Nabend zusammen,

 

 

da ich mich nun auch mal auf winterliche Zustände vorbereiten will, habe ich mir (u.a.) das Kühlmittel angeschaut. Also mir ist aufgefallen, dass es... äähm eher braun (nicht rot!) und verdreckt aussieht. Schreit also durchaus nach einem Wechsel.

Jetzt hätte ich noch 1l ROTES da (zu mischen im Verhältnis 50:50). Aber das darf ich ja nicht mit dem bisherigen mischen. Daher: kann ich das rote für den Motor (B204L) überhaupt verwenden und wenn ja wieviel Liter müssen insgesamt aufgefüllt werden? 1 Liter Kühlmittel + 1 Liter Wasser werden da ja wohl nicht reichen...? Oh, da kommt schon die nächste Frage: destilliertes Wasser? Und: Wie kann ich das bisherige Mittel ablassen und wie entlüfte ich das System "fachmännisch"?

 

 

Wenn es euch zu viele Fragen sind, sagt einfach ich DAU soll gefälligst einfach zu ATU gehen

Ist halt ein scheiß Wetter für den Wechsel.

 

Aber dennoch:

 

Kühlmittel ablassen (in Fahrtrichtuing links unten am Kühler ist ein Ablassnippel, muß aufgedreht werden, danach wieder zu).

 

BASF G48 kaufen (bitte nicht das rote verwenden) > 2 x 1,5 Liter (drauf achten das es nicht der "Readymix" ist, der ist überteuert). Einfüllen + den Rest mit Wasser auffüllen.

 

Motor warm laufen lassen + Heizung auf.

 

Danach Kühlmittel kontrollieren.

 

Entlüftet werden muß da nichts.

Also beim 204L:

8,5 liter, 50/50 Kühlmittel/Wasser (Empfehlung hier irgendwo aus dem Forum: stilles Minweralwasser)

Kühlmittel: "Original Saab Antifreeze" - entspricht meiner Recherche Glysantin ProtectPlus/G48 BASF (=VW G11)

 

Ablassen: in Fahrtrichtung links unten am Kühler ist die Ablassschraube, zum Ablassen Verschlussdeckel des Vorratsbehälters öffnen.

Füllen: Ablassschraube schließen, Einfüllen, Deckel schließen; besonderes Entlüften ist nicht nötig.

 

edit:

zu lange getrödelt beim Schreiben...

Außer er hat das "orange" von GM! Das geht auch

Außer...

Ach, wie war denn das noch - da gab es doch jetzt auch neue BASF-Kühlmittel, die universell kompatibel sein sollen... Wo war noch der Link...?!?

Also ich muss sagen: ich bin (fast) sprachlos. Nach weit über 1ner Stunde googeln bin ich kaum schlauer geworden als zuvor und kaum habe ich HIER eine Frage gestellt bekomme ich prompt eine (naja ok, mind. 2) unmissverständliche Antwort(en). Ist ja nicht das erste mal, dass ich hier gute Tipps bekomme, daher einfach mal auf diesem Weg ein großes DANKE. Dass ich ganz ohne Fremdeinflüsse Saab-Freund geworden bin ist eine Sache, aber dass eine scheinbar immer hilfsbereite Gemeinschaft existiert, ist eine ganz andere. Macht das ganze nochmal charmanter :)

 

In diesem Sinne...

Moin Wissende,

derzeit mache ich die Inspektion des „Roten“, also des 902 CV aus 1996 mit dem B234 Motor. Dabei muss ich planmäßig auch die Kühlflüssigkeit wechseln.

 

Also habe ich laut WIS den Deckel des Ausgleichsbehälters geöffnet und unten am Kühler die Plastikschraube zur Drainage geöffnet. Die ablaufende Flüssigkeit habe ich mittels aufgestecktem Schlauch in einem Eimer aufgefangen und die Menge danach gemessen. Es sind 5,4 L im Eimer gewesen.

 

Danach habe ich 5 Liter Leitungswasser zur Spülung wieder eingefüllt, bis der Behälter wieder voll war. 10 Km Probefahrt mit voll aufgedrehter Heizung ergaben kurz vor Ende der Fahrt dann irgendwann die Anzeige, dass zu wenig Kühlflüssigkeit vorhanden sei. Aber die habe ich danach ja sowieso wieder abgelassen, diesmal waren es genau 5 L, die herauskamen, also das, was ich zuvor eingefüllt hatte.

 

Mein Problem ist, dass laut WIS im Kreislauf 8,5 L vorhanden sind. Wo ist der Rest verblieben? Ich würde ja jetzt gerne die gesamte Menge an Kühlflüssigkeit auswechseln und dann mit einer 1:1 Liqui Moly KFS11 (entspricht nach meiner Kenntnis G48) Mischung wieder auffüllen. Aber wenn da jetzt 3 Liter irgendwo im Kreislauf hängen geblieben sind, deren Zusammensetzung ich nicht kenne, ist das sehr unbefriedigend.

Was kann ich da machen? OK, nach Einfüllen messe ich den Erstarrungspunkt der Mischung sowieso, aber dieses oben benannte Vorgehen ist mir eher nicht geheuer, denn ich weiß gerne von vorne herein, was ich da reinfülle.

Bearbeitet 23. April 2025 um 19:5423. Apr 2025 von jfp

Die Farbe sagt nichts über die Zusammensetzung aus, Silkathaltig oder silikatfrei sind die Unterscheidungsmerkmale.

Die Farbe sagt nichts über die Zusammensetzung aus, Silkathaltig oder silikatfrei sind die Unterscheidungsmerkmale.

Mit dem "Roten" ist das Auto gemeint ;-)

https://saab-cars.de/threads/der-rote.76338/post-1529796

Das Auto bekommt das silikathaltige G48/G11.

Man bekommt halt nie alles Kühlwasser raus wenn man es einfach nur ablässt. Z.B. im Heizungswärmetauscher bleibt immer noch was drin, und im Motorblock auch.

 

Entweder so wie du es gemacht hast einmal ablassen, mit Wasser auffüllen, kurz laufen lassen oder fahren, dann nochmal ablassen. Ich habe auch bei so einer Aktion weil das Thermostat auch gewechselt wurde einfach den Gartenschlauch am Thermostat rein gehalten und durch gespült.

 

Danach dann mit passendem Frostschutz-Wasser-Gemisch befüllt und fertig.

 

Beim Motoröl-Wechsel kommt ja auch nie alles raus. Mindestens das alte Öl im Ölkühler bekommt man bei einem normalen Wechsel mit Filter nicht raus.

Grüße,

geht die selbe Methode und auch das selbe Antifreeze beim B234i auch?

LG

Ja.

Am 8.10.2025 um 13:59, fnk_900II hat gesagt:

Grüße,

geht die selbe Methode und auch das selbe Antifreeze beim B234i auch?

Ja, das ist soweit alles Gleich.

Je nachdem was drin war und wie alt spüle ich einmal mit klarem Wasser, incl. Warm laufen lassen bis der Thermostat öffnen damit auch der Hauptkühler durchströmt wird. Lasse also 2x ab.

Am 8.10.2025 um 14:03, Flemming hat gesagt:

Ja, das ist soweit alles Gleich.

Je nachdem was drin war und wie alt spüle ich einmal mit klarem Wasser, incl. Warm laufen lassen bis der Thermostat öffnen damit auch der Hauptkühler durchströmt wird. Lasse also 2x ab.

Okay, vielen Dank!

Und nun wieder eine Frage, weil ich es weder verstanden habe und im Forum keine Antwort fand.

Nach einer Motorrevision B235 R 2002 im 9-5 ist nun plötzlich blaues Kühlwasser drin. Vorher wars rosa.

Mache ich mir die Arbeit, wieder rosa einzufüllen, weil das doch ab Bj 2000 rosa sein sollte?

Oder lasse ich das drin, was kann passieren?

Ja, normal ist da das rosafarbene drin. Du kannst es jetzt aber so lassen, das System verträgt beides.

Es darf aber niemals vermischt werden. Das klumpt und verstopft die Kanäle.

Falls du tauschen willst das ganze System mit Gartenschlauch durchspülen und dann den Motor nur mit Wasser warmlaufen lassen.

Heizung voll an damit auch der Wärmetauscher gespült wird-

Der Wechsel war meines Wissens mit MY 2001.

Wenn jetzt blau drin ist, würde ich es so lassen. Sofern das System auch gewissenhaft einmal durch gespült wurde.

Es gibt außer dem Wechsel des Frostschutzmittels von blau auf rot keinerlei technische Änderungen, die da einen Unterschied machen würden. Der Wechsel passierte aus logistischen Gründen, da GM für alle Fahrzeuge nur noch ein Mittel (rosa-rotes G30) vorhalten wollte, statt verschiedene je nach Hersteller.

Ich habe einen Saab 9-3 MY 2001 im Familienfuhrpark "umgeölt", da alle anderen Saabs mit blauem G48 unterwegs sind. Da ich eh das Kühlmittel gewechselt habe (neues Thermostat, neue Kühlerschläuche und neue Wasserpumpe) habe ich da eben einmal mit dem Gartenschlauch durch gespült und jetzt blau statt rot eingefüllt.

Das Thermostat mußte gewechselt werden, weils dem Motor plötzlich immer kalt war. So habe ich das blau gesehen. Ja, ich sollte öfters nach dem Kühlmittel sehen, die Werkstatt sollte das regelmäßig getan haben. Da sah ich das blaue Wasser. Der Wärmetauscher ist hoffentlich gespült worden. Kann man da irgendwie messen, mit welchem Anteil blau mit rosa gemischt ist? Das Verklumpen hatte ich schonmal beim 900, ganz fieses Zeug. Nur mit dem Hämmerchen aus der Schmodderkuppel zu entfernen, bei abgeschraubten Stopfen kam gar nichts raus. Die Vorgeschichte des Fahrzeugs kannte ich nicht.

Tja, da kann man allenfalls die Werkstatt fragen, sofern nachvollziehbar. Sonst würde ich halt nochmal ablassen, alles spülen (Kühler, Motorblock, Heizungswärmetauscher), neu auffüllen.

Das Thema hatten wir erst kürzlich, siehe:

Am 28.1.2026 um 21:43, 9001983 hat gesagt:

Kann man da irgendwie messen, mit welchem Anteil blau mit rosa gemischt ist?

Denke nicht. Wie schaut es denn im Ausgleichsbehälter aus? Ablagerungen, Schmodder?