Urbaner

Klassische Dinge: Zündfunke, Sprit, Luft? Eins von Dreien fehlt...vermutlich Sprit. Oder Komponente 4: Elektrik...WFS?

deckt sich mit meinen Erfahrungen...3.000U/min Tempomat im 6. (so um die 165) warens zwischen 6,4 und 6,6L Angenehme Reisegeschwindigkeit, bei sehr akzeptablem Verbrauch.

Wo treibst du dich denn rum? Gelände mögen Saabs nicht so richtig

90 hinterm LKW hat mein Z19DTH 4,3 Liter geschafft ;-)...100 auf der Landstraße um die 5L die 1.9er sind echte Sparbüchsen, wenn mans drauf anlegt.

Wir wollen uns ggfs. einen von ZAC fürs Nebengewerbe holen: https://zaclaser.com/collections/laser-rust-removal Dieses Modell: https://zaclaser.com/products/zac-handheld-laser-rust-removal-max-fiber-laser-cleaner-1000w-1500w-2000w-3000w-for-metal-graffiti-paint-coating-oil-mold?variant=47378948423959 aber wie gesagt, wir klären grade noch, ob da ggfs. Interesse bei "Kundschaft" hier in der Nähe besteht. Die Vorführung im Werk war auf jedenfall sehr imposant...die haben da einfach einen alten Framo damit "gestrahlt". Das Ding sah vorher aus, als hätte es in der Ostsee gestanden .

man braucht halt enorm viel Leistung um effektiv und schnell Rost mittels Laser zu entfernen. Gute Industriegeräte gehen bei 50k€ los. Wir haben uns da mal in Tschechien ein Werk zeigen lassen. Aktuell wägen wir noch ab, ob wir uns so ein Monster hinstellen....irgendwie muss die Kohle schließlich auch wieder reinkommen :D

Schau dir mal meine Bilder weiter vorne an. Der eigentliche Befestigungspunkt der Achse sitzt unter den vergammelten Blechen. Solang der Träger noch intakt ist, besteht kein Grund ihn zu verschrotten. Bosnien? Auch nicht der nächste Weg, aber sicherlich günstiger als das hier bei einem Karosseriebauer zu lösen. (Sofern man keinen im Bekanntenkreis hat)

in der Midlife Crisis holt man sich doch eher ein Benz-Cabrio oder eine zweirädrige Güllepumpe für mich fällt das "Tuning" unter jugendlichen Leichtsinn...

Schau dir mal die Videos von Halle 77 an...Marco geht da in einem Video bisschen aufs Fahrwerk ein.

Machts Sinn die Madenschrauben ggfs. mit mittelfester (Loctite 242) oder einfacher (Loctite 222) Schraubensicherung einzusetzen? Scheint sich ja irgendwie losvibriert zu haben

Hast du mal nach der Bremsflüssigkeit geschaut? Nich das da nur was fehlt...^^

Niemand hat behauptet das "LED-Lumen" heller sind...^^ was soll das Ganze jetzt? fühlst du dich auf den Schlipps getreten, weil du keinen direkten Vergleich möchtest/kennst? Wie gesagt, überzeug dich selbst mit einem Wagen mit LED Leuchtmittel und einem mit Halogen Leuchtmittel. Vorher kann ich deinen Ausführungen bzw. deinem Schlechtreden nicht folgen.

Was mich beim Ioniq 5 N stört, ist die, durch die höhere Leistung geschrumpfte Reichweite. Ich würde da eher ein Modell mit weniger Leistung und entsprechend niedrigerem Energieverbrauch wählen. Aber ja, mit dem Wagen hat Hyundai einen guten Wurf gemacht. Die Kiste fährt echt gut und ist verdammt schnell. Verglichen mit einem Tesla Model 3 ist der Hyundai wesentlich agiler und straffer. Man merkt das der Wagen vornehmlich für Europa entwickelt worden ist. Die ganzen Zusatzfeatures wie Verfolgungsmodus, automatisches Einparken während man daneben steht, der Soundgenerator, die simulierten Fahrstufen usw. sind nett und dienen dem Kundenfang. Im Alltag aber eher irrelevant. Da gibts von Halle 77 (Marco Degenhardt) recht viele Videos, der hat sich neuerlich einen gegönnt. Preislich ist der N allerdings ein ganz schöner Brocken, da ist Tesla deutlich günstiger unterwegs. (Was man leider merkt und fühlt...) Was mir am Ioniq 5 gefällt: Die Kiste ist von den Maßen her doch ein Riesenklotz, hier stand mal einer neben einem VW Touareg. Bis auf das der VW deutlich mehr Bodenfreiheit hat (SUV eben^^), ist der Ioniq von den Maßen sehr ebenbürtig, sieht aber durch Form und Design aus wie ein kompakter/Golf. Seine Größe fällt erst im direkten Vergleich auf. So geht für mich "Understatement".

Höhere Lebensdauer, bessere Ausleuchtung, deutlich weiter ausgeleuchteter Sichtbereich usw. Stell dir eine Kiste mit LED Lampen und eine mit Halogen daneben. Dann wirst du die Unterschiede sehen und beim Fahren bemerken. Auf der Straße ein deutlich besseres Licht und damit verbunden wesentlich mehr Sicherheit.

Mehr Lichtstrom (Lumen) geht schließlich nicht, wenn man die Dinger als Austauschleuchtmittel vertreiben will. Unsere Scheinwerfer sind schlicht nicht für mehr zugelassen ;-). Hier zum Nachlesen: https://matsch-und-piste.de/die-gesetzlichen-vorschriften-bei-der-fahrzeugbeleuchtung/#:~:text=1 Paar muss beim Übergang von Fernlicht auf Abblendlicht eingeschaltet sein.&text=Die Lichtstärke darf 430.000 cd,nicht höher als 100 sein. https://www.kfztech.de/kfztechnik/allgemein/ece_r48.pdf

Schau erstmal nach, wie deiner dort aussieht ;-).

Fahr mit dem Ding in den Urlaub! Pack dir Öl zum eventuellen Nachfüllen ein und gut ist. Wenn du wiederkommst, nehmt den Wagen mal irgendwo auf die Hebebühne und dann inspiziert ganz in Ruhe. Die üblichen Stellen sind hier gut dokumentiert: https://saab-cars.de/threads/rost-am-9-5-i.48781/ Ab Seite 40 kommen die Bilder von meinem inkl. Rekonstruktion Selbst wenn deiner so vergammelt ist wie meine Kiste damals, der eigentliche tragende Teil sitzt unter den Blechlagen und verhindert, das dir die Hinterachse irgendwo hinwandert.

Gibt doch genügend Motorinstandsetzer in Deutschland.

Schau mal hier rein: https://saab-cars.de/threads/hilfelisten.79664/ Dort gibts je eine Liste mit Mitgliedern, die teilweise ein Tech2 besitzen und eine Liste mit ehemaligen Saab-Werkstätten. Diese haben in der Regel auch ein Tech2 z.B.: Faust & Noel Saab Vertragswerkstatt Schildescher Straße 41, 33611 Bielefeld 0521 61883

315mhz US/CN-Version 433mhz EU-Version Hintergrund sind die freigegebenen Frequenzen (312-328mhz ist in der EU fürs Militär reserviert)

Mach bitte mal Bilder davon...ist irgendwie schwer vorzustellen.

fürs eSID2 gibts das in Deutsch: https://www.esid.se/downloads.html dürfte sich jetzt nicht sehr stark unterscheiden.

im WIS sind die Anleitungen im EPC findest du die Teile und -nummern.

Entweder im WIS-Online (Englisch): https://saabwisonline.com/b1/wis/9-3/ oder du lädst dir WIS (Workshop Information Software) und EPC (electronic parts catalogue) runter (deutsch): https://hirschmann-koxha.de/informationen/downloadarchiv/

1. CIM defekt, kann man überholen lassen. Mal bei [uSER=21737]@DL_SYS[/uSER] nachfragen 2. Kurbelgehäuseentlüftung möglicherweise defekt? Unterdruckleck irgendwo? die CIM Fehler können auch durch eine schwache Batterie verursacht worden sein, der 9-3 ist da besonders zickig gegenüber Unterspannung.