Saab-Frank

Ich hab das Bild von do88 mal gelöscht. Zum einen wegen der Rechte und zum anderen, weil das bei mir nicht zutreffend war. Ich hatte dummerweise kein Bild von meinen Auto zur Hand und hatte fix eines aus dem Internet genommen. Dann natürlich auch noch das falsche. Das untere Bild mit dem Alu Ventil ist das Richtige... Zudem auch mein Auto. Der Schlauch ist nicht sonderlich fest auf dem Ventil drauf gewesen. Zudem leicht ölig. Im Gegensatz zur anderen Seite... die habe ich beim besten Willen nicht abgezogen bekommen. Habe jetzt eine Schlauchschelle drauf gemacht. Gestern bin ich dann nicht mehr über Land mit dem Auto gefahren. Bei der Fahrt durch die Stadt, blieb die MKL aus. Auf der Fahrt heute früh auf Arbeit, ging die MKL wieder an. Das bei ganz normaler Fahrweise bei bummeligen 90 kmh auf der Landstraße. Auslesen mit meinem obd Dongle brachte wieder : P1110. Ich habe jetzt sämtliches Schlauch Gedöns neu. Das Ventil an der Spritzwand habe ich getauscht ,sowie das apc-ventil. Ebenso das bypassventil was an diesem Alu Rohr hängt - wo auch der Schlauch vom magnetventil ( das von der Spritzwand ) dran geht. Unten am Turbolader sind alle Schläuche dran- nichts ist abgerutscht. Jetzt stellt sich mir die Frage : welches Ventil ist mit ladeluft bypassventil gemeint? Das an der Spritzwand oder das APC Ventil? Bei beiden sehen die Stecker erstmal völlig normal aus.. gibt es eine Stelle die für einen Kurzschluss bekannt ist? Das blöde ist ja, dass die Kabel irgendwo im Nirvana das Kabelbaums verschwinden und man gar nicht so richtig durchmessen kann...

Kurzes Update. Habe noch mal den Schlauch abgezogen damit man das besser sehen und verstehen kann. Die abgezogene Seite geht in Richtung Drosselklappe.. das Ventil ist in Richtung Drosselklappe offen und in die andere Richtung zu. Dennoch stellt sich mir die Frage ,warum der Schlauch abgeht?

ich hatte mich gestern - weil schönes Wetter und Zeit war, nochmal dem Schlauchgedöns gewidmet. Nach wie vor kam letzte Woche - wie immer wenn ich dem Dicken etwas Leistung abverlangte: MKL + P1110 Sämtliches Geschläuch ist wie oben gezeichnet , angeschlossen. Auch wenn es auf meinem Bild etwas wirr aussieht. Ich hab die Schläuche absichtlich länger gelassen, um zum einen bissel Spiel zu haben und um zu fotografieren. Weil ich in ner dunklen Ecke noch ein APC rumliegen hatte, (https://www.skandix.de/a/1016710/) habe ich dieses gewechselt. Bei der Gelegenheit auch gleich noch das Bypass Ventil (https://www.skandix.de/a/1002791/) Fehler gelöscht und ne Runde gefahren. P1110 kam nicht mehr. Also wird wohl das APC Ventil ne Macke gehabt haben. Nun habe ich gestern mal den Sport Modus bemüht und ich kam ganze 100 Meter weit. Mit ordentlichem ruckeln und Christbaumbeleuchtung ging die Kiste aus und lief nach einem erneuten Anlassen wie ein Sack Nüsse. Ich zünde die Kiste an, dachte ich mir. Da fiel mir ein: wenn sowas ist, ists meist nur was banales. Motorhaube auf, Motordeckel ab und siehe da: der Schlauch vom Ventil vor der Drosselklappe ist ab. Da ich den Motor komplett gekauft habe , weiß ich nicht, ob das Ventil funktioniert und ob es richtig rum eingebaut wurde. Hinter dem Ventil gehts ja in Richtung Drosselklpappe. Geh ich richtig in der Annahme, dass das Ventil in Richtung DK offen sein muss? Der Schlauch ist links VOR dem Ventil abgesprungen.... was mich stutzig macht.

Soweit mir gesagt wurde : irgendwas beschichtetes... Ich glaube Teflon

Wahrscheinlich der Kostendruck seitens GM. Vielleicht passen die irgendwo an einem Cadillac? Die Lenkgetriebe wurden ja auch am 9-3 zeitweise verbaut. Der fuhr ja als Cadillac BLS rum.

Ideal zum Ausbau ist eine 19er(?) Langnuss. Zb so ein Teil zum Radschrauben lösen. Da passt der komplette Sensor rein und lässt sich dann relativ entspannt rausdrehen. Alles andere ist Gefummel.

Und wenn der Lüfter.... Also der im Innenraum.... nicht ausgeht, ist in der Regel der Leistungswiderstand des Lüfters defekt . Der hat aber auch gar nichts mit dem KW Sensor zu tun. Und schon gleich überhaupt nichts mit mir dem Nichtabklemmen der Batterie.

ja es klickert... da brauch ich erst gar nicht abtauchen. Habe jetzt gerade eben LIQUI MOLY LM 47 bestellt, weil wohl eben (Zitat: Die Verzahnungspaarung da unten ist materialtechnisch gesehen, Kunststoff gegen Aluminium.) normales Fett recht ungeeignet sein soll. Werde wohl dazu den Fahrersitz ausbauen. Tu mich immer schwer, dort mit meinen 1.88m abzutauchen.

Das sollte sich dann ja über das EPC rausfinden lassen. Zur Not muss man dann halt eben diese Spurstangen plus Köpfe umbauen. Ich habe so die dumme Befürchtung ,dass entweder diese zahnstange hinüber ist oder eben das Innere Spurstangengelenk.

Danke für die Tipps. Ich werde mir das am Wochenende mal ansehen.. ich habe noch so ein richtig derbes Schmierfett aus DDR-Zeiten in so einer pappbüchse....

Google mal nach : Barthelme + Conrad bzw Reichelt

Werde ich machen. Danke

Das wird es wohl sein. Dennoch komisch dass ab 2008 andere Lenkungen verbaut wurden. Und das dazu im EPC nichts steht. @banwe die Lenkung überholen kommt für mich nicht in Frage. Ich will das Ding abschrauben und die andere wieder drauf schrauben. Habe da keine Zeit und Lust auch nur eine Woche drauf zu warten. Das mit den beiden Verschraubungen weiß ich auch. Habe schon überlegt mir einen Reserve Hilfsrahmen zuzulegen, den ich bis zum TÜV (Ende des Jahres) vorbereiten kann. Habe auch Angst, dass die Schrauben abreißen. Dann steht man ziemlich doof da. Derzeit habe ich einen Lenkungsspiel von ca 1 cm in jede Richtung. Keine Ahnung warum. Öl ist genug drin und die Leitungen sind auch dicht.

Stehe ein wenig auf dem Schlauch. In diesem Thread wird gesagt, dass ab Bj 2008 die Lenkgetriebe anders sind. Lt EPC sind aber alle Lenkgetriebe von 1998 bis 2010 identisch. Nun kann ich eins bekommen, auf dem steht folgende Teile Nummer 7831501173. Wenn ich die im EPC eingebe, gibt es dazu keine Treffer. Gebe ich die Nummer bei Google ein, wird gesagt, dass das Getriebe von 89-2005 passt. Nur: warum finde ich die Nummer nicht im EPC?

Danke. Ich hab das auch nicht anders verstanden. Und das wir hierzu völlig andere Ansichten haben, ist völlig in Ordnung. Ich wollte eben nur ein paar Alternativen aufzeigen. Manchmal steht man ja völlig auf der Leitung und sieht den Wald vor lauter Bäumen nicht . Geht mir ja auch so. Mir geht es ja auch darum, das dieser Beitrag vielleicht auch Jahre später gelesen wird und dann einer sagt: "sooo Unrecht hat User XYZ gar nicht. Daran hab ich gar nicht gedacht". Meine Meinung ist nur eine Meinung. Genau so wie deine. Und wenn du dir einen Sportauspuff unter dein Auto verbauen willst, dann ist das in erster Linie dein Geld und deine Sache. Und das ist völlig in Ordnung so.

Das waren ja nur vier Vorschläge von vielleicht 1000. Die Blenden sind mitnichten Baumarkttuning. Das ist ordentlich massive Qualität. Das natürlich nicht, wenn man sich so ein 8 € Teil holt. Da sollte man schon genauer hingucken und auch die Bewertungen lesen. Das was ich in der Hand hatte war definitiv von hoher Qualität. Und wenn man mag, kann man die sich ja immer noch anpunkten lassen. Aber dennoch ist es doch schön, wenn du deine Blende retten konntest. Original ist ja immer besser... Zumindest authentischer. Meine Blende sah optisch einfach nur noch grausig aus. Habe jetzt keine dran..... Und man soll es nicht glauben: das Auto fährt sogar.

Wenn man Wert auf Originalität legt, hast Du sicherlich recht. In der Regel sind die Chromblenden aber auch arg mitgenommen und die wenigsten haben einen Schweißer bei Hand ,der einem das Ding wieder rantackert. Bei aliexpress und Co gibt es eine schier unendliche Auswahl an schönen Auspuffblenden, welche in der Regel geschraubt werden. Mir persönlich ist es ziemlich Wumpe, wie mein Auspuffrohr aussieht. In der Regel sitze ich im Auto und nicht hinter ihm. Aber: jeder wie er mag. OK

Ich verstehe das ganze Thema nicht. Dein "alter" ESD hat 4 Jahre gehalten. Bei eBay gibt's die Dinger zwischen 70 und 150 € . Macht pro Jahr ca 17-40 € "Abschreibung ". Bei einem Sportauspuff bist du locker bei 800-1000€. Der müsste dann schon Minimum 20 Jahre halten.. dazu kommen meist noch die Umbauten an der Heckschürze. Ich geh mal ganz fest davon aus, dass bis dahin dein Auto schon gequadert ist. Tipp Kauf dir 2 für 80 Euro. Du sparst dir die Versandkosten und hast 8-10 Jahre Ruhe. 😉

ich würde mir diesen Schwund einfach nicht antun. Selbst wenn man diesen Schlauch noch bekommen würde, wollen "die" um die 60€ für nicht mal 10 cm Schlauch haben wollen. Das ganze Set -also Ölleitung+Wasserleitung inkl dieses Turborohres in der Alu Version, kam mal um die 150 €. TD04 Leidingset met olieretourpijp Saab 9-3v1, 9-5, ond.n...Bekijk de TD04 Leidingset met olieretourpijp Saab 9-3v1, 9-5, ond.nr. 55559428, 55559429, 55559431, 9172156, 9179334 op onze website. Voor €117,50. Snelle levering en goede service! Allein für dieses Alu Schnüffelstück will man heute um die 350€ haben ... so es dieses überhaupt geben würde. https://www.skandix.de/a/1041011/ ich würde mal nach Turbolader Ölschlauch googeln. Da kommt man u.a. bei sowas raus. https://www.autodoc.de/metzger/15253791? Hab jetzt keine Ahnung von den Maßen und ob der passt... aber irgendwo in diesem Autouniversum wird so ein passendes Schläuchlein rumeiern. Ansonsten: Aeroworld. Da kannst du (natürlich gebraucht) zwischen der Gummi und der Alu Variante wählen. Für 9.90 bzw 12.90 € ist es dir. https://www.aero-world-germany.de/ersatzteile-9-5-ys3e-technik/

was soll da pssieren? Das Domlager ist im Grunde zweiteilig. Sind zwei Halbschalen, welche miteinander verpresst und verschweißt sind. In dieser Schale ist ne große "Unterlegscheibe", welche gummiert ist. Wenn sich die Gummibeschichting auflöst, dann ist da immer noch die "Unterlegscheibe" die macht dann gehörig krach in dieser Schale. Das ist dann das Knacken...und vorher das Quietschen.

Da ist das Domlager von oben verschraubt. Wenn du die Domlager mal wechseln willst, kannst du das komplette Federbein dann ( nachdem es unten gelöst ist) dort abschrauben.

Wahrscheinlich das Loch/Gewinde für den Arm der Niveau Regulierung des Xenon Scheinwerfers.

Doch schon... Du müsstest nur die Deckel der Stoßdämpfer abschrauben.

Wie groß willst du es denn noch haben? Vorab wenn du wirklich noch Gewährleistung hast, ist das wirklich top. Normalerweise ist das bei diesem Alter nicht der Fall. Aber gut: ist eben das Risiko des Händlers. Von daher würde ich das machen lassen. Ölpumpe ist eine arge Fummelei die beiden zahnräder dort unten zu wechseln. Da muss ja einiges abgebaut werden. Lager ist auch nicht viel besser. Minimum ist die Ölwanne abbauen und sich die Pleuellager anschauen. Bei der Gelegenheit kann man sich gleich das Sieb ansehen. Umölen würde ich nicht, weil das eben keine (dauerhafte) Lösung ist.

Wird wohl sehr wahrscheinlich im kundenauftrag oder Export gewesen sein. Kein Händler verkauft ein Auto mit über 20 Jahren Laufzeit , mit Garantie bzw Gewährleistung.