ST 2

Hier würden die Beiträge gut hinpassen: https://www.saab-cars.de/threads/zwergensitze.975/page-4#post-14739

Hmm, ich habe für meinen 88er letztes Jahr noch ohne Probleme die einzelnen Pumpen neu bestellen können (wo, weiß ich nicht, Belege sind 1000 km entfernt, war aber bei einem der üblichen Verdächtigen). Auch [mention=7317]erni123[/mention] hat das offenbar geschafft. Z.B. hier gibt es die für Dich laut EPC passende für schmales Geld

Klar, großes Pfund ist die Karosse, wenn sie sich so rostfrei darstellt wie beschrieben. Und wie immer: die Automatik muß man wollen. Und die Farbkombi grau in grau muß man wollen. Ansonsten aber wurde laut Eigenaussage in den letzten Jahren nichts an der Technik gemacht, d.h. da weißt Du schon aufgrund der transparenten Aussagen des VK, was Dich erwartet: - Dach muss neu - Klima muss neu - Verschleißteile komplett neu, weil 4 Jahre Stillstand und keine Wartungsnachweise - beim Kühlergrill fehlt das Turbo-Emblem - bei der Meilenumrechung hat sich der VK vertan, das sind inzwischen ca. 170 Tkm Laufleistung laut der Beschreibung Apropos Farbe: das hier ist mal der genaue Gegensatz und mit noch weniger KM in der gleichen Preisregion (ohne Turbo, dafür als Schalter) (leider aber für die Norddeutschen noch weiter weg) (und mir gefällt die Farbe ausgesprochen gut):

Richtig, laß Dir gute Fotos von allen Blechteilen senden. Nicht nur, aber auch weil die niederländische "HU" diesbezüglich weit geringere Ansprüche stellt als die deutsche (als Hinweis, falls Du noch keine Erfahrungen mit NL Oldtimern hast). Entweder die Fotos sind ungünstig aufgenommen, oder ich erkenne einige nachlackierte Stellen. Die Motorhaube erscheint etwas schief (was auch profane Gründe haben kann).

[mention=800]patapaya[/mention] warum soll die Werkstatt gewechselt werden? Nur weil die nicht sofort "Ölschlamm" erwähnt haben? [mention=15062]Plötzi[/mention] vielleicht erzählst Du kurz, wo ihr genau ansässig seid und ob die Werkstatt, die sich (die letzten X Jahre?) um den/Eure Saabs gekümmert hat, auch einen allgemeinen Saab-Hintergrund hat oder ihr vielleicht die einzigen Saabfahrer dort seid? Letzteres würde dann erklären, daß die Werkstatt das spezifische Problem mit dem Ölschlamm nicht kennt.

Passend zum Verkaufsland gibt es hier einen gepflegten "Swiss Edition" mit nur 115 Tkm aus Saabiger Hand. Schöne CS Modelle unter 150 Tkm gibt es ja auch nur noch selten.

Willkommen im Forum und danke für die Rückmeldung und die Beschreibung. Das hilft auch anderen Interessenten an den alten Kisten für eine bessere Einschätzung, was man am Markt so erwarten kann. Auch hier die Erwähnung: hier gibt es eine Foren-Liste mit den alten CC/CD, gerne Deinen Neuzugang auch dort eintragen ... bald haben wir dort die ersten 20 zusammen. Mit Deiner kleinen differenzierten Baureihen-Sammlung kannst Du Dich ja auch unter "Hallo" vorstellen.

Luca, es muß doch nicht immer eine Grundsatzdiskussion daraus werden. Es werden CC/CD angeboten, und es werden diese auch ver- und gekauft. Inzwischen eben die Turbos auch regelmäßig für 4000,- Euro, hin und wieder für 5000 - 7000,- Euro (wie der "Neuzugang" gestern im Forum) oder auch mal im Sammlerzustand für 10.000,- Euro (z.B. letztes Jahr hier in Paris selbst begleitet). Nur kurz noch drei Hinweise: 1. bei meinem CC, der äußerlich "schlechter" aussah, waren z.B. keine weiteren Arbeiten nötig, weder Unterboden noch Kotflügel noch sonst etwas. Mag die Ausnahme gewesen sein, aber es ist also auch möglich, daß ein CC/CD zwar "hinten außen/innen" und an Türen den bekannten Rostfraß hat, aber sonst durchaus gut in Schuss ist. 2. meine rostigen Türen werden in den HU-Berichten erwähnt und trotzdem die Plakette ohne trara 3. da Du mich zur "Werbung" aufgefordert hast: der Karosseriebauer heißt Frank Kruse Automobile in Barsbüttel bei HH (und ist unter Saabfahrern rund um HH gut bekannt und beleumdet). Vielleicht hast Du recht, und dieser CD in Erkelenz wird eines Tages geschlachtet. Trotzdem muß der jetzige Zustand des CD eben nicht das Ko-Kriterium sein. Das möchte ich auch betonen. Daß eine Käufer*in bereit sein muß, entsprechend zu investieren ist klar. Was den aufgrufenen Preis angeht, wie immer gilt: echte Interessenten lassen sich nicht abschrecken, sondern man spricht.

Zur Orientierung: diese Arbeiten inkl. Endspitzen und Stoßdämpferaufnahmen haben bei meinem CC bei einem professionellen auf Saab spezialisierten Karosseriebauer 1700,- Euro brutto gekostet Türen: muß man sich genau ansehen, was da gemacht werden muß bzw. "muß" im wahrsten Sinne des Wortes wahrscheinlich erstmal nichts gemacht werden, sondern das ist wie bei meinem eine "kann man machen, wenn es richtig schön sein soll und ich will das H-Kennzeichen" Option. Aber auf den Bildern sehen die zumindest von außen gar nicht so tragisch aus. Ja, den WSSR muß man sich ganz genau ansehen: wenn der tatsächlich angegriffen wäre, dann wird es schmerzhaft. Aber ein Riss kann auch profane Ursachen haben. Ich wiederhole mich: ein durchschnittlicher früher 9k Turbo mit frischer H-Abnahme ohne Reparaturstau ist aktuell ab 5000,- Euro aufwärts wert. Da mag dann jede*r selber runterrechnen, wo für einem selbst der Einstiegspreis liegen kann. Abgesehen davon, daß einem das Angebot eh nur eine sehr eingeschränkte Auswahl läßt.

Gratuliere zum Neuerwerb und viele schöne KM damit wünsche ich Dir. Schön, daß der CC hier im Forum gelandet ist. Laut der Beschreibung im Inserat und Deiner ersten Bestandsaufnahme und nach der letzten Preisreduzierung war das eine echte Gelegenheit. Und so viele Gelegenheiten, einen CC fast als Jahreswagen (was die KM angeht) zu bekommen, wird es nicht mehr geben. Was da mal auf dem Konsolendeckel war, kann ich Dir nicht sagen. Da solltest Du nochmal den VK fragen, oder? Zu den Armlehnen: die tauchen schon noch regelmäßig auf, oft auch in (dunklem) Leder, würde bei Dir auch optisch passen. Einen passenden Einzelbezug zu finden halte ich dagegen eher für aussichtslos. Übrigens ist Dein Beitrag besser im Bereich "Hallo" aufgehoben als hier im Technikbereich ... vielleicht mag einer der Admins den verschieben? Und vielleicht magst Du Deinen Neuerwerb auch hier in der CC/CD Liste vorstellen.

Danke für Deine ausführliche Beschreibung. Nett der Hinweis auf die Halle mit den ca. 40 Saabs. Das relativiert dann die damalige eigene Beklopptheit mit ca. 1/3 der Anzahl (fast alle ohne Zerfall). Wäre dann eigentlich in "besseren" Zeiten mal ein schönes Ausflugsziel für ein Saab-Treffen (und dann sollte der VK doch auch dem ein und anderen hier im Forum bekannt sein). Schade, daß sich die Besichtigung dann für Dich nicht gelohnt hat, aber immerhin hast Du neue Eindrücke gewonnen. Am anderen Ende in D wird ja schon seit längerem dieser CD angeboten. Einen Bericht einer Besichtigung gab es hier meines Wissens noch nicht. Die Preisvorstellung ist angesichts der ehrlich genannten Mängel ambitioniert, aber bei einem anderen inserierten CC wurde erwähnt, der VK sei für Preisvorschläge offen. Sollte bei dem CD daher auch der Fall sein.

... dann besteht noch Hoffnung, weil der Geschmack ist noch da. Erst wenn man beim schlechten Standard-Fusel von der Tanke angelangt ist oder auf Saab übertragen wahllos den Xten langweiligen Aero in die Halle geschleppt hat, sollte man sich ernsthaft hinterfragen.

Schön, daß ich zur Inspiration beitragen konnte. Bei Dir ist er auch in den richtigen Händen.

Die haben einen (sehr) guten Leumund auch bei frz. Saabfahrern. Persönliche Erfahrungen habe ich nicht, weil ich die letzten 10 Jahre keine Werkstatt in Paris brauchte. Bei echtem Interesse könnte ich auch mal vorbeigehen. Alles weitere per PN. Wobei ich schätze: zwangsläufig bezahlt man in Paris einen "Paris-Aufschlag". . Andererseits: irgendwann sind die Covid19 Beschränkungen auch aufgehoben. Und Paris ist stets eine Reise wert und je nach Herkunftsort besser und günstiger zu erreichen als andere Orte. Also lohnt es sich, bei einem langen Projekt mal die Fortschritte zu begutachten.

Hi Christian, das ist auch der falsche. Laut EPC ist die Nr. 9337551 für den 900er ... B201 und dann auch noch für Turbos ... hmm. Also da paßt ja gar nichts. > da würde ich mal bei Skandix reklamieren, deren Angaben sind falsch ... und dann können die auch ihren Fehler bei sich im Katalog korrigieren. Du brauchst die Nummer 8817298 (89 C) oder 8817538 (82 C). Leider habe ich bzw. mein Bruder die Erfahrung machen müssen, daß (vielleicht speziell?) bei den frühen 9000er Modellen bei Skandix so manche Angabe falsch war. Da lohnt sich dann immer nochmals eine Kontrolle über das EPC.

ja, habe ich auch so in Erinnerung. Von den Basisdaten her ein ähnliches Angebot (später 2.0l non-Turbo Gradschnautzer, keine Klima, Schiebedach, zurückhaltende Farbkombi) wie der letzte Woche sehr schnell verkaufte CC. Selbst wenn ein wenig Arbeit für eine neue HU im Sommer zu machen/investieren wäre, sind der vergleichsweise niedrige KM-Stand und der ebenso vergleichsweise niedrige Preisaufruf (s.o.) verlockend.

Nein. Ich hätte ihn mir über Ostern bei Gelegenheit angesehen. Wegen der neuen Covid19 Bestimmungen sind meine allgemeinen Reiseplanungen jedoch ad acta gelegt. Die Kombination aus Sedan + Sonder-Sonderfarbe + Schiebedach + Handschalter hat mich angezogen.

Gut beobachtet. Dann ist die Aussage "Er hat mich bis jetzt nie im Stich gelassen und fährt sich noch echt gut!" ziemlich eingeschränkt, weil das offenbar nur ein paar Wochen gewesen sind. Wenn man keinen (sehr) guten Draht zu einem HU-Prüfer*in besitzt, sind da neben den optischen Arbeiten auch ein paar Schweißarbeiten nötig. Kann trotzdem ein schönes Projekt sein.

Ich hatte Kontakt mit den Anbietern dieses Sedans. Diese sind sehr freundlich und informativ. Anbei einige zusätzliche Fotos. Ich habe auch noch Videos gesendet bekommen.

Der wird von jemand angeboten, der auch im NL Forum aktiv ist und aktuell auch eine Sonett anbietet. Kann ja manchmal die Kommunikation erleichtern, wenn man ähnlich "marken-bezogen" unterwegs ist.

Und in der Nähe von Nürnberg gibt es einen sehr frühen Turbo 16 mit EZ 12/85 als Handschalter und mit Kat und Klima, aber ohne Schiebedach (also gut für Großgewachsenen). 9000er aus den ersten beiden MY gibt es wahrscheinlich nur noch eine Handvoll. Alleine deswegen schon erhaltenswert. Rostvorsorge scheint auf die ein oder andere Art schon betrieben worden zu sein, aber an einer umfassenden Lackierung kommt man wohl nicht vorbei. Für die Farbe könnte ich sogar noch passende Türen rumstehen haben. Also, CC Retter vor! Bzw. wäre es schon mal nett, wenn sich den jemand ansieht und mehr Details berichten kann.

Wie ich gerade erfahren habe, war der erste Interessent soeben da und hat das Auto direkt gekauft. Hier gibt es von der Ausstattung her ein ähnliches Exemplar (2.0 non Turbo, keine Klima, dafür Schiebedach, ähnliche Leufleistung), aber mit Automatik und mehr Handlungsbedarf, um die Kiste für das H-Kennzeichen fit zu machen (schade, eine passende Motorhaube habe ich letztes Jahr dem Alteisensammler mitgegeben ...).

Kein Coupé, aber klingt trotzdem nett: "Rare version in really original condition, delivered in the Netherlands, first owner had it for 38 years, now I have 3 years.Only driven 180 km since then."

Das Gegenteil vom oben verlinkten Understatement-CC gibt es in der Nähe von Danzig im Angebot (wobei ich nicht weiß, ob wir den nicht schon mal hatten): ein roter 9000 Turbo 16 S . Entweder die Foto-Aufnahmen sind nicht die besten, oder aber ich meine da jedoch einige Nachlackierungen zu erkennen.

Wer nicht auf einen Turbo festgelegt ist und keine Klima braucht, der wird ggf. mit diesem späten CC glücklich (scheint wegen der späten EZ damals ein Ladenhüter gewesen zu sein, im 91er MY war schon die schräge Front Standard). Ich hatte kurz email Kontakt zu dem Anbieter, dieser verlief schnell und freundlich.