ST 2

Anbei die aktuellen Zahlen (zugelassene Saab 900) zum 1.1.2021. Wenig Bewegung, leicht abnehmend:

Habe mal nachgesehen: gab bei der letzten Meldung des KBA zum 1.1.2020 nur 8 zugelassene Sedan mit 2,1l Motor (keine Trennung zwischen 2/4 Tür in der Liste). Also selten. Sollte nicht geschlachtet werden.

[mention=14473]RichardL[/mention] : ich drücke Dir alle Daumen, daß die Ursache klein und einfach ist. Nur kurz zwei Hinweise: eine Ersatz-DI ist eh ein "must have", wenn man einen 9k mit DI hat. Einfacher kann man eine bedeutsame Fehlerquelle nicht ausschließen. Und im Süden Ingolstadts sitzt mit Saab Erfahrung Autohaus Zimmermann GmbH, Schlosserstrasse 7, 85077-Manching, Telefon 0049 8459 7376 (aber das weißt Du bestimmt schon selber ...) > wurden hier im Forum auch ein paar Mal positiv erwähnt. Vielleicht wäre es Plan B, den 9k zu ihm zu bringen (habe jetzt nicht alles gelesen, aber fahrberet ist er doch jetzt wieder?) und zumindest die mal hören zu lassen. Auch wenn es ggf. das Triumphgefühl schmälert, es allein gepackt zu haben ... aber wenn die Geschichte schon den häuslichen Frieden anfängt zu schmälern ...

Willkommen. 4türiger Sedan mit 2,1l Motor ... kann es sein, daß es den nur im MY 1991 so gab? Weil: 2,1l Motor wurde erst zum MY 1991 eingeführt. Und 1991 war zumindest (mein Wissen) in D (Europa?) das letzte MY für die 4türige Version. Macht ihn dann zwar auch nicht besser als so, wie er da steht. Aber kann eine Schippe Enthusiasmus für den/die Richtige drauf legen, die Kiste wieder auf die Straße zu bringen.

Der Vollständigkeit halber möchte ich darauf hinweisen, daß ich bei dem Hinweis damals extra auf die Quelle als Internet-Quelle hinwies, die noch einer "peer review" bedürfe. Inzwischen tendiere ich auch zu der Annahme, daß (wenn die Angabe überhaupt zutrifft), diese sich entweder (nur) auf den amerikanischen Markt/Modelle bezieht oder eine absolute Aussage einfach falsch ist. D.h. es gab (bis zum Ende des 9k?) zumindest in D auch Ventildeckel ohne den Aufdruck "Ecopower" . Ein Feldversuch bei einem Saabtreffen mit vielen (späten) 9k könnte vielleicht Tendenzen zeigen. Ist mir aber auch keine Herzensangelegenheit, das zu verifizieren.

Nur der Vollständigkeit halber: bei meinem Hinweis ging es nicht darum, daß bis Ende der 90er Jahre z.B. noch Euro 1 KFZ neu zugelassen werden konnten. Ansonsten: HSN 9116/TSN 372 hat von Haus aus Euro 2, daher taucht der auch nicht in den Umschlüsselungstabellen auf. Da ist wahrscheinlich tatsächlich beim Import etwas schief gelaufen, und die deutschen Vorbesitzer haben jahrelang unnötig viel Steuern gezahlt. Einbau Mini-Kat ist zwar unnötig, schadet aber nicht und ist auch eine Lösung. Denk dran, daß die meisten Zulassungsstellen eine Einbau-Bestätigung einer Werkstatt sehen möchten.

... ging in die NL zu einem Enthusiasten mit einer kleinen Saab-Sammlung ...

und hier jetzt im richtigen Thema: Urlaubssaison ist ja für manche Italien-Saison. 84er Lux in Nord-Italien, laut Infos aus dem NL-Forum ursprünglich mal in Belgien von einem Liebhaber auf 16V umgebaut und auch Dinge wie der Innenraum wurden zu der Zeit überarbeitet.

Noch eine besonderes Exemplar aus dem NL-Forum für jemanden, der keinen Turbo braucht (hatte ich den hier schon mal gepostet?). Übersetzung: Mit der Historie, als Garagenwagen, geringen KM usw. schon etwas besonderes und wenn der Zustand dem entspricht, (mehr als) fair eingepreist. Bei ernsthaftem Interesse stelle ich gerne wieder den Kontakt her.

[mention=10086]euro[/mention] das kann sich eigentlich nur um einen Eintragungsfehler bei der Zulassungsstelle bei der Erstzulassung im Jahr 1996 handeln, denn ich behaupte, ein MY 1996 hatte schon von Anfang an EURO 2. Das Problem mit dem Umschlüsseln betrifft die Tatsache, daß es zum Zeitpunkt der EZ vor allem der frühen CC/CD Modelle die EURO X Norm(en) noch gar nicht gab. Die wurde dann Anfang der 90er eingeführt, und dann mußte man halt rückwirkend umschlüsseln. Daher mein Rat: schreibe mal eine nette Email an die Zulassungsstelle, Fahrzeugdaten/HSN/TSN mitsenden und nachfragen, ob bei denen nicht eh im System hinterlegt ist, daß die Kiste die EURO 2 Norm erfüllt. Und wichtig: falls die Kiste noch auf den jetzigen Besitzer zugelassen ist: NICHT abmelden, bevor diese*r nicht die (jahrelang?) zuviel gezahlten Steuern zurückbekommen hat!

Hi Christian, wirklich ein schöner Meilenstein und mit dem H ist doch "Kirsche". Habe ich immer schon gedacht, das hat die Kiste und Du verdient. Wegen des Thermostat: den Schlauchtest kennst Du, nehme ich an: wenn der öffnet, muß der "dicke" Schlauch vom Kühler Richtung Motor schlagartig heiß werden..

Hallo, es kann sogar sein, daß ich in der Woche zum ersten Mal seit Monaten in HH sein werde. Daher sage ich schon mal Danke für die Einladung, und die Adresse habe ich noch bei mir gespeichert von meinem letzten Hamburg Aufenthalt und Kaltgetränkeabend unter dem Carport. Andere Frage: Es wohnt nicht zufällig jemand von den HHern in der Nähe der Rauchstraße, 22043 Wandsbek? Falls ja: freue ich mich über eine PN. Es geht darum, einen schmalen Stellplatz auszumessen, ob man dort einen 900er abstellen kann (es gibt keine Daten vom Stellplatz ... und ich bin aktuell noch weit weg). Eine Erkenntlichkeit meinerseits ist gewiss.

Um noch Deine Frage zu bentworten: nein, das ist keine Contour Polsterung (Unterschiede). Guckst Du auchSitzkissen von 901 Contour tauschen'] http://[/url]Sitzkissen von 901 Contour tauschen und http://Polsterkern Sitzauflage erneuern? Wie und woher?

Ist wieder online.

Hmmm, dann ist aber die Angabe bei Skanimport falsch wie auch bei allen anderen Anbietern, die ich so im Web gefunden habe ... > dann kann ja nicht die "alte Ausführung" alt = 7505845 durchgängig von 84-93 passend sein für alle B202 ohne Einschränkung? > dann müsste da doch stehen: "alte Ausführung" alt = 7505845 passend von 84-87 (und eben nicht: passend bis 94) Auch wundert mich: ok, daß die Händler die Teile nicht mehr auf Lager haben für die paar versprengten 9000er Besitzer der frühen MY, ok. Aber was machen denn die ganzen 900er Besitzer mit 16V Motoren der MY 84-88/89, von denen gibt es doch noch etliche mehr?

Nach der Seite hier passt auch die spätere Ausführung: https://www.thesaabfarm.com/steuerkettenführung-oben-saab-900-89-93-9000-85-900-94-9-3-03-9-5-10-4-zyl-original aber ich bin skeptisch, ob das stimmt. Sonst stände das bestimmt auch so bei den üblichen Anbietern. Die alte Führung wieder verwenden ist keine Option? Die anderen Schienen hast Du erneuert? Nachtrag: irgendwie ergibt die Katalogangabe für mich keinen Sinn: Teil A soll für die B202 Motoren 85-94 gültig sein. Ohne Einschränkung/Spezifikation. Ok Teil B soll für B202/234 Motoren nur für 89-94 gültig sein. Was soll an Teil B anders sein als Teil A, wenn beide Teile für die gleichen B202 Motoren bis 94 passen? Ick blick das noch nicht ...

Hallo Chris, ruf doch morgen mal bei Skanimport an. Oder hast Du schon? Zumindest erscheint mir nach deren Katalog recht eindeutig, für das Dein MY 87 (ist doch ein 87er, richtig?) paßt:

Ah, blöd, neue Herausforderung. Da kann ich leider nichts zu sagen. Du kannst sonst z.B. auch mal in NL gucken, z.B. Elferink, die haben auch manchmal Teile für die ganz alten 9k vorrätig.

Haha, das ist doch mal eine gelungene externe Motivation. Aber da war er doch sehr geduldig, Du hattest ja gleich am Anfang deswegen Sorgen .... :-) Sieht doch schon toll aus auf dem Trailer! (über die Felgen könnte man eines Tages nochmal hinsichtlich "zeitgemäß" nachdenken. Hauptsache, daß sie Dir gefallen!)

Nein, das hat schon alles seine Richtigkeit. Der VK hat nur einen Stellplatz gefunden, würde den 900er sonst abmelden und erstmal wegstellen. Aber vielleicht ergibt es sich ja jetzt anders. Übrigens auch ein Beweis, daß der VK durchaus zu recht nicht "auf Teufel komm raus" die Kiste verkaufen muß und möchte.

Ist Dein weißer CC denn auch schon in andere beste Hände übergegangen?

Es hat sich ein Interessent gemeldet, und der Kontakt ist hergestellt. Vielleicht ergibt sich da etwas in Sachen gemeinsamer niederländisch-deutscher Saabkultur. Der 900er wurde meines Wissens nicht außerhalb des NL-Forums angeboten. Also legt der VK offenbar den Schwerpunkt nicht auf das monetäre Ergebnis, sondern daß der 900er in die "richtigen Hände" kommt.

[mention=7867]Gemini56[/mention] : doch, im Marktplatz gibt es eine Rubrik "sonstiges" > und dann viel Freude mit dem Neuerwerb. Offenbar stellt sich der "Ist-Zustand" besser dar als auf den Fotos, und Dein Mut zur 400 KM Anreise wurde belohnt. [mention=800]patapaya[/mention] der "Annoncen-CC" gehört noch besser ins CC/CD-Thema, und da wird das Inserat auch schon seit 2 Tagen besprochen ...

Im Niederländischen Forum wird in Weerselo im Norden recht nahe an der deutschen Grenze ein laut Beschreibung und Bildern sehr gut gepflegter 900 S LPT für 4750,- Euro VB angeboten, an dem viel gemacht wurde. Verkaufsgrund ist eine Sammlungsverkleinerung. Wenn jemand auf der Suche nach einem guten schwarzen 900 S ist, ist das sicherlich ein Gespräch/Blick wert. Kontakt stelle ich gern her, dazu eine PN senden. Handschalter, Schiebedach, Velours, Airbag, ...

Hallo Anita, zu Deiner Information: der Forumsteilnehmer, der hier unter dem Namen "hft" schreibt, ist ein Saab-Werkstattinhaber und -meister, der seit Jahrzehnten an diesen alten Kisten schraubt und daher "einen gewissen Erfahrungsschatz" hat. Auch wenn ich ihn persönlich (bis auf das Telefon) persönlich noch nicht kennengelernt habe, würde ich seiner Aussage sehr viel Gewicht einräumen: Ich bin auch überzeugt: ein bekannter anderer Werkstattmeister in HH, den ich wiederum persönlich kenne, würde die gleiche Aussage treffen. Heißt: genieße Deinen 900er und laß die "CE-Leuchte" hin und wieder aufleuchten, sollte dem Lämpchen danach sein. Aber stresse Dich nicht mit einer Fehlersuche (vor allem nicht in Werkstätten, die nicht auf alte 900er spezialisiert sind), solange Dein 900er zuverlässig fährt. Wichtige Dinge wie die Einspritzdüsen hast Du ja auch bereits überprüfen lassen.