klaus

SAM189_01 Beige Ist heller als das Original , finde ich aber passend. SAM189_05 Hellgrau ist recht dunkel, trotzdem eine Alternative.

Da der erste Himmel den ich damit bearbeitet habe erst ca. 4 Jahre alt ist, fehlt mir die Langzeiterfahrung, aber der Temperaturbereich für den Würth-Sprühkleber (#00890100064) ist ebenfalls bis 110°C angegeben und lässt sich einfacher verarbeiten als Pattex. Das war auch der eigentliche Grund den Kleber zu wechseln.

Sollte jeder professionelle Autoglaser besorgen können.

Suche Dir hier einen passenden Stoff aus und verklebe ihn z.B. mit Würth Sprühkleber (Extra Stark # 00890100064). Damit habe ich schon mehrere Himmel -mit und ohne SSD- erfolgreich bezogen. Bilder müsste ich noch heraussuchen...

Die Nachrüstung ist möglich, die Karosse Deines MY 1991-CVs ist dafür vorbereitet...kostet halt ein paar EURs Aber ich fahre die 900 auch "mit" und "ohne". Beim CV-Neuaufbau habe ich den Luftsack z.B. nachgerüstet.

Ja, das ist der ältere (Bosch-) Pumpentyp.

Die beiden Crash-Sensoren sitzen jeweils im Motorraum , logischerwise vorne im Bereich der Krafteinwirkung . Vor da läuft je ein Kabelstang direkt zum Steuergerät , welches an der Quertraverse links vor der Lenksäule montiert ist. Im Bild ist der rechte Sensor tw. zu sehen,. (Und was heisst "glücklicherweise keinen Airbag"...?)

Jep, irgendwann muss ich den vollausgestatteten 16S auch mal wiegen.... Naja, dafür wird der 1980er TU8 ohne SSD und unnötige Extras deutlich leichter.

Falls eine Klimaanlage verbaut ist, lässt sich deren Relais testweise benutzen.

Dann würde ich mir den Stecker nochmals genauer ansehen, vielleicht war die Reparatur nicht ganz erfolgreich. Wäre für mich der erste Verdächtige. Übrigens hat jeder 900 Turbo 16 den Hallgeber im Verteiler, egal ob mit Bosch- oder Lucas-FI.

Natürlich springt er dann noch an, läuft aber nur so lange bis die Batterie leergesaugt ist.

Schalten die Relais denn oder nicht...? Das vordere ist fürs STG,das hintere schaltet die Pumpe. Und ja, die Relais im rechten Laudauf sind nur fürs ABS zuständig, siehe Druck auf dem Deckel.

Schönes Exemplar....mit Arbeit. Soweit ich das erkennen kann, sind wie so oft die Heizungsschläuche falsch angeschlossen und das lederfreie Lenkrad gehört nicht zu diesem Modelljahr.

Insofern also ein gleich dreifacher Glücksfall: Für Dich, das Auto und den Verkäufer. Es freut mich immer Bilder von Deinen perfekt gepflegten Wagen zu sehen, die beteiligten Werkstätten haben offensichtlich gleichermassen Spass daran!

Tja, Jäger und Sammler....

Was hattes Du erwartet...?

Falls Jemand noch etwas Tagesfreizeit hat... https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-99-turbo-bj1978/2699963714-216-2140

Manchmal lohnt es sich seinfach mal Nachzulesen: https://www.saab-cars.de/threads/abs-fehler-ausblinken.77493/ Warum das ABS-STG nun getauscht werden soll erschliesst sich mir indem Zusammenhang nicht.

Das lässt sich ggf.auch mit besserem Material und in Originaloptik drucken, allerdings nicht mit Filament.

Dann teste es mal

Das ist nun ja wirklich kein Problem oder Grund für einen Ersatz...

Wieviel Sprit kommt denn an?

Das sind die Produktionsdaten: YS3 SAAB D 9-3 F 7 Cabrio 5 Schaltgetriebe 5-Gang C B205E Turbomotor 2,0-Liter 2 1 MY 2001 7 Produktionsort NYSTADT, FI 000322 Laufende Produktionsnummer

Aussergewöhnlich! Hast Du Dir auch die (bereits o.g.) vordere Aufhängung angesehen? Ich kenne keine 9000-Originalbänder ohne Anrostungen, es sei denn sie wären konserviert worden.

Hängt davon ab welche Anforderungen man an die Oberflächenqualität und Haltbarkeit stellt. Und spröde oder gar gerissene Plastikteile werden beim Verchromen nicht "geheilt" Das wird im Übrigen auch beim o.g. knapp 1000EUR-Teil so sein.