der Sattler Deines Vertrauens kann Dir einen dem Original entsprechenden und straff sitzenden Himmel montieren, natürlich incl. der passenden Klettbänder.

Als erste Massnahme Stecker von Taster des Fahrerfenstes auf Taster vom Beifahrerfenster umstecken.