patapaya

Gar keine Zulassung hat das Zeug, und wenn ich das richtig herausgelesen habe, ist es ein schnödes Propan-/Butan-Gemisch. Siehe auch https://saab-cars.de/threads/wie-klimaanlage-prufen.84953/post-1708710 Genau, es ist eine bodenlose Frechheit und grenzenloser Egoismus, wegen ein paar Euro Ersparnis so einen Scheiß zu machen, und Rücksichtslosigkeit allen anderen gegenüber, die irgendwann diese Anlage mal in die Finger bekommen, ihre Geräte damit versauen und (unwissentlich) diesen Dreck über ihr Servicegerät an andere (ahnungslose) Kunden weitergeben. Das nötigt professionelle Werkstätten, auch noch für teueres Geld ein Analyseausrüstung für Kältemitel anzuschaffen. Und die Kunden wundern und ärgern sich dann über horrende Werkstattkosten, aber die Betriebe müssen (auch) diese Investitionen ja igendwie umlegen und refinanzieren (Genauso wie all die Computer, Lese- und Kalibiergerät für den ganzen elektronischen Kram in den neumodischen Karren. Und ganz am Ende wundern sich alle über steigende Versicherungsprämien. Genug OT) Und diese Berichte sind es, die mich mittlerweile dazu gebracht haben, mein Klimaservicegerät nicht mehr für Fremdfahrzeuge zur Verfügung zu stellen, deren Vorgeschichte ich nicht 110%ig kenne, weil ein Analysegerät meinen Rahmen nun absolut sprengen würde.

Ich kann den Verlauf der Schläuche auf deinen ersten Bildern zwar nicht richtig verfolgen und zuordnen - aber eine Version mit Anschlüssen am Ölstutzen gab es wirklich. (Die Seite, aus der das Bild stammt, ist leider nicht mehr online.)

Eine "Werkstatt", die einen "Ersatz" für Kältemittel einfüllt "meint" etwas?!?! Ehrlich, nie wieder in diesen Laden und eine Anzeige erstatten! Nicht genug, dass Privatleute mit dem Zeug rumpanschen - nun auch schon "Werkstätten"?! Unfassbar, ich bin wütend!

Da scheint doch der einvulkanisierte Metallring durch, wenn ich das richtig sehe, oder irre ich mich?

Das ist doch bei der Anwendung noch dünnflüssig und kriecht gut, bevor es erst beim Trocknen fest(er) wird, zumindest meins von Elaskon.

Leider ist mein einziges Foto, das ich davon gefunden habe, schlecht, aber wenn man genau hinsieht, sieht man, dass ich es genau so gemacht habe. Aber die Idee stammt auch nicht von mir, sondern irgendwo hier mal aus dem Forum.

Sowas vom 9-3I gehört zu haben, kann ich mich nicht erinnern. Aber beim 900II scheint sich den bislang berichteten Fällen nach kein spezielles Baujahr rauszukristallisieren. Blödes Gefühl, wenn man daran denkt...

Ohne den Thread gelesen zuhaben - das täte ich nicht. Ein Großteil der Mitten kommt aus dem Armaturenbrett. Entsprechende Einstelloptionen vorausgesetzt, kann man diese natürlich auch mit auf die Türen legen, aber das klingt einfach nicht gut, es wird zu undifferenziert, wenn sie von dort unten kommen. Ich hab es mit meinem Radio, das die Möglichkeit dazu bietet, ausprobiert. Wenn die Türen saubere, kräftige Bässe zuliefern, passt das und reicht das. Und der kleine A-Brett-Lautsprecher hat genug Frequenz nach oben und liefert die Höhen sauber und klirrfrei, so dass ein Hochtöner hier meiner Ansicht nach keinen zusätzlichen Nutzen bringt. Im Equalizer sind bei mir die Höhen auch gar nicht ganz ausgeregelt, und das 2-Wege-System in meinem 901 kann das nicht besser.

Dann ist es eine wirklich schlechte Idee, einen neuen Thread zu eröffnen - die entstehende Verwirrung hast du ja selbst gerade bemerkt. Deswegen schließe ich diesen nun - lass es uns also im ersten Thread fortsetzen. [EMBED content=thread-84720]https://saab-cars.de/threads/9000-cs-2-0-t-1996-startet-nicht-mehr.84720/[/EMBED]

Von welchem Ding sprichst du?

Wenn ich mich richtig erinnere, hab ich die Schlitze mit der (Metall-)Säge eingeschnitten.

War auch mein erster Reflex - aber zwei Autos im selben Thread aktuell abzuhandeln, das gibt ja auch und noch mehr Verwirrung...

Ja, ich war durch den fast identischen Titel auch etwas verwirrt und wollte schon nachfragen, warum nun plötzlich ein neuer Thread... Etws unglücklich, weil verwechselungsträchtig.

Sanitärinstallation ist bei mir nicht so Routine - was hat so ein Rohr, 110 mm...? Müsste ja irgendwie mit den Maßen der anderen Werkzeuge korrelieren. Wenn ich wieder in der Halle bin, kann ich natürlich nachmessen.

Hier liegt mein Werkzeug: KG-Rohr passenden Durchmessers (welcher, ist mir leider entfallen), das am dicken Ende mit Kerben passend zu den Zähnen der Verschraubung versehen wird, und zwei Löchern für einen dicken Knebel - passt , funktioniert (verteilt die Kraft auf alle Laschen, so dass da auch nichts abbricht) und kostet fast nix.

Ohne das Teil im Detail zu kennen: Varinte 3: Ein (halbwegs) passendes Gummiprofil bei einem der einschlägigen Anbieter von solchen suchen und entsprechend befestigen (nieten, kleben...) (z.B. http://www.doepper-profile.de/artikelauswahl.php5?kat=Profile~Gummiprofile)

Nein, genau das war das, was ich in #98 meinte, die 3 bar sind der Druck, der als Differenz an den Einsritzventilen aufrechterhalten werden muss, also auch gegen den anliegenden Ladedruck. Bei GLD z.B. müssten dann also schon 3,4 bar vom Benzindruckregler eingestellt werden - und die muss die Pumpe liefern können. Je nach Stage also schon bis etwa 4 bar.

3 bar sollten beim Sauger ja reichen - bei Turbo bei vollem Ladedruck aber nicht mehr. Aber du merkst offensichtlich davon ja nichts, [mention=16]erik[/mention]? Womöglich liefert die Pumpe ja auch mehr Druck als spezifiziert? Das könnte man ja mal nachmessen....

Dann darf ich dich in unsere Liste aufnehmen? Wenn du mir dann noch eine Kontakt-Telefonnummer zukommen lassen könntest... https://www.saab-cars.de/threads/techii-tech2-verfuegbarkeit-hilfeliste-user-fuer-user.58294/

Viel Erfolg! Du kannst ja gerne dann berichten.

Kontrolllampen und Warnblinker funktionieren also weder rechts noch links. Nur der linke Blinker blinkt außen, wenn er einzeln eingeschaltet wird, richtig soweit? Aber beim Betätigen der ZV blinken alle Blinker draußen links und auch rechts - die Kontrolleuchten jedoch nicht, oder funktionieren sie dann?

Mir ist immer noch nicht richtig klar, ob nur die Kontrollanzeige im Kombiinstrument, oder auch die äußeren Blinker auf der rechten Seite nicht mehr funktionieren. Bei ersterem wären die Anschlüsse (oder hinführenden Kabel) am KI verdächtig. Wenn auch die äußeren Blinkleuchten nicht funktionieren, muss nach schnellem Durschschauen des Plans die Unterbrechung irgendwo zwischen der Abzweigung zur VSS (da diese die rechten Blinker ja betätigt) und der Plusversorgung liegen, also von Sicherung 12 bzw. 22 über Blinkerschalter und Blinkrelais bis zu dem Abzweig.

Ja, die Riemenscheibe kannst du mit dem Schlagschrauber lösen (nur nicht damit wieder festziehen :-/ ) Die Drehmomente finden sich alle im WIS auch online. Aber weil es da in z.T. unübersichtlich und auch widersprüchlich ist, hatte ich mir die bei der Revision des B235 in meinem 2001er 9-5 mal zusammengeschrieben - ich füge sie im Anhang ein. 9-5 Revision - Montage Drehmomente B235 20240820210419.pdf

Willkommen erstmal in der Runde! Ich muss mal nachfragen: der Blinkhebel funktioniert normal und rastet ein, aber es funktionieren weder die rechten Blinkleuchten draußen noch deren Anzeige im Kombiinstrument? Was machen die, wenn du den Warnblinker betätigst? Schaltpläne gibt es immer wieder mal antiquarisch - die für meinen 1998 hab ich mir mal bei https://pk-buch.de/saab/ gekauft. Oder hier: https://www.saabnet.com/tsn/faq/9000wiringdiagrams.pdf Und klar werden Saabfahrer gegrüßt!

Meine Antwort zu den Lautsprechern hab ich dann mal in den anderen Thread verschoben, in dem du danach fragtest - dort passt es besser und ist dann alles zusammen. [EMBED content=post-1713363]https://saab-cars.de/threads/original-lautsprecher-austauschen-gegen-hochwertige-syteme.62416/page-4#post-1713363[/EMBED]