klaus

Das Einfachste wird doch sein, der TE schaut mal selbst mal nach... Die Aufarbeitung der Sitze lohnt nach der Zeit aber in jedem Fall.

Ich nehme mir den ab und zu beim Sattler mit.

Bei den Modelljahren ab 1991 ist es leider meist der Polsterschaum, der sich in Auflösung befindet.

Auf dem Markt gibt es dafür doch zahlreiche Lösungen als Komplettpaket, hier ein ganz schönes, wenn auch gebrauchtes Exemplar:

Die 6 Schrauben rausdrehen, Gehäuse öffnen und reinschauen.

Meine Rede...

Das betrifft 9-5 (und möglicherweise 9-3II)-Bremsanlagen, ist aber nicht für alle SAAB-Bremsanlagen zutreffend.

Und weil es hier ja nicht nur um Abgasanlagen geht, eine kurze Notiz zu den aktuell erhältlichen, originalen Heizungsventilen für den 900 (von Orio) Hier war ein Gewinde defekt, das Gehäuse dadurch nicht vollkommen geschlossen und somit undicht. Ist zwar leicht zu beheben, aber doch ärgerlich, wenn es vor dem Einbau nicht auffällt... Sicherheitshalber sollte man die 6 Schrauben also testweise leicht nachziehen

Kann man, aber nur handwarm. Sieht anschliessend wieder ganz gut aus. Diese haben knapp 300tkm drauf und waren vor der Wäsche eher dunkelgrau-oilv...

Schreibe doch wieder mal etwas zu Deinem 9-5 und der laufenden Optimierung.

Und der letzte Satz in #6 gilt immer noch: Lasse die Anlage entleeren, trenne die beiden AC-Leitungen zum Tauscher, dann ist der Ausbau recht einfach. Und erneuere bei der Gelegenheit auch gleich den Wärmetauscher der Heizung (!!)

...und das ist das Hauptkriterium, denn Matten gibts ja reichlich, in jeder Preisklasse und die Meisten sogar passend.

Ok, nicht in direkter Nähe, aber sonst... https://www.ebay.com/itm/186123603731?hash=item2b55d4cf13:g:CdwAAOSwM9tlJFdB&amdata=enc:AQAIAAAAwEMTNwzH4BanAlHmgIeYOtpqQrC5MV60IGA9XENW5+KkOJYngE+I+J8ToU0bAnbU91Oy6MGbxp2I/Swzy7SfpMzmPwS6fqLU2iFfXtGucX+jvwY+YGy+lgj5CHjSaIJslrvq8AiGbSkIhsVtPKbm1uLi9/AekwuJEffO/li9xtvz1xLNTN8WRQQ+Htn/tjNtdFA5qK323u8GmC3/Lr/wkPXWkAKDaQRMW83hwKHLdO1CpOwdtkxOJSJUmN8ueqgF+Q==|tkp:Bk9SR9zEit3pYg

sorrrry!

Entspricht meiner aus aktuellem Anlass kürzlich eingeführte Reparatur-Routine:cool:

Das Abnehmen des Bezugs der Sitzfläche ist denkbar einfach (-> Seitenverkleidung abnehmen, ein paar Haken aushängen...) ist aber in fast allen Fällen mit dem anschliessenden Gang zum Sattler verbunden, es sei denn die Spannkeder der Sitzfläche wurden in den letzten Jahren bereits ersetzt. Diese Reparatur kostet aber nicht viel.

Andere Sitze sind genauso "alt", falls der Stoff der Bezüge in Ordung ist mach der stumpfe Tausch wenig Sinn. Für solche Arbeiten gibt es den Berufsstand des Sattlers oder man legt selbst Hand an falls man das mag oder kann.

Eben, deshalb die og. Nachfrage.

Ich kann bislang nicht erfassen um welche Art von Schaden es sich überhaupt handelt. Es kann ja wohl nicht darum gehen nun auf Verdacht irgendwelche Teile zu tauschen. Gibt es dazu Erhellendes von Jemanden, der den Wagen in letzter Zeit untersucht hat?

Wir haben es eingeplant.

Stimmt, da gibt es gewisse Qualitätsschwankungen, aber immer noch besser als so:

Könntest Du nun mal zusammenfassen, welche möglichen Fehlerquellen Dir seitens der verschiedenen Werkstätten bereits genannt wurden...und wo es -für Dich- noch offene Fragen oder Verständnisprobleme gibt?

Bei kratzecke schon nachgefragt?

Da hast Du recht

Das hört man sogar recht deutlich und anschliessend kann das komplette Getriebeöl auslaufen, falls der abgerissene Zahn stecken bleibt. Die Frage ist nur, ob dies beim genanten Getriebe passiert ist....oder es sich eben "nur" um einen Lagerschaden handelt. Letzterer lässt sich durch die Geräuschbildung relativ einfach verorten.