patapaya

Wegen so einer Lappalie einen sonst guten neuen Spoiler zu ersetzen, wäre mir dann doch übertrieben - von der Verfügbarkeit mal abgesehen. Und da das eine konstruktiv schwach gesteltete Stelle ist, gehe ich davon aus, dass das Problem bei allen gebrauchten Teilen mehr oder weniger ausgeprägt vorhanden ist. Mein Plan ist, diese Stelle durch Hinterfüttern zu verstärken, so dass die Kappe wieder wie vorgesehen auch ohne Klebeband oder Schrauben hält. An einem ausgebauten Teil hatte ich mir das schon mal angeschaut und denke, das sollte hinzukriegen sein. Ich werde berichten.

Nicht, wenn sie nicht zerstörungsfrei zu demontieren ist...

Und ja, das ist die Abdeckung über der Abschleppöse. Das Problem ist, dass die die neue Abdeckung alleine nicht weiterhelfen wird, weil du sie gar nicht wieder befestigt kriegen wirst. Denn das Problem liegt im Spoiler, der über der Öffnung nur einen sehr schmalen Steg hat und genau an diesem mit der Stoßstange darüber verschraubt ist. Dieser Steg verformt sich mit der Zeit, bis er irgendwann bricht. Meine hat das auch, prophylaktisch und provisorisch habe ich die Klappe mit Gewebeband festgeklebt, damit sie nicht verloren gehen kann. Ich bin aber gerade dabei, meinem eine neue Stoßstange zu spendieren, und dazu muss dann der Spoiler übernommen werden. In dem Zusammenhang werde ich dann auch diese Stelle reparieren und verstärken - gerne berichte ich, wie ich das dann gemacht haben werde. Vielleicht gibt es ja dazu auch schon Erfahrungen, die sich als haltbar erwiesen haben, die man nutzen kann, damit man das Rad nicht nochmal erfinden muss?

Das ist die alte Bezeichnung (Private Nachicht), die heute Direktnachricht heißt.

Willkommen und viel Erfolg bei deinem Vorhaben! Gruß, patapaya

Ein Voltmeter in einem USB-Adapter für den Zigarettenanzünder wäre eine einfache Option. Nur ab und zu muss man ja auch mal auf die Straße schauen... Mal alle Anschlüsse an LiMa und Batterie einschl. Masse gründlichst kontrollieren. Wenn die Verbindung zwischen LiMa und Batterie kurzzeitig verloren geht, kann das auch Spannungsspitzen verursachen.

Wie schön, dass es so ging!

Am Dimmer hängt ja die Instumentenbeleuchtung - vielleicht mal hier ansetzen. Warum dann allerding beim Einschalten der Zündung kurz hell wird, kann ich gerade nicht nachvollziehen...

Hab gerade keine Idee: von wo aus...? Innerer Türgriff könnte gehen...?

Alle anderen Kontroll- und Warnleuchten funktionieren? Black Panel??

Weil...?

Ich meine, wir sehen auf dem Foto diese Stelle:

Original-Radio? Soll ja eigentlich nicht nötig sein, scheint aber manchmal der Fall zu sein, dass das Radio vergisst, dass es verheiratet ist...

Na ja, grün und Kontrastmittel könnte schon passen. Aber wenn das "größere" Pfützen unter dem Auto macht, dann gehört einem Klimaservicebetrieb so richtig der Hintern versohlt... (Und der Kompressor wäre langst am Flüssigkeitsschlag gestorben.) Aber das Grün auf dem Foto sieht auch irgendwie nicht so richtig nach Klimaöl mit Kontrastmittel aus.

Schau in den Vorratsbehälter... Wie ist der Stand? Welche Farbe hat das Öl darin? Mach mal ein Foto mit mehr Übersicht...

Aber da das Video doch von dem Auto ist: da erkennt man doch, dass die ZV den Pin bewegen will!

Ah jetzt erst gesehen - das ist gar kein Video von deinem Auto. Das ist irreführend, denn auch nach mehrfachem Ansehen scheint sich das Schloss dort nur bis zur Senkrechten drehen zu lassen.

Niemals macht eine undichte Klimaanlage ein Pfütze unter dem Auto. Wenn mich die Orientierung auf deinem Bild nicht täuscht, ist das die Servoleitung, die da undicht geworden ist - typisches Problem.

Heizugswärmetauscher undicht...?

Womöglich führen wiederholtes Drehen nach links und mehr Kraft dabei zum Erfolg...?

Stimmt, jetzt hab ich es mir nochmal auf dem größeren Bildschirm angeschaut - das Schloss ist zuerst mit dem Schlüssel ganz nach rechts verschlossen worden (in Dead Lock, Pos. 3), dann aber, wenn ich es jetzt richtig erkenne, in Öffnungsrichtung nur bis zur Senkrechten. Da ist das Schloss tatsächlich noch verriegelt. siehe

Da musst du dir keine Sorgen machen, auch bei ziemlich abgenutzten Backen fällt der Einstellmechanismus nicht auseinander. Und wenn er das doch tut, dann ist das ein "feature", quasi eine "Anzeige", wann eine Komplettrevision der Bremse dringendst erforderlich ist.

Dein Glück, denn neue gibt's nicht.

Das stellst du eine Frage, baust die Teile ein und erwähnst nicht, wie du es nun gemacht hast... Tss, tss... Die Scheibe nur auf dem kleinen vorstehenden zylindrischen Teil des Dämpfers abgestützt, das stelle ich mir jedenfalls nicht so gut vor...

Waren neue Gummis für die Montage dabei?