klaus

Eine Adresse in diesem Gebiet kann ich zwar nicht nennen, aber von einer Pulverbeschichtung rate ich aufgrund meiner Erfahrungen ab. Die bessere Alternative ist eine konventionielle Lackierung nach dem Strahlen.

Spannend wirds auf jeden Fall.

"Wenig Rost"...?? Die Basis sollte für die ggf. kostenintensive Überholung der Technik schon stimmen. Mit dem link aus #15 hätten sich einige der in #1 gestellten Fragen konkreter beantworten lassen.

Gute Nacht.

Richtig, so kenne (und fahre) ich das auch.

Einfach das Ventil der anderen Seite messen...?

Es sei denn es ginge um die Reparatur der Anschlussventile...

Die schwarzen "Biegeschläuche" machen auf mich keinen vertrauenswürdigen Eindruck, verwende besser einen guten Benzinschlauch plus passende Schellen! Ein "Überlauf" gibts es nicht...

Wie bereits mehrfach geschrieben: Wichtig ist dabei die Kontrolle des Zahnkranzes, sonst hält der schöne neue Motor aus China-Land nicht sehr lange.

Das kannst Du im BMW lassen.

DAS war eine Institution in KA !

Die Mühe hat sich gelohnt.

Sieht live noch interessanter aus. Nur fahren & bremsen sollte er können..

Ja, jederzeit in diesem Forum...was möchtest Du aktuell dazu noch wissen?

Warum?

...und damit bzw. mit diesem Anbieter hast Du schon Erfahrungen gesammelt ?

Die Blenden der "neuen" FH-Schalter lassen sich ebenfalls tauschen.

MKS hat für mich bereits mehrere SeikoSeikis zu meiner Zufriedenheit überholt. (Die Firma ist mittlerweile umgezogen, web-Adrese ist aber unverändert)

Wir haben es natürlich auch vor.

Fast so schön wie der in der Zeit produzierte Ford Comete, die Karosserie entstand bei Facel, noch vor den eigenen HK 500.

Beim Simmering der Kupplungswelle lässt sich ein Gabelschlüssel (ca. SW 17) als Hebel nutzen.

Es gibt sowohl überholte als auch neue (Nachbau-) Sättel. Und Gummi-Bremsschläuche oder die ungleich besseren Stahlflex-Versionen.

Dann hilft nur der Check aller Unterdruckleitungen und -anschlüsse ab Ansaugbrücke.

Sehe ich auch so, das hat sich schon mehrfach bei solchen "Standuhren" gezeigt. Ich würde gemäß #10 vorgehen, mit speziellen Ölzusätzen habe ich keine aktuellen Erfahrungen, damit befasse ich mich seit Langen nicht mehr.