klaus

Neben bei bemerkt finde ich es erstaunlich, dass mittels Bosch-Tester überhaupt ein Zugang möglich ist.

Könnte er schon, Du musst den Wagen nur regelmässig zur Wartung geben...oder Du kaufst Dir das für Deinem 9000 nötige TechII eben selbst.

Das Dichtungsprofil auf dem Stehfalz mit dauerelastischer Karosseriedichmasse zusätzlich abdichten.

Wobei ich keine Gummibuchsen (aus den mir bekannten Quellen) verbauen würde.

Den Kasten kannst Du dranlassen. Wahrscheinlich ist -wie so oft- die Heckklappendichtung (links und rechts) dem Stauwasser an den waagerechten Ablaufbereichen nicht gewachsen.

11,5 ltr/100km...?

Der verbaute Matrix-Kat ist NICHT eingetragen und das CV hat trotzdem EURO2 mit 146 EUR Jahressteuer? Wie soll das gehen? Und das Reinigen des Leerlaufreglers ist kein grosser Akt, das könntest Du selbst mal versuchen.

Bei vielen 900 Turbos macht es nach 30-40 Jahren phantasivoller Bastelei diverser Vorbesitzer Sinn, sich den Soll-Zustand der Verlegung und der Anschlüsse genau anzusehen. Stelle doch mal Bilder vom Motorraum Deines CVs ein.

Ja, die Scheiben gehören zum Dämpfer

...oder der Prüfer bezog sich mit seiner Kritik ausschliesslich auf den Auspuff ...das Kat-Typenschild findet man in jedem Fall.

Vergiss die Ersatz-Zündbox für Deinen 9000 nicht. Aber am sichersten ist es aber natürlich daheim zu bleiben, da fällt allenfalls das Internet aus.

Prima, wir kommen.

Ja, das wäre sehr wünschenswert!

offTopic: Aktueller eFuel-Test mit BMW-Technik: https://www.swr.de/swraktuell/baden-wuerttemberg/mannheim/rekordversuch-experimentalfahrzeug-brutus-sinsheim-100.html

Bisher ging die Scheibe immer gut runter, selbstr bei uralten Dämpfern. Und mit den B6 bin ich in Verbindung mit den 16S-Federn zufrieden.

In diesem Fall kann man den Gummipuffer unberührt lassen und oberhalb der Scheibe schneiden, eine kleine "Flex" mit 1 mm-Scheibe erledigt das in ein paar Sekunden: Bis zu Hälfte Einschneiden und mit passendem Gabelschlüssel etwas nachhelfen. Und um dieses Problem weitgehend zu vermeiden, kann man bei der Montage der neuen Dämpfer ein passendes Schlauchstück aufs Gewindeende stecken und mit Fett füllen.

Nicht beim Turbo.

Die Nachfrage beim Hersteller dürfte sich als relativ schwierig erweisen.

Zuerst gab es die Stabis in Serie nur beim Aero oder gegen Aufpreis.(als Sporrtpaket) Spätere Turbo-Modelljahre einschliesslich der LPTs hatten sie dann auch ab Werk.

In Zukunft wird sich das kaum ändern...

Stimmt , beit Citroen verzichtete man in den späten 80ern noch auf Relais bei den Hauptscheinwerfern. Damit liess sich einfach kontrollieren, ob das Licht an war...an der Temparatur des Schalters:biggrin:

Genau, die seitlichen Rückfahrleuchten sind bei unserem CV seit 2011 dran und wurden auch noch nie beanstandet. Lass es einfach so und mache lieber eine kleine Ausfahrt.

Wieso sollte man im Winter ein "schlechteres" Auto fahren als im Sommer? Meine Frau liebt Ihren 87er Aero mit Saison 11/3...

Eben.

Dann bleibt immer noch das Problem eines für Wasserstoff geeigneten Tanks. Das steht auch weiter oben. Ausgangspunkt dieses kleinen Exkurses waren aber eFuels. Und die passen auch in Benzintanks.