Flemming

Ich hätte jetzt steif und fest behauptet, dass die alle einen Schlüssel mit Fernbedienung hatten. Aber ich bin da inzwischen vorsichtig geworden, bin schon über die eine oder andere nicht-Ausstattung gestolpert, die ich für nicht möglich gehalten hatte. #25 in https://www.esaabparts.com/viewparts.php?searchpart=1&section=323611751

Was heißt denn defekt? Manches lässt sich reparieren. Ansonsten einfach Mal bei Skandix oder Schwedenteile anrufen.

Ok, dann hat sich zumindest was das sichtbare angeht nicht viel geändert. Aber für einen guten kleinen Tester reicht auch eine Schublade. Wenn Tech2, dann muss es da eine Saab Karte mit 4-steliger Softwarenummer drin stecken. Die anderen Karten helfen nicht. Uahhh, Facelift Tasten :-(

Moin Bei dem Baujahr sollte auch ein besserer Tester wie von Bosch oder Gutmann, vermutlich auch Launch & Co. ausreichen um das ABS auslesen. Keine Ahnung wie man damit bei euch ausgerüstet ist.

Moin Hast du wirklich nur die Steuerkette der NWs getauscht oder beide Ketten? Samt Kettenspannern? Oder wenn die alt sind, wie wurden die eingebaut? Das dumme ist, dass man bei der Arbeit alles mögliche berührt, bewegt, so dass dadurch ein neuer Fehler entstehen kann.

Hm, ich hatte Bilder gesehen, bei denen über die Feder und die Verpressung noch ein Schutzschlauch gezogen ist. Vielleicht keine schlechte Idee das nachzurüsten wenn es nicht dabei ist. Stück passender Schrumpfschlauch und nur an der Verpressung schrumpfen.

Ja, muss. Da bekommst du eher eins der 2DIN Geräte eingebaut. Gibt ein paar, die ohne ihren normalen Rahmen etwas kleiner sind und gerade so rein passen. Design, nun ja, das was das worüber man nicht streiten kann. Blöd ist auch da die Ansteuerung der Türlautsprecher. AS3 hat ja 6 Kanäle.

Ja, müsste man dann einen BT nach Klinke davor setzen. Bei dem Radio ist ja eh nix mit Tastensteuerung von außen vorgesehen. Frickellösung wenn du einen Wechsler hast: CD laufen lassen und die Stereo-Audioleitungen aufspleißen und da den BT nach AUX einschleifen.

"Nur für Modelle mit ISO-Kabelbaum" hört sich so an als wenn der sich in die Lautsprecherleitungen einschleift. Dann wären aber die Boxen in der Tür außen vor! Ich hab da immer noch den hier auf dem Zettel stehen, der wird statt Wechsler angeschlossen: us seller CLARION SMARTPHONE iPOD iPHONE 3.5MM AUX INPUT 13-PIN C-BUS XMD1 XMD3

Dann hoffen wir mal, dass du das bald da hast um vernünftig auslesen zu können, insb. die Werte. Und so aus dem Hinterkopf, aber Automatik ist nicht so meins, ich meine da gab es Abhängigkeiten. Wenn Motor oder Getriebe in CE/Notlauf gehen, dann hat das auch Auswirkungen auf den jeweils anderen. Vielleicht bekommt das ja jemand anderes genauer hin.

Hm, der Widerstand hört nicht ungewöhnlich an. Welchen deiner genau haben müsste kann ich nicht sagen, aber bei dem was du gemessen hast sollte ein Strom von rund 3A fließen. Kannst du das messen? Na ja, die Kupplung zieht wenige Zehntel Millimeter an. Hast du es im Stand probiert? Mit Riemen runter solltest du einen Wechsel im Widerstand (mechanisch) spüren wenn du ihn außen an der Riemenscheibe versuchst zu drehen.

Wenn der BDR zu wenig Druck hält, dann solltest du das in den Adaptionswerten sehen. - was kannst du denn auslesen? - wie alt ist der Sprit? - genug Öl ist aber im Getriebe?

Ne, natürlich nicht. Nur das eine der Tankbänder muss meist gelöst werden um den Haken darunter raus zu bekommen, geht aber mitunter auch durch deformieren des Tanks. Aber das war ja auch umkehrt gemeint. Wenn man den Tank runter nimmt, dann fasst man auch die Bremseile an.

Ja. Ich würde direkt bei Lott schauen. Bisher habe ich mit deren Zuordnungen noch keine Probleme gehabt. Die haben billig wie teuer, man bekommt auch da was man bezahlt.

Denke auch. Beim 931 könnte das für eine Mobilfunk Antenne (gewesen) sein.

Sorry, 9k bin ich weitgehend raus. Ich kann dir nur sagen, dass die Bauform nach T... aussieht. Die habe ich im 902 auch im Tacho. Was da wo beim 9k verbaut ist müsstest du selber herausfinden wenn das sonst keiner ergänzen kann.

Letzteres sind T Sockel. Welcher durch Nachmessen heraus finden und vergleichen Typ - Außendurchmesser Sockel T3 - 8mm T4.2 - 10mm T4.7 - 12mm Und dann gibt es noch B83d, B84d und B85d. Haben hinten eine Knubel statt Schlitz. Einfach nach Bildern mit Maßen suchen.

NLS = No Longer Suported. Was meist heißt, dass es nicht mehr lieferbar ist wenn die Restbestände verkauft sind. USE = Englisch "benutze". Die folgende Nummer gibt den Ersatztyp an. Das kann ein neuer, kompatibler Typ sein oder auch einfach nur eine neue Nummer (z.B. Saab Nummer mit GM Nummer für ein identisches Teil ersetzt). Wenn da kein USE hinter NLS steht, dann kann das heißen, dass das Nachfolgeteil nicht passt. Kann. Häufig passt es doch. Und nicht passen kann auch heißen, dass nur der Stecker anders ist. Vermute ich hier nicht. Ich weiß es aber nicht, daher meine ernst gemeinte Frage in #16. Dir kann ich nur die Empfehlung geben wo zu kaufen wo eine Rückgabe vermutlich problemlos ist.

Das wäre die Nummer bis 95. Sind die drei Typen austauschbar? Mich irritiert halt dass es keine NLS USE ... Angabe gibt, was muss sonst meist der Fall ist. Auf der anderen Seite, warum sollte der sich geändert haben.

Teilweise auch an hoch belasteten stellen. Wir hatten Crashelemente im Labor, die geklebt waren. Bei ausreichend Fläche kann das deutlich besser sein als Schweißpunkte. Nur Unterrostung ist das ein fieses Problem. Aber gut wenn die Wagen nur unter 10 Jahre halten sollen geht das.

Wenn ich mich nicht vertue, dann dieser: https://www.esaabparts.com/saab/parts/4660817 Was ein Bosch 0 280 217 520 sein müsste. Gibt es da außer no name vom Ali aus der Presse überhaupt was am Alternativen?

z.B. hier im Forum. Nein, nicht bei mir, aber es wäre nicht das erste Mal. Naja und so teuer sind die ja auch nicht, solange es nicht original sein muss.

Öl in der Ansaugung kann von Turbo oder von der KGE kommen. In geringer Menge OK, hier sieht es aber etwas viel aus. Fragt sich welche Version der KGE verbaut ist. Bild hinter den Motor von der rechten Seite aus hilft dabei.

Wenn der Rost nur oberflächlich ist, dann passt das so. Muss ja keine luftdichte Presspassung sein. Am 9-5 hatte ich jetzt zwei, die am Rand weiter ausgefressen waren als der Stopfen groß war. Die habe ich einfach komplett zu geschweißt. Versiegeln und ein Blech mit Sika drauf kleben geht auch, muss ja nicht mehr tragen als der Gummistopfen.

Uff, wie beschreibt man das am einfachsten. Das sind meisten recht glatte Kunststoffseelen mit einer Öse am Ende. https://www.klauke.com/de/de/nylon-einziehband-o-4-mm Die schiebt man aus der Gegenrichtung ein. Dadurch dass die glatt, leicht und relativ knickfest sind, lassen die sich durchschieben ohne sich zu verhaken. Dann wird das einzuziehende dran gebunden, ggf. mit etwas Klebeband gegen Verhaken geschützt und dann durch gezogen. Aber bevor du dir da was besorgst würde ich Mal testen ob das Seil sich auch schieben lässt. Alternative ist eine Perle an einer Schnur wenn die Tasche sich so erreichen und drücken lässt, dass man die Perle durch gepfriemelt bekommt. Wenn die durch ist weiter wie mit der Zuglitze. Nicht bange machen lassen. Nur rechtzeitig aufhören bevor es einen Knick in der neuen gibt.