klaus

Der Tausch des Tasters wäre ungleich rascher zu erledigen gewesen:rolleyes:[/uSER]

So etwas braucht man im 900 doch nicht, wozu gibt es denn Drahtbrücken aus Bindedraht:biggrin: Nur an der Bestückung des Verbandskastens muss noch gearbeitet werden. Es war ein toller Sommerstammtisch-Abschluss im Biergarten! Danke auch an alle Teilnehmer der kleinen Bastelstunde zum Schluss, vor allem Tobias und Josef . Sowie natürlich dem lichtspendenden Joschy. Die Rückfahrt verlief offen ...und hell.

Mit 2 stabilen (!) Kabelbindern lässt sich die Restlebensdauer aber auch bei dieser Version deutlich steigern und der 5.Gang wenigstens noch einlegen. Irgendwann ist allerdings auch mal Ende. Deshalb hier die Frage in die Runde: Gibt es mittlerweile brauchbaren Ersatz für dieses Schaltgelenk der späten 9000?

...nicht mitgelesen...?

Stimmt, die Ringe "fehlen" schon seit ein paar Jahren in den Mann-Packungen.

Das Einfachste ist doch mit dem Test der Benzin-Menge zu beginnen...siehe#8. Dazu braucht es nur ein geeignetes Gefäss und etwas passenden Schlauch. Rücklaufschlauch am BDR abziehen, den "Test"schlauch auf den Anschluss, anderes Ende in den Behälter, Stoppuhr und Motor starten: Nach 1 Minute müssen ca. 2 Liter im Behälter sein, fasls nicht ist die Pumpe oder zumindest der Filter austauschreif.

Prima, aber Schliesszylinder ohne Nummer sind mit bisher noch nicht untergekommen... bin neugierig und schaue demnächst mal in der entsprechenden Kiste nach..

Das sind deutlich bessere Voraussetzungen als bei unserem Unfall in 2011. Damals wurde von der Versicherung des Verursachers zwar der Sachschaden des Totalverlustes gemäß Gutachten bezahlt, für den angemessenen Ausgleich der Personenschäden hätten wir vor Gericht gehen müssen, ohne Rechtsschtz mussten wir darauf verzichten. Als Erstes steht neben einem guten Anwalt nun ein Gutachten von einem Sachverständígen an, der sich mit der Saab-Materie tatsächlich auskennt und den Wert dieses 900 auch wirklich erfasst.

Jedenfalls ist es ganz brauchbar, die Vorfilterung an der Pumpe zu haben. Ein aktuelles Beispiel , wenn auch aus viel früheren Jahr. Irgendwann wurde bei einem 900TU16 die Pumpe durch dieses Bastler-Konstrukt ersetzt und funktionierte auch einige Zeit: Aber perfekt sauber ist so ein Tank eben nicht. Dafür gab es schon Anfang der 80er entsprechende vorbeugende Massnahmen:

Das habe ich mich auch gerade gefragt, bei einem Schaden dieser Grössenordnung und v.a. einem vermutbaren Personenschaden, [mention=1727]Karlsson pa taket[/mention] : Ich wünsche Dir Alles Gute !

Ich dachte das wäre bereits erledigt.

Das Fahren mit dem Frosch ist ganz nett, gerade auch im Vergleich zu zeitgenössischen "Sportwagen" dieser Kategorie liegt er ganz gut, aber die Technik...

Wahrscheinlich mangels genügend Sprit. Teste doch mal die Benzinmenge, die hinter dem BDR noch ankommt.

Für Dein CV findet sich ggf. sicher ein anderer Liebhaber. Nur schade, dass es für Dich dann verloren ist, sobald Du die wirklichen Probleme bei der "modernen" Alternative kennenlernst.

Das GAT-Ding rückstandslos ausbauen und Originalzustand wieder herstellen.

Prima, dann ist die Lösung doch einfach.

"...legendären Sport Quattro aus dem Hause Audi, mit dem Walter Röhrl in den achtzigern legendäre Siege im Rallyesport..." Vielleicht baut irgendwer mal einen legendären 900 Turbo, das würde wirklich Sinn machen. Muss aber nicht unbedingt elektrisch sein. Gerne weiterhin Frontantrieb, identische Abmessungen, Trionic und ein Gewicht von unter 1000 kg . Obwohl, bis auf den letzten Punkt klappt das ja schon.

Danke, das hatte ich bereits Deinem Profil entnommen, meinte aber Bullibernis 1990er Cabrio.

Und im Zweifelsfall einfach mal Ersatzkanister mitnehmen und komplett leerfahren.

Kunststofftanks haben nach ein paar Jahren meist mehr Inhalt.

Stimmt " kann nicht sein" oder "kann ich mir nicht vorstellen" löst solche Probleme selten.

An Bildern kann ich momentan nur dies beisteuern - Völlig original , allerdings damals gerade ohne Kupplung:cool:

Handelt es sich um einen Sauger oder einen Turbo? Bei Letzterem muss der Zündzeitpunkt manuell eingestellt werden. Und: Willkommen im Forum!

Wurden denn schon einzelne Sensoren ersetzt? Falls Dir das nicht bekannt ist, müsstest Du nachschauen, bei den Exemplaren von ATE steht das auf dem Gehäuse, alles andere ist China-Import.

Hoffentlich trägt Sie Dir das später nicht nach.