saaboesterreich

Den hab ich gestern Abend schon entdeckt und gleich meine Frau damit genervt. Ich werde ihn erst gar nicht besichtigen, weil wenn Zustand und Laufleistung zusammenpassen sollten, müsste ich ihn ja eigentlich kaufen....und das würde mir im Moment eigentlich gar nicht passen. Mir gefällt die Innenraumfarbe auch ausgesprochen gut, und der dreiteilige Heckspoiler ist ebenfalls so ein Schlüsselreiz für mich.

Was wurde denn alles an dem Motor neu gemacht? Welche Laufleistung hat er? Ich weiß ja nicht, in welchem Zustand sich der Rest des Wagens befindet, aber wahrscheinlich lohnt sogar eher die Wiederherstellung des Längsträgers, als ein Umbau des 6-Zylinders in einen 4-Zylinder.

Das Auto kenne ich (wohnte jahrelang in der Gegend), aber der Besitzer dürfte nicht hier aktiv sein. Hab dem auch mal eine Nachricht hinterlassen, aber keine Rückmeldung bekommen. Ebenfalls ein sehr schönes Auto!

Du warst vergangenen Mittwoch irgendwo auf der Favoritenstraße im Vierten unterwegs, richtig? Den Wagen hab ich dort geparkt gesehen. Schöner Anblick, so ein CC....und inzwischen so selten...

Der Wahnsinn ist, wie klein und zierlich das Auto in natura ist. Selbst aktuelle Kleinwegen wirken dagegen massig. Man fragt sich schon, ob die Explosion unserer Autos in Abmessungen und Gewicht in der Form nötig war/ist.

Die letzten Tage in Wien und Umgebung waren sehr ergiebig, was interessante "Fremdsichtungen" betrifft - viele Leute führen ihre Schätzchen bei dem schönen Wetter aus. Leider hatte ich aber die Kamera nicht immer bei der Hand bzw konnte in manchen Situationen einfach nicht fotografieren. Da waren zB innerhalb weniger Minuten ein 300SE 6.3, ein 504 Cabrio und ein Lamborghini Countach, der mir im Tiefflug auf der Bundesstraße entgegenkam. Fotografisch festhalten konnte ich allerdings die beiden folgenden Autos, die ich auch schon lange nicht mehr in freier Wildbahn gesehen hatte:

Lass das Auto vor einer größeren Reparatur aber genau anschauen, auch im Hinblick auf eventuell versteckten Rost (Schweller unter Verkleidung und besonders Längsträger im Bereich Hinterachsaufnahme). Sonst hast du am Ende ein technisch zwar wieder fittes, aber vielleicht (zu) rostiges Auto.

Im 7. sind nicht so wenige Saabs zuhause...ist mir schon einige Male aufgefallen.

Besonders Probleme dieser Art müssen genau beschrieben werden, sonst wird dir keiner behilflich sein können.

Ich verstehe deinen Punkt. Dem Verkäufer bleiben zwei Möglichkeiten: Den Verhandlungsspielraum sozusagen “mit einzupreisen“, oder klipp und klar zum Ausdruck zu bringen, dass der Preis wirklich unverrückbar fix ist. Im konkreten Fall würde ich tatsächlich versuchen, den für 3500,- zu bekommen (und dafür gibt es mit ziemlicher Sicherheit auch ein Argument), wenn ich gerade einen 9k suchen würde. Die Farbe engt den Interessentenkreis schon ziemlich ein - mir gefällt sie allerdings ausgesprochen gut.

Würde mich interessieren, wie für den Taxiunternehmer so ein W123 mit 60 oder 72PS kostenseitig im Vergleich zu einem neuen Benz liegt.

Solche Autos sind inzwischen in freier Wildbahn beinahe so selten wie Flügeltürer. Von denen habe ich in den letzten 5 Jahren zwei gesehen, 127er aber schon sicher 10 Jahre nicht mehr. Als ich ein Kind war, hatte eine Nachbarin einen 127 Sport in diesem herrlichen Orange. Da waren 70PS in einem Kleinwagen noch eine Ansage.

Ich fahre den kleinen M20 im E30 Cabrio und weiß daher genau, was du meinst. Ich mag den Motor, wie er dreht, wie etwa ab 4000/min Leben reinkommt und er doch noch schiebt, und natürlich wie er dabei klingt. Im Z1 hätte ich mir aber trotzdem etwas mehr als den 2,5er vorstellen können.

Welches Getriebe hatte der denn? Ich lehne bei S-Klassen Schaltgetriebe ja eigentlich kategorisch ab, aber seit ich mal den Vergleich hatte, würde ich beim 350SE (und nur bei dem) tatsächlich eher das Schaltgetriebe nehmen. Zum Z1: Tolles Auto, gefällt mir auch. Allerdings erscheinen Motor und Getriebe vom E30 fast ZU banal dafür.

Oh, sorry, das hab ich am Ende gar nicht mitbekommen. Hab die Suchfunktion zu diesem Thema befragt, sämtliche Threads dazu quergelesen und mich am Ende hier drangehängt. Sorry, ich stelle die Frage im 9-5-Bereich nochmal.

Grabe hier mal ein Uralt-Thema aus. Ich wollte mich ursprünglich ein bisschen mit Tuning für einen 9k befassen (mir geistert da was im Kopf herum) und bin dabei bei Maptun zufällig auf Stage 1 für den 9-5 V6t gestoßen. Nicht dass ich an meinem Griffin was machen möchte (ist das falsche Auto dafür), aber es würde mich interessieren, welche Charakeristik der Motor nach dem Tuning hat. Versprochen werden 225PS und 350Nm, Maptun hat allerdings kein Dynosheet verfügbar. Es ist zwar sehr unwahrscheinlich, ich frage aber trotzdem: Kennt oder hat jemand Stage 1 von Maptun im V6t und kann dazu mehr sagen?

So ein GT3 in Giftgrün fährt hier regelmäßig an meinem Bürofenster vorbei. Ich habe zu Porsche eher ein kühles Verhältnis, aber der ist/klingt schon geil.

Heute kurz nach 17:00 Uhr, B10 zwischen Bruck/Leitha und Schwadorf, kam mir ein wunderschöner 9000CSE mit Wiener Kennzeichen entgegen. Ich war im Fiat unterwegs, daher grußlos. Echt schöner Saab, vielleicht jemand aus dem Forum?

Einige Sichtungen der letzten Zeit, alles im Großraum Wien:

Mein "S" ist ein B234i, MY90, Schalter, Stahlschiebedach, definitiv mit ABS (dafür ohne Klima).

Verbrauch bei meinem V6t: Bei reiner Autobahnfahrt ca 8,6l (Geschwindigkeiten größtenteils bis 150), sonst im gemischten Betrieb, mit viel Kurzstrecke, aber ohne echten Großstadtverkehr: 11,8l.

Und das akzeptieren die LKW-Fahrer? Bei uns glauben sie, die rechte Spur gehört exklusiv ihnen.

Absolut! Genau für solche (und natürlich auch andere) Fahrzeuge empfehle ich auf YouTube “Retro Motor Week“. Da sind echte Schätze dabei.

Wenn schon Renault, USA und freakig, dann muß es für mich der Eagle Premier sein: http://2.bp.blogspot.com/-AA48-xNL8kc/VkOCFfC7Q_I/AAAAAAAASb8/MSiukpYBT9k/s1600/1989%2BEagle%2BPremier%2B-%2B1.jpg

Kleine Zusammenfassung: Reparatur ist machbar. Du hängst sehr an dem Wagen. Was Herzloses als Ersatz kostet auch Geld. Fazit: Machen lassen. PS: Ist nur meine persönliche Meinung - mir ist aber klar, daß es Gründe geben mag, die gegen eine Reparatur sprechen. Natürlich auch vorausgesetzt, der Wagen ist ansonsten in brauchbarem Zustand, und die Reparaturkosten sind nicht total abgehoben.