erik

Sehe ich auch so. Wenn es keine akuten Verdachtsmomente gibt kann man mit so einer Aktion eher was kaputt machen als verbessern.

Die Sitze sollten die richtigen sein. 1. Modelljahr hatte noch die vom 99 bekannten Sitze mit dem "Loch" in der Kopfstütze.

Das Set hat bei Skandix die Nummer 1016755. https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/oelkreislauf/oelpumpe/dichtring-oelsaugrohr-satz/1016755/

Denke ich auch.

Genau das hätte ich jetzt auch vorgeschlagen. Ist der wahrscheinlichste Fehler.

Mein Tipp wäre ein Ausgleichswellen-Lagerschaden und ggf. als Folge Stirnrad-Schaden. Im Grunde kann man mit so einem Motor auch zu einem altgedienten Motoreninstandsetzer gehen. Ansonsten ggf. mal Meki hier im Forum kontaktieren.

So, ich habe heute ein Stück vom Radhaus hinten links aus einem Saab 96 von einem guten Freund bekommen. Der entscheidende Teil ist in gutem Zustand, den Rest drum herum kann ich wahrscheinlich gut rekonstruieren. Falls sich nicht noch über eine Connection in Schweden was besseres auftut, werde ich mich also daran versuchen.

Bei Interesse hätte ich eine fast fertig restaurierte Sonett III an der Hand, die zu verkaufen wäre. Könnte da einen Kontakt vermitteln.

Schön daß es so gut gelaufen ist. Was macht der Tempomat denn?

Die Federn gehören jeweils ans Seilende unter dieser Klammer die du am Anfang vergessen hattest. Hast du also am Ende offenbar richtig heraus getüftelt.

Heute habe ich ein wenig Zeit gefunden um das Blech für die rechte Auspuffrohr-Durchführung im Motorraum einzupassen. Das kann ich dann im nächsten Akt einschweißen und danach geht es mit der Seitenwand da vorne weiter.

Es gibt soweit ich weiß diese Birnchen weiterhin als "Innenraumleuchte". Osram und andere Hersteller haben vergleichbare im Programm.

Einfach austauschen. Für die Tacho-Beleuchtung habe ich die Hella 8GL 178 560-601 verwendet.

LED

Und warum reparierst du nicht einfach das eigentliche Problem?

Da das Steuergerät inkl. der Hydraulik eine andere ist, wird das nicht gehen. Was hast du denn vor?

Kann ich mir erstmal nicht vorstellen. Dazu braucht es ja eine Schnittstelle und die passenden Signal-Wege, um z.B. die Drosselklappe zu betätigen. Hat der B308 keine E-Gas Drosselklappe, ist es schon vorbei.

Die mit Endnummer 656 ist normalerweise für Sonett passend, ja. Das ist meines Wissens die ab Werk verbaute.

Hier ein gutes Tutorial wie man eine LiMa überholt. Sofern man schrauben kann sollte man es damit eigentlich hinbekommen:

Naja, klar. Meinst du Bosch hat für jeden Fahrzeughersteller ein anderes, individuelles Teil angefertigt? Das ist ein Baukasten, es kann gut sein daß einige Teile der verlinkten Lichtmaschine mit deiner identisch oder kompatibel sind. Aber 1:1 passen wird sie möglicherweise nicht. Das Riemenrad ist schonmal ein anderes.

Vielleicht rappeln da die Kohlen drin herum. Ist auf jeden Fall kein echtes Problem die zu revidieren.

Sieht nach der "neueren" 55A Version aus. Dürfte die Nummer sein: BOSCH 0 120 400 921 Überholung ist an sich kein großes Problem, zumal es auch fast alle Teile noch neu gibt bei BOSCH, ggf. auch / oder aus dem Zubehör. Kugellager 6201 C3 und 6203 C3. Kohlen entweder einzeln einlöten oder halt direkt kompletten Halter mit Kohlen. Wenn der Anker und die Diodenplatte okay sind, muß ggf. noch der Kollektor abgedreht werden falls die Kohlen dort schon Einlaufspuren hinterlassen haben.

Ich meine das gleiche Problem habe ich damals an meinem dadurch behoben daß ich die Kette vom Stellglied zum Pedal besser eingehängt habe. Die hing vorher durch, hatte also erstmal Leerweg bis sie auf Spannung war und dann anfing das Pedal zu bewegen. Einfach aushaken und so wieder einhängen, daß sie straff ist, ohne schon das Pedal zu bewegen.

Heute habe ich dann endlich mal die Vorderachse ausgebaut. Also Federn raus, Radträger inkl. Bremse, Querlenker oben und unten. Jetzt ist eigentlich nur noch die Lenkung samt Lenksäule drin. Die will ich morgen ausbauen. Dann habe ich mal vorne rechts im Bereich des Auspufflochs des rechten Krümmers weiter gearbeitet. Das zu Schanden geschweißte Altblech ist jetzt raus, das neue soweit fertig geprägt und mit etwas Übermaß angefertigt. Das muß ich dann als nächstes einpassen und einschweißen. Wenn das erfolgreich verlaufen ist kann ich mich um die Seitenwand vorne rechts kümmern. Das Blech dafür ist mit passender Kontur zugeschnitten. Es fehlen noch die Lüftungsschlitze sowie die Ausbuchtung für die Lichtmaschine. Da muß ich also noch etwas Arbeit rein stecken.

Ja gut, kenn ich so Geschichten. Ich habe nur ADAC ohne Plus. Bisher hatte ich immer bessere Erfahrung mit den Schutzbrief der HUK gehabt. Der kostet nur einstellig Euro pro Jahr zusätzlich und ist insgesamt besser vom Umfang her. ADAC habe ich nur wegen der Motorsportlizenz. Und ab und zu habe ich ihn mal genutzt, aber auch eher enttäuscht bisher. Daher Schutzbrief.