hft

OmG ...der Abstand zwischen den Hauptlagern ist kleiner als der Kolbendurchmesser Im Bild in Rene´s rostigem Zylinder in #1 sieht man gut durch den Zylinder auf die Hautlageraufnahme. Da einen Kolben durchbekommen zu wollen ist völlig abwegig, egal in weche Richtung

so ein Blödsinn. Die Hauptlager sind breiter als die Stege zwischen den Zylindern, ergo ?

die Fahreigenschaften von Reifen auf einem Fahrzeug sind nicht auf ein anderes Fahrzeug übertragbar, insbesondere wenn es sich konstruktiv so sehr unterscheidet wie ein 900

nö, auf dem 900 montiert liegen seine Stäken klar im Fahren......da schwächeln die beiden von Dir genannten erheblich

gibt ja nicht so viele (wie T16 )...ist es der : https://saab-cars.de/threads/verkaufe-saab-99-historisch-rallyeauto-spassmobil.79818/

Der Bauraum gibt eigentlich nur den Raum für die Riemenscheibe des Saab 90 her, andere müssen idividuell spahnabhebend verkleinert werden. Im Modelljahr 86 hatte der 9000i den Geber noch im Verteiler (ohne Verstellung ) , ein solcher Verteiler wäre optimal, Ansonsten geht jeder B202 Turboverteiler, die lastabhänige Verstellung muss dann blockiert werden.....und Stecker muss man anpassen

Du könntest lernen, daß die in #16 zitierte Behauptung falsch ist....da Du ja so viel AUs machst , mangelt es ja nicht an Gelegenheit

mein Tip : ausprobieren und dazulernen :-) :-)

war doch etwas völlig anderes, bei Dir stimmte der Lambdawert nicht.......

Wahrscheinlich . Kat hat keine ausreichende Temperatur. 3 min bei 3500/min im Leerlauf halten, dabei gerne den Schlauch für die lastabhängige Zündverstellung abziehen ..und nochmal messen. Weniger wahrscheinlich : Kat hinüber Schaftdichtungen ist Blödsinn, die sind auch bei Totalschaden nicht in der Lage den Dampf am Ölpeilstab zu erzeugen ( oder besser : vorbei zu lassen )

..von der Materialqualität des Gummis ist der 3-teiler deutlich besser..

stammt aus der Vorcomputerzeit, da wurde die Kreiszahl amtlich gerundet

...ich würde ja auf 3 erhöhen : Achsen mit 108er Lochkreis gibt es mit und ohne ABS. Mit statt ohne zu nutzen ist problemlos, anders herum aber schwer zu bohren. Wenn Dein Auto ABS hat, passen nur Achsen mit Löchern für die Radlaufsensoren. Die sind ja leicht zu erkennen.

Bestandteil der Pumpe, kein separates Ersatzteil, alle 3 Pumpenvarianten waren schon vor 10 Jahren nicht mehr lieferbar.

beim Rücklauf ist es egal, beim Zulauf können kleinste Mengen Dichtmittel die ins Öl gelangen das Ende vom Turbolader bedeuten.

geht

der Ladedruck erhöht das Dremoment deutlich...und der Ladedruck im Getriebe erhöht entsprechend den Druck auf die Kupplungen, damit das Drehmoment auch übertragen werden kann (und nimmt Einfluss auf die Schaltpunkte ). Auf jeden Fall gehört das so

Todesurteil

einen Turbolader für Dein Auto findet jeder....bei dem hier besprochenen ist das anders

Deinen beiden letzten Beiträgen nach zu urteilen hast Du wohl noch eine größere Versuchsreihe vor Dir

da gibt es schon länger keine Wellen und Turbinenräder mehr. Gelegentlich aus Fernost angebotene (Nachbau-)Teile haben regelmäßig zu kurze Wellen und sind somit unbrauchbar. Wer nicht willens und in der Lage ist sich etwas zu "bauen" wird auf ein Gebrauchtteil zurückgreifen müssen.

...und ich persönlich kann da gar kein Upgrade erkennen. Die Bremse ist gleich, bis auf die Radnabenadaption, Radlager ist in der alten Version Dickwandiger und erwiesenermaßen deutlich haltbarer....und die Radnaben ab 81 neigen zum Verschleiß im Lagersitz, was zu lästigen Vibrationen führt, Ersatz kaum zu beschaffen. Die alten Naben kennen dieses Problem konsdtruktionsbedingt nicht. Also eher Downgrade. Da das Zeug gerade verfügbar war sehe ich da nur den Weg des geringsten Widerstandes. ...aber jeder wie er meint. Zur eigentlichen Frage . Nachlauf 1 Grad ist ok, Toleranz bei der Turbomotorisierung aber besser nur nach oben nutzen. Positiver Sturz schont das Fahrzeug, weil das Fahren keinen Spaß macht und es so weniger genutzt wird. Meine Empfehlung wäre -15` +- 10` Vorspurempfehlung 6' bis 10' Gesamtspur...die Millimeterangabe versteht der Mann am Achsmessstand eh nicht.

..gehört aber nicht zu einem 79er Saab 99 Turbo

nö, das ist das Logo von LPR., qualitativ seit jeher eher so lala

da sehe ich jetzt keine Verbesserung. Du kannst doch das dafür vorgesehene Gewinde im Block nutzen und einen Halter so anfertigen, daß eine gut erreichbare Schraube das Flammrohr hält.