Flemming

Nein, bei dem Insignia müsste dann Flex Ride. Das ist mit Ansteuerung. Das hat aber weniger mit Niveau als mit Abstimmung zu tun. Da gehört dann auch ein Steuergerät dazu. Ich wüsste nicht dass es das von Saab gab.

Gedankensammlung: Nein. Der Kühlkreis sollte normal ein völlig abgeschlossenes System sein. Wenn da von irgendwo CO2 rein kommt, dann handelt es sich um eine Undichtigkeit. Meist ZK-Dichtung, bei wassergekühlten AGR-Kühlern kann der auch die Ursache sein. Aber da ist nicht so viel Druck auf dem Abgas. Drucktest müsste da Wasser in die AGR drücken. Also mit dem Motor sollten sich auch andere auskennen. Und bei dem Baujahr hätte ich jetzt keine Bauchschmerzen damit wenn die kein Tech2 sonder "nur" einen Gutmann oder Bosch Tester haben. Sollte genauso funktionieren. Also eigentlich sollte jede bessere freie Werkstatt damit klar kommen, insb. wenn die diese 1,9er Konzernmotoren aus anderen Marken kennen. Da würde ich bei der o.g. Werkstatt nicht mehr Kompetenz erwarten als bei einer freie, die immer mal wieder Opels mit dem Diesel schraubt. Aber es wird auf Testen, messen und Fahrt mit Tester (mit kundigem Bediener) hinaus laufen. Von Fehlermeldungen erwarte ich da wenig hilfreiches.

Mit Pitstop bei OBI (evtl.noch einen Gast einsammeln) und Bauhaus könnte das mit dem pünktlich sein schwierig werden. Bis nachher.

Mach mal eine Bildersuche nach "Saab 4616082". Ich vermute, dass das etwas recht herstellerspezifisches ist. Und schon gar keine Kupplung verfügbar ist. Also wenn du nicht trennen willst, dann müsstest du wohl Teile aus einem Schlachter verwenden. Warum nicht trennen? Wenn du willst mit Steckverbindung (z. B. Amp-Superseal) für die getrennten Adern, so dass man da einfach wieder zusammen stecken kann. Bitte dran denken, dass direkte Taster im Sichtbereich im Tippbetrieb gefahren werden und somit kein Einklemmschutz erforderlich ist. Die Verantwortung liegt beim Bediener. Wenn du da jetzt ein Fernsteuerung einbaust, dann müsste der zumindest für den Schließvorgang vorhanden sein. Öffnen (zum Lüften) ist kein Problem, da die Scheiben in die unzugängliche Tür einfahren.

900 MY 1997, Motor, Trionic OBD II (bei ohne OBD II fehlt die Liste), Reiter Fehlersuche/Fehlercodes und dort der erste Eintrag, Fehlercodetabelle SaabTrionic. Da gibt es eine Spalte für die CE-Leuchte.

Gerade mal nachgeschaut. Da ergeben sich zwei Probleme. 1. der Preis (bei Schwedenteile derzeit 425€) 2. Da ich nicht sagen kann wann die passen. Sowohl Baujahr als auch die Höhe muss ja zum Rest passen da die IMHO nicht einstellbar sind. Article : Stoßdämpferkit PartNo : 5238530 Usage : 2002-2005, CODE=BH Fahrzeuge mit automatischer Höhenregelung Order Quantity : 1

Upps. Wie sehen denn die Axiallager aus (aka Drucklager, Anlaufschieben)?

Nein eher nach dem Das sind Dämpfer, die sich sozusagen als Gasdruckfeder selber aufpumpen durch die normalen Bewegungen. nach längerem Stand sacken die dann ab. Keine Ahnung ob man die noch neu kaufen kann.

So eins von Vetronix vielleicht schon, nennt sich dann Tech2. Aber über welches Radio reden wir denn bei dir?

Eben, eben, gerade wenn das beim Anlassen passiert. Da wird ja nicht gleich so viel zerschlagen wie wenn das bei 150 auf der BAB passiert. Aber s.o., dass sollte eigentlich jeder gelernte KFZler können. Nunja, das hört sich nach einem Zustand an, bei dem es sich lohnt das was mehr rein zu stecken. Aber was es dir wert ist musst du selber wissen.

Das sind die Blauen mit ROZ 102. Und ich habe das E10 gerade weitgehend raus aus dem Turbo. Der fing damit schon bei 1/4 Gas an zu klopfen. Ob es da schlechte Chargen gibt? Keine Ahnung. Mit zwei mal 15l Super+ auf fast leeren Tank ist derzeit wieder OK.

Dann kannst du mit der alten von Kratzecke schon anfangen. Oder eine Modellübergreifende damit bauen? https://www.saab-cars.de/threads/anleitung-schloesser-schliesszylinder-instandsetzen-und-ggf-anpassen.53973/

Öhm, so ganz offen gesagt, was ist denn das für eine Werkstatt? Wie können die feststellen, dass der Anlasser OK ist wenn sich der Motor nicht mehr drehen läßt und und ohne dann eine weitere Idee zu haben was da schief läuft? Hört sich jedenfalls nicht gut an. Man könnte noch den Riemen runter nehmen um die Nebenaggregate raus zu nehmen. Aber dann müsste er sich im Leerlauf bewegen lassen. Fragt sich was die können. Deckel Abnehmen, in die Kerzenlöcher Endoskopieren, ... (und ob der Anlasser ausgerückt ist.)

Nö, nur wieder falsche Zuordnungen. Die Vorgabe "Klopfsensor für SAAB 9-3 Schrägheck (YS3D) 2.3 Turbo Benzin 224 PS / 165 kW" führt zum "BOSCH 0 261 231 046 Klopfsensor". Erst der Blick in die kompatiblen Wagen zeigt, dass der nur für die Sauger ist. (hier testweise autodoc genommen)

Na mal schauen. Dann hoffen wir mal, dass die erste Front, die hier gerade aufzieht, bis dahin dort durch ist. Und drückt die Daumen, dass die zweite weiter nördlich vorbei geht.

Ja gut, wenn die schon älter sind, die sind natürlich günstiger als eine neue DI und eh regelmäßig fällig. Dann lass mal hören wie es weiter geht.

Hm, ab wann wollt ihr denn da alle aufschlagen? Ich stecke noch in einem Stapel Papier fest, aber ...

Seuftz, na gut, versuchen wir deinen Wagen mal wieder auf die Bahn zu bekommen. Bitte immer und ganz besonders wenn nicht per Saab Tech2 ausgelesen wird, den Fehlercode geben lassen und notieren. Die übersetzten Texte von Saab sind manchmal schon komisch, aber wenn dann Standardtexte benutzt werden, dann geht das immer wieder schief. Ich kann daher jetzt nur raten, vermutlich ist es P0327. Jetzt kann man entweder mit einem Oszilloskop (bei den Diagnosegeräte auch mal als Schreiber bezeichnet) das Signal an Pin 7 der DI beobachten. Oder man baut auf Verdacht eine neue oder als heil bekannte DI ein. Und bei einem Wagen mit Trionic5 eine rote, bei einem mit Trionic7, was der Viggen sein müsste, also einen Luftmassenmesser haben müsste, eine schwarze DI. CU Flemming

Seuftz. Ja, Fluch und Segen der modernen Technik. Viel Erfolg.

Grr. Liest denn keiner mehr die Antworten, die man bekommt? Wenn du eine originale, heile DI für 25€ bekommst, dann würde ich auch zuschlagen. Und ansonsten die Werkstatt wechseln. Ja, es gibt auch beim Saab einen separaten Klopfsensor an dem Motor. Immer dann dann wenn keine DI vorhanden ist. Also bei den Saugmotoren mit Bosch Motronic. Zum Nachlesen: https://saabwisonline.com/a2/9-3/1999/2-engine/trionic-t7-4-cyl-obdii/technical-description-trionic-t7-4-cyl-obdii/knock-control-technical-description-trionic-t7-4-cyl-obdii/diagnostics-61/

Hast du ihn Entlüftet? https://saabwisonline.com/b2/9-3/2005/2-engine/4-cylinder-diesel/cooling-system-4-cylinder-diesel/adjustment-replacement-cooling-system-4-cylinder-diesel/topping-up-and-bleeding-the-cooling-system/ Luft im System gibt merkwürdige Effekte. Ohne Dichtung ist nicht gut, wir haben heute Überdruckkühlsysteme um den Siedepunkt anzuheben! Wäre wohl sonst das nächstliegende wenn. Zumal das ja schon das zweite mal nach 70tkm wäre

Der lässt sich nicht löschen, auch wenn der Stecker am Ventil ab ist? Also das An der Hochdruckpumpe, nicht das am Rail. Ja, wobei ich mit dem Messen nicht so ganz sicher bin da beide Anschlüsse in Steuergerät gehen. Und die Beschreibung da etwas zweideutig oder unvollständig ist. Kann man sich dann nur Stück für Stück weiter hangeln. Kurzschluss müsste hier eher heißen, dass es durchgescheuert und Verbindung nach Masse hat. Drahtbruch, also keine Verbindung sollte keine Kurzschluss Fehlermeldung geben. Aber darauf verlassen würde ich mich nicht. Da der Fehler eine sehr kurze Zeit hat bis er ausgelöst wird, könnte bisher ein kurzer Kontakt nach Masse gereicht haben zum Auslösen des Fehlers. Dach löschbar weil wieder kein Kontakt. Und nun ist Dauerhaft Kontakt, also nicht löschbar. Aber das ist jetzt reine Spekulation. Oder Gedankenspiel.

Ergänzung zum Messen: http://www.outlander-forum.de/sogehts/magnetkupplung.php

Hm, mal suchen oder momentan nur im parallelen Thread lesen? https://www.saab-cars.de/threads/klima-kuehlt-nicht.80463/ Ergänzung dazu: http://www.outlander-forum.de/sogehts/magnetkupplung.php

Das hört sich nach einem sinnvollen Plan an. Denn gerade bei solchen Sachen landet man sonst schnell in einer Einbbahnstraße die auch noch eine Sackgasse ist. Soll die Abnahme dann auch durch die erledigt werden? Gutes Gelingen Flemming