patapaya

Da bin ich im Moment auch überfragt. Ich denke, am ehesten den Kabelbaum aus der Heckklappe ausbauen, ggf. Steckergehäuse auspinnen und von dort drüberziehen. Ich hab gerade nochmal geschaut - ich bin mir nicht ganz sicher, ob der Link oben zum richtigen Teil führt, die inneren und äußeren Tüllen sind doch unterschiedlich...

Nein, ein Fremdkörper ist das nicht, das ist/sind kein/e scharfer/n Strich/e, sondern ein ca. 5 cm breiter Bereich, in dem es immer wieder anfängt zu schmieren. Mit gereinigter Scheibe und neuen Wischern geht das eine Weile gut, bis es dann wieder anfängt, immer an der selben Stelle, als würde Öl/Fett... immer wieder aus der Scheibe heraus kommen... Ich hatte auch schon geschaut, ob die Scheibe an der Stelle eine flache Delle haben könnte, so dass nur der Wischer an der Stelle nicht richtig aufliegt - sichtbar ist da aber nichts, die Scheibe ist dort einfach flach, und auch das gezielte Nachbiegen des Wischerblattes an der Stelle hilft nicht.

Gemeint ist die 8. Stelle von hinten der VIN. Und dein Profil kannst du ändern, indem du einfach auf deinen Namen oben auf der Seite und dort auf "Persönliche Details" klickst :

Vielleicht eine neue oder gute gebrauchte Tülle? https://shop.speedparts.se/sv/prod/saab-original/genomforing-41.html Da ist doch bei einer früheren Demontage mal der innere Haltekragen abgerissen - ob das so "schön" dicht wird, mag ich bezweifeln...

Ja, alles von 1998 bis 2010 ist 9-5I, von Vor-Facelift über Facelift ab 2002 bis zur Chrombrille. "Baujahr" 2002 sollte dann auch MJ 2002 oder 2003 sein - die 8.letzte Stelle in der VIN verrät es...

Zur Erbauung:

Moin und willkommen mit deinem 1. Beitrag hier! Wenn deine Baujahrsangabe stimmt, dann passt zwar der Typ nicht, den du in deinem Profil eingetragen hast - dann bist du hier im 9-5I-Bereich aber richtig. Solltest du allerdings bei der Jahreszahl eine 0 statt 1 geschrieben haben, müsstest du deine Frage im 9-5II-Bereich nochmal stellen. Das Problem ist bekannt und liegt meist am Stellmotor für die Luftmischung, die es für beide Seiten getrennt gibt - hier also für die linke Seite. Bei der Kalibrierung der ACC (AUTO und OFF gleichzeitig drücken) dürfte der Code 08 angezeigt werden. Sollte das so sein, findest du hier im Forum reichlich Lösungshinweise z.B. in https://www.saab-cars.de/threads/klimaautomatik-fehlercode-1-08.57912/page-3#post-1133602 Der Motor sitzt links am Mitteltunnel - du kommst dort an, nachdem du im Fahrerbereich die untere Verkleidung des A-Bretts abgenommen hast. Weitere Details siehe Link. Gruß, patapaya

Über welches Steckergehäuse reden wir denn - ich bin bei dem Typ völlig unbeleckt. Im EPC finde ich für den Typ 56- und 64-polige Stecker für das Motorsteuergerät. Position 2 oder 3 bzw. 4 oder 5, zu unterscheiden außedem an der Art der Kontakte (rund oder flach). Wenn ich die Teilenummern zum Suchen verwende, finde ich für Nr. 2 z.B. https://www.ordereuroparts.com/oem-parts/saab-connector-housing-12793913 - ob das Teil dort wirklich verfügbar ist, merkt man leider oft ja erst beim checkout. Und die Nr. 5 bietet schwedenteile an: https://schwedenteile.de/p/52791/connector-housi-for-saab-genuine-part-part-.-90587351.html Allerdings kommst du damit auch um das Umpinnen nicht drum rum. Passende Werkzeuge wären für beide Kontakte in dem Set enthalten, die Flachkontakte habe ich damit selbst schon ausgepinnt. Aber vielleicht hat ja hft auch wirklich noch ein passendes Teil für dich...

Da ist doch sicher nicht der ganze Stecker das Problem, sondern der Kontakt einzelner Pins? Die kann man einzeln auspinnen, neue ankrimpen und wieder einsetzen. Das Auspinnen geht am besten mit einem solchen Werkzeug - wenn man die Pins kennt, kann man das Werkzeug auch einzeln kaufen oder improvisieren. https://www.bandel-online.de/universal-entriegelungswerkzeugsatz-23-teilig.html?gclid=EAIaIQobChMI4fqmnc-3_AIVRpnVCh3P_QZNEAQYBCABEgI-LPD_BwE Ansonsten könnte eine Suchanzeige in unserem Marktplatz oder der Besuch bei einem Autoverwerter helfen.

Ja, wenn das gummiartiges Material ist, wird es so sein (ich hatte das beim ersten Blick für Metall gehalten). Bei dem Fundort evtl. eher vom Nehmerzylinder der Kupplung?

Ich wusste das auch nicht..

Ein Blick ins EPC klärt auf:

Und warum nicht hier?

Und wie sieht es da von hinten/innen aus?

So geht es mir auch.

Das pdf hat nur 109 Seiten. Aber schau mal auf die eingedruckten Seitenzahlen rechts bzw. links unten auf den Seiten.

Das Thema hatten wir hier in diesem Thread erst kürzlich, deshalb hab ich deine Frage mal hier angehängt, wo du sicher auch Hinweise zur Lösung für dich findest.

Da hänge ich mich mal an. Seit mein 9-5 vor 7 Jahren(!) eine neue Frontscheibe bekommen hat, hat diese von Beginn an einen Bereich genau im Fahrersichtfeld, an dem immer wieder Schlieren aufreten und der Scheibenwischer nicht vernünftig wischen kann. Die Scheibe ist, wie man sich denken kann, unzählige Male mit allen möglichen Reinigern (verschiedene spezielle Scheibenreiniger, Wasser und Seife, Alkohol, Silikonentferner, Verdünnung) gründlichst gereinigt worden und wiederholt mit neuen Wischerblättern (natürlich bei gereingter Scheibe) versehen worden - aber es schmiert immer wieder an der selben Stelle. Gibt es das, dass durch die Herstellung Rückstände, z.B. Trennmittel von der Form, in der die Scheiben gefertigt werden, o.ä. so in die oberste Glasschicht gelangen, dass diese dort auch nach Jahren noch vorhanden sind?? Eine andere Erklärung dafür habe ich langsam nicht mehr...

Ich nehme auf Grund deiner Frage und der Nichterwähnung mal an, dass deine alte Kette keine Markierungen hat, die du für den Wiedereinbau verwenden könntest... Unabhängig davon musst du den Kettenspanner zurücksetzen, denn solltest du die Kette entfernt haben, ohne den Spanner ausgebaut zu haben, fährt er dann vollständig aus, und wenn du versuchst, dann die Kette wieder einzubauen, führt das unweigerlich zum Schaden. Auch wenn du den Spanner ausgebaut hast, wird der vor dem Einbau auch der alten Kette zurückgesetzt und stellt sich nach Montage der kleinen Schraube mit Stempel und Feder selbst wieder auf die richtige Position ein.

Hab es in der Liste zugefügt.

Welchen Link meinst du, ich hatte hier doch gar keinen gepostet? Ich hatte inzwischen meinen Tankstutzen für die Konservierung des Radhauses ja auch raus. Geklebt ist da nichts. So sieht das aus:

Meinst du wegen des Unterdrucks an den Anschlüssen? Nein, das ist kein Problem. Nur vorsichtig sein, dass du keine Anchlussstutzen abbrichst, denn die Plaste ist nach den Jahren doch schon etwas spröde.

Na, da steht ja dem Saab-Vergnügen fast nichts mehr im Weg!

Willkommen im Forum! Zu dem Typ kann ich dir aus eigener Erfahrung leider keine speziellen Hinweise geben. Die Anzeige und das Auto sehen für mich auf den ersten Blick aber ganz vernünftig aus. Was ich vielleicht anmerken möchte: Wenn du deine eigenen Möglichkeiten, am Auto zu schrauben, als beschränkt einschätzt, dann solltest du aber in deiner Nähe eine geeignete Werkstatt haben, die sich zuverlässig darum kümmert. Und es ist einfach Tatsache, dass viele Werkstätten vor einem Saab zurückschrecken und Ketten mit 3 Buchstaben oft nicht die geeignetsten sind... Darum schau vor der Kaufentscheidung mal in unserer Liste nach, ob sich in deiner Nähe ein möglicher Anlaufpunkt findet: https://www.saab-cars.de/threads/hilfelisten.79664/ Jedenfalls viel Erfolg beim Saab-Kauf! Gruß, patapaya

Danke für die Rückmeldung!