erik

Airflow ist ganz klar begrifflich definiert. Aero-Kit beim S ist nicht das Airflow-Kit. Daher bin ich ziemlich sicher, daß Airflow in der Preisliste tatsächlich Airflow meint. Das deckt sich auch mit diversen Zubehör-Prospekten.

Ich hatte das gleiche Problem an Papas 900, als ich da eine gebrauchte Ersatz-Haube drauf gebaut habe. Ich habe das am Ende so gelöst, wie man es auch bei Türen (auch im Werk) gelöst hat: Haube gebogen bis es passt. Ist etwas rabiat und man muß da sehr geduldig mit sanfter Gewalt ran gehen. Am Ende passte es dann aber ziemlich gut. Und danach haben wir die Haube neu lackieren lassen. Ich denke man sollte sowas lieber vor einer Neulackierung machen. Dann kann kein Lack reißen.

Airflow ist nicht Aero. Das ist ein Unterschied! Airflow sind die etwas "mächtiger" daherkommenden einteiligen Stoßstangen vorne und hinten, breitere Radlaufleisten und die Planken seitlich (die sind mein ich gleich zu Aero). In England hieß das "Carlsson" Body Kit.

Puh, was ich bisher immer so mitbekommen habe ich nahezu unmöglich Späne solchen Ausmaßes aus den Leitungen heraus zu bekommen. Besser wäre soweit wie nur möglich auf neue Schläuche und Leitungen zu setzen. Sonst ist das Risiko groß, daß der neue Kompressor zeitnah an den Spänen verreckt. Da mußt am Ende du entscheiden, welches Risiko du eingehen möchtest.

Man muss keinen Schalldämpfer bauen lassen. Es gibt genügend Universal-Teile. Ggf. kann man auch einfach einen Schalldämpfer von einem späteren 99 verwenden und schweißt den Teil vom Rohr da ran, der beim 1,7L anders ist. Das wäre jedenfalls der Ansatz, den ich verfolgen würde. Und in der Vergangenheit bei vergleichbarer Aufgabenstellung schon erfolgreich gegangen bin.

Habe gerade mal geschaut. Skandix hat nix. Svenska Saabklubben auch nicht. Da würde ich schauen daß du dir was mit Universal-Teilen baust / bauen lässt. Mit Triumph kann ich mir nicht vorstellen. Da hängt ja ein anderes Fahrzeug am Motor, der Auspuff wird nichts mit dem 99 gemeinsam haben, außer der Auspuffkrümmer-Dichtung am Kopf.

Offenes Pop-Off ist Quark, kann nicht funktionieren bei Trionic 7 mit Luftmassenmesser...

Okay, dann verstehe ich grundsätzlich den Hintergrund. Es gibt aber durchaus Möglichkeiten die Drehzahl-Abriegelung anderweitig zu lösen. Es gibt heutzutage einige Optionen aus dem Rennsport. Da findet sich sicher was, auch wenn es erstmal mehr Aufwand ist als das Original-Relais zu ersetzen, welches beide Funktionen in sich vereint. Aber gibt es halt nicht mehr.

Es gibt Benzinpumpenrelais die nur dann den Strom durch schalten, wenn auch Zündimpulse kommen. Nennt sich Sicherheitsschaltung oder so ähnlich. Gibt es auch zum nachrüsten. Vielleicht gibt es doch Alternativen. Ich rüste jedenfalls solche Relais immer mit nach, wenn ich Vergaser-Motoren von mechanischer auf elektrische Benzinpumpe umrüste. Sowas hier: https://www.csp-shop.de/elektrik/sicherheitsabschaltung-benzinpumpe-127-025-000r-18015a.html

Blöde Frage: ist das Relais so speziell daß es das nicht mehr neu gibt?

Fahrverhalten.

Ja, nimm besser nix aus dem Conti-Konzern. Passt einfach nicht zum 99 und 900. Und das sage ich, obwohl der Laden mir meine täglichen Brötchen bezahlt.

Der erste (jetzt gelöschte) Teil war durchaus berechtigt. Sehe ich genauso. Es kann aber tasächlich sein, daß das Steuergerät eben nicht erreichbar ist. Sollte man aber erstmal noch mit einem weiteren Tech2 und motiviertem / versierterem Nutzer checken. Wenn ich mich recht entsinne sind doch die ABS-Steuergeräte bis ca. 2003 öfters auffällig mit diversen Ausfällen. Radsensor hinten ist halt in der Radnabe mit Radlager integriert. Kann man schon noch prüfen. Austausch ist aber eben nicht mal eben schnell mit separatem Sensor machbar.

Naja, die gebrauchten sind halt erfahrungsgemäß irgendwann auch mal "auf". Man kann da Glück haben oder Pech. Nach meiner Erfahrung hilft nur entweder eine neue zu verbauen, oder halt eine die Mucken macht öffnen und nach Anleitung hier im Forum die betroffenen Kabel wieder isolieren. Meistens geht es dann wieder Dauerhaft ohne Probleme bei so einer Reparatur.

Drosselklappe getauscht - gegen eine neue?

Hallo Hubert, kann es sein daß einfach aus versehen das Nightpanel aktiviert wurde? Wenn das Phänomen wieder auftritt, drücke bitte 1x auf den Nightpanel-Knopf. Wenn die Anzeigen dann wieder da sind, war Nightpanel aktiviert. Gruß, Erik

Ich würde da eher auf einen Edelstahl-Endschalldämpfer von Fox tippen. Konnte jetzt spontan mit der Nummer nix finden, aber optisch sieht das schon sehr danach aus. https://www.fox-sportauspuff.de/store-products.php?pName=saab-900-ii-endschalldaempfer-2x80-typ-13-p-9228&language=de&cName=pkw-saab-c-1_405&xoid=7sc23odroe2jl4hmclvj89b6o3

Dann müßte da ja "Made in Sweden" drauf stehen und nicht Germany...

Hier im Forum gibt es einige Beiträge zum R900. Einfach mal "R900" oben rechts in die Suche eingeben und ein bißchen stöbern und lesen. Dann findet man so ziemlich alles wissenswerte zu diesem Modell.

Ich würde bei der Laufleistung nix an den Lagern machen - es sei denn es ist jetzt schon was auffällig. Öldruck kann man natürlich vorher mal prüfen (lassen), das kann nicht schaden. Und sonst, mach einfach die Ölwannen-Aktion und dann einfach mal Grundwartung abschließen und damit fahren.

Ja gut, dann hilft wohl nur Sättel ausbauen und zerlegen / aufarbeiten. Alternativ neue Sättel verbauen. Die Bremsschläuche würde ich bei der Gelegenheit trotzdem erneuern.

Was hast du gemacht um das zu verifizieren?

Ich würde auch vorschlagen einfach mal rein zu schauen. Per Glaskugel können wir von hier nur spekulieren. Möglicherweise ist die Ursache dann auch schnell gefunden und man kann sich dann um eine Lösung kümmern. Türverkleidung ausbauen ist ja jetzt kein Riesen-Aufwand. ;-)

Normalerweise sollte die Farbnummer in der Fahrertür zu finden sein, auf dem Sticker mit den Luftdrücken.

Mit dem Wert auf dem Kettenspanner kannst du beruhigt Jahre fahren nach meiner Erfahrung. Wenn ich mich recht erinnere ist 12mm nahe am Neumaß.