saaboesterreich

Perfekt beschrieben, so ähnlich geht es mir bei der Front nämlich auch. Kann man mit manchen Farben allerdings zumindest entschärfen. Wenn die Ersatzteilsituation bei Lancia nicht so prekär wäre, wäre das schon ein Auto für mich.

Ich oute mich hiermit...ich finde den Thesis ansprechend, bis auf ein paar Ungereimtheiten an der Front finde ich den elegant und einfach anders.

Ungewöhnlich, weil die eigentlich ziemlich zuverlässig sein sollen. Aber klar, nach so einer Erfahrung ist das Interesse erst mal verflogen...aber es bleibt ein schönes Auto, soviel steht fest.

Oh ja, das Coupe finde ich auch sehr gelungen...kaum zu glauben, dass das Design bald 25 Jahre alt sein soll. Würde ich mir auch gefallen lassen...

Ich kann mich nur wiederholen, aber alle Fiat, die ich habe/hatte, oder die in der Familie liefen, waren tolle Autos. Im Detail oft simpel, besonders die Kleinwagen, aber manche Modelle auch raffiniert und technisch hochwertig. Und mit der Zeit kamen bei uns doch einige zusammen: 131, Panda, Uno, Tipo, Croma, Ritmo (125TC, ein Traum), Punto...

Gestern um 16:09 kam mir direkt an der Kreuzung Himberger Straße/Oberlaaer Straße in Wien ein 9k mit Schweizer Kennzeichen (Bern, wenn ich das richtig gesehen habe) entgegen. Eventuell auch hier im Forum unterwegs?

Low-Miler, wird so auch nicht alle Tage angeboten: https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/d/auto/saab-9-5-268039309/

Gestern kam mir so gegen 19:00 Uhr im Ortsgebiet von Purbach (Burgenland, AT) eine schwarze 9-5 Chrombrille mit tschechischem Kennzeichen entgegen. Ich war im 9-5 unterwegs und habe den Gruß natürlich gerne erwidert!

Wäre denkbar Andererseits...sooo schlimm war der Mondeo in dieser Konfiguration auch wieder nicht.

Welche Geschichte dieses Auto wohl haben mag? https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/d/auto/mondeo-ghia-2-0-4x4-226363925/ Ich hab irgendwie eine melancholische Schwäche für solche alten Neuwagen.

Gestern neben dem Rathaus in Wien stand dieser 1961er-T1, der vom Besitzer in Eigenregie wieder in seinen ursprünglichen Zustand versetzt wurde. Interessantes Ding in spezieller Ausführung für Behörden und gebirgige Gegenden (12V, Standheizung, geänderte Übersetzung, etc).

Spezifizier das noch etwas genauer: Vibrationen im Lenkrad? In den Pedalen? Eher von vorne oder von hinten?

Seh ich auch so, bezogen auf den Neuwagen. Aber als Gebrauchter für oftmals nicht mehr als einen Tausender kann der Wagen eventuell schon eine Überlegung wert sein, wenn das eigene Fahrprofil zu den Schwächen des Motors passt und man den Vorbesitzer kennt und weiß, dass der Wagen nicht schon Schrott ist.

Denke auch, man müsste halt die Vorgeschichte des Wagens oder besser noch den Vorbesitzer kennen...dann kann man sich das vielleicht trauen. Und seinen eigenen Fahrstil dann auch auf die Eigenheiten des Motors abstimmen. Das geht in CH/AT sicher leichter als in DE.

Dann hebe ich mal den Arm und nenne mich auch einen Freak. Meiner hat zum Jahreswechsel auch eine kleine Instandhaltungskur für >3500,- bekommen, und da war noch kein Karosserierost dabei, dafür aber eine Sanierung der Längsträger. In Kürze folgt noch Entfernung der Schwellerblenden und Innenkotflügel, Bläschen kündigen schon von außen an, dass er dahinter genauso aussieht wie die oben gezeigten Exemplare, also steht dort auch Schweißen und Lackieren an, außerdem eine Hohlraumversiegelung. Aber was solls, ich mag das Auto, meine Frau liebt den 9-5 sowieso, also was sollte ich anderes tun als ihn instandzuhalten? Klar gibt es andere Autos, die als Alternative infrage kämen, aber den Saab aufzugeben ist definitiv keine Option.

Und wenn schon an der Hinterachse geschraubt wird, inspizier doch auch gleich den Zustand der Längsträger im Bereich der Achsaufnahmen.

Ich hab im Griffin seit einigen tausend Kilometern Dämpfer von Monroe drin, weil ich den Schwerpunkt auf Komfort legen wollte und über diese Dämpfer gelesen hatte, dass sie eher auf der weichen Seite liegen. Das stimmt auch tatsächlich. Fahren sich soweit ganz angenehm, Bodenhaftung stimmt (zB auch bei schnell überfahrenen Querfugen), aber "sportliche" Fahrweise kann man damit wirklich vergessen. Zur Haltbarkeit kann ich auch noch nichts sagen, da ich sie dafür erst zu kurz verbaut habe.

Schade - aber danke für den Zustandsbericht. So hast du selbst dir aber wenigstens erspart, dort noch in einen Gewissenskonflikt zu kommen.

Schade...es bleibt halt ein über 30 Jahre alter CC. Wahrscheinlich Endspitzen, Abschlussbleche, Radläufe, Türunterkanten, volles Programm. Bin trotzdem gespannt, auch darauf, ob sich der Kilometerstand bestätigen lässt.

Sehr gut, dann bin ich schon auf den Bericht gespannt. Anhand der Fotos kann man nicht wirklich viel sagen.

Ich wäre ebenfalls mit 100,- dabei... ..weiß aber, dass der Kaufpreis in der Regel nur das geringste Hindernis darstellt.

Tu es! Ein 85er Turbo, dazu bei dir um die Ecke, das ist ein Wink des Schicksals!

Kann ich auch vom S60 I so bestätigen. Wirkliche konstruktive Schwachstellen habe ich bei dem Auto nicht gefunden. Meinen 2.4-Benziner habe ich mit ca 260tkm und 12 Jahren verkauft, da war der absolut rost- und mängelfrei. Sicher ein Langzeitauto.

Also mein 3.0t (Bj.99, MY00) hat vorne die 307er. Da ist alles original. Das gilt es beim Umbau jedenfalls zu prüfen.