patapaya

Nein, das hab ich auch so gelesen, dass die für später mal geplant ist. Was ja bei den offenbar bis in die jüngste Vergangenheit herausgegebenen Updates nicht als unrealistisch anzusehen ist... Ansonsten haben wir dafür nun einen eigenen Thread: https://www.saab-cars.de/threads/9-3-9-5-i-bluetoothnachruestung-cd-wechsler-emulator-aus-ungarn-bt-changer-com.81964/

Für die 8V-Verteiler ist das nochmal etwas anders - aber um den geht's hier ja nicht.

Schau mal in die Knowledgebase.

Mit Plastigauge hast du aber nicht nur eine Aussage über die Lagerschale an sich, sondern auch über die Kombination mit der Kurbelwelle - also zum Verschleißmaß. Auch wenn hft das nicht so präferiert - funktioniert gut und reicht dann tatsächlich aus, um ggf. die Entscheidung zum Überarbeiten der Kurbelwelle und Übergang zum nächsten Verschleißmaß zu beeinflussen. Und der zusätzliche Aufwand ist auch überschaubar.

Mit dem Schlüssel oder per Fernbedienung? Das ist doch völlig normales Verhalten der VSS. Wenn man innerhalb einer gewissen Zeit nicht gestartet hat, schärft sie sich wieder selbst. Lies mal im Handbuch zur normalen Funktion der AA/WFS.

Ich teile deinen Verdacht, dass das Öl von einem undichten Verteiler der Grund sein könnte.

Also, wenn das jemand trotz Smiley (war vielleicht der falsche) ernstgenommen haben sollte, entschuldige ich mich in aller Form dafür! Aber das Frankfurt tauchte in letzter Zeit wirklich inflationär überall auf - nicht nur nach meinem Empfinden mehr als genug. Und ja, das habe auch ich bereits mitbekommen, dass CHRIS alle Threads bis in die Vergangenheit hinein gründlich liest!

So langsam frage ich mich, ob du für den Umsatz dieses Gerätes Prozente bekommst... Das muss nun wirklich nicht themenübergreifend überall zum zigsten Mal wiederholt werden, dass du das Gerät liebst!

Tja, dass so ein aufgespannter Motor v.a mit montiertem Kopf ziemlich kopflastig ist, sollte man beim Drehen natürlich im Hinterkopf haben und das entsprechend berücksichtigen - aber das geht trotzdem gut. Die Teile reichen für unsere Bedürfnisse wirklich allemal. Ganz gut geht auch, das Kreuz aus dem Halter herauszunehmen, an den Motor zu schrauben und dann in die Halterung im Rahmen einzusetzen, finde ich.

Ja, "Das Auto fährt wieder super, hat Leistung" hat mich auch erstmal davon ausgehen lassen, dass es sich nur um ein Problem bei der Anzeige handelt. Aber das ist ja eine subjektive Einschätzung, von der ich nicht weiß, wovon die ausgeht und womit da verglichen wird. Wenn auch mit dem alten Lader schon nicht mehr alle Pferde gezogen haben, gewöhnt man sich daran und vergleicht evtl. schlecht mit schlecht - nur dass nun vielleicht ein anderer Grund dazu führt... Ich denke doch, dass ein zu geringer Grundladedruck sich auch auf den Ladedruck darüber hinaus auswirkt und damit auf die Leistung?

Sollte......... Messen ist besser als vermuten.

Die Profile an meinem sind 50x80, 5mm stark

Das soll nicht das Problem sein.

Ich hab die Beschreibung gerade nochmal eingehender gelesen, und ja so sehe ich das auch. Apropos "sehen": heute Abend...?

Klar, mach ich.

Ich hab mir die Bilder auf ebay nun noch genauer angesehen - da ist bei dem 450 kg-Teil schon ein Unterschied zu meinem erkennbar:

Schau nochmal in meine #79, dort hatte ich nochmal was geändert, nachdem ich erst später gesehen hatte, dass in deinem Link 2 verschiedene angeboten werden.

Danke! Solche Empfehlungen könnten doch auch mit in unsere Werkstattliste, am besten in eine separate Rubrik mit "Spezialisten für alles Mögliche"? Ist ja immer noch mal was anderes, wenn jemand, so wie du, von eigenen guten Erfahrungen berichten kann, als wenn man sich solche Adressen z.B. aus dem Anzeigenteil der Oldtimer-Praxis heraussucht, ohne da entsprechende Referenzen zu kennen.

Doch, ist es. edit In deinem Link werden zwei verschiedene angeboten: 450 und 900 kg. Der kleinere hat lt. Bild keine rückwärtigen Verstrebungen - da wäre ich auch skeptisch. Aber diese hat meiner auch nicht, und der ist mit 675 kg angegeben von einem anderen Händler in ähnlicher Preisklasse: Für unsere 4-Zylinder, selbst komplett mit Kopf und allen Anbauteilen reicht das wirklich gut. Aber vielleicht lagere ich die Motorhalter-Diskussion nun doch mal in einen passenderen Thread aus...?

Dann klemmt wohl nur die Zeigernadel.

Nein, guten gebrauchten Ersatz muss man suchen. Elferink ist immer eine gute Adresse.

Du kriegst mich schon noch überzeugt...

Mit einem guten 2-K-Kleber kann man das ausgebrochene Auge der Aufhängung des Griffstücks wieder rekonstruieren. Das betrifft allerdings das Griffstück aus Alu - ich weiß nicht genau, wo wgenau bei dir welches Plasteteil gebrochen ist...

...und ob die Bedienung per Radio-/Lenkradtasten damit funktioniert...?? Aber ob ich jetzt beides zum Testen kaufen mag...??

Na gut - ist ja "nur" ein 901, da sollte das ja nicht das größte Problem sein.