klaus

Das ist die 9000-Pumpe.

Zum EURO2 -Eintragen lassen genügt das ja. Man sollte nur nicht den Fehler machen das Ding zu benutzen.

Gibt es ab und an gebraucht.

Knapp 220tkm sind auch noch extrem wenig. Fahr ihn doch einfach... Für EURO2 braucht es einen "Kaltlaufregler"

Der zweipolige Stecker zur separaten Hupe (im linken Radkasten) findet sich vor der Batterie, ist nicht zu verfehlen.

Du...oder Dein Auto...?

Ein weniger gerissenes Brett lässt sich sicher auftreiben...

Ja, bisher waren Risse im 900-Armaturenbrett kein Grund das "H" zu verweigern.

Jep, die rissen bereits nach 8-10 Jahren.

Eine ähnliche Erfahrung habe ich auch gemacht ...

Das kannst Du natürlich auch machen, aber da Dein 87er höchstwahrscheinlich keine Sonderanfertigung ist: Die beiden Schrauben l/r unter der Lüftungs-/Lautsprecherabdeckung lösen, das Armaturenbrett etwas nach hinten verschieben und es dann mit Geduld nochmals versuchen.

Kommt aufs MY an, wann der Wechsel von Dübel auf Schraubbefestigung war habe ich nicht genau parat, so um 1990 mit Einführung des Airbags beim 900

Hoffentlich ist heute Niemand von hier auf die neuen 900-SW in ebayKA hereingefallen. Sealed-beam-Versionen lassen sich in D nicht nutzen.

Ich wende nach negativer Erfahrung vor zig Jahren KEINE Mittelchen an und setze auf den Sonnenschutz beim Parken per heller Vliesdecke . Beim Brett des 92er CVs hat sich das bewährt, bei unseren CCs verzögert es die bereits begonnene leichte Rissbildung zumindest etwas.

Dem Nummernschildhalter nach hatte er jedenfalls mal Ami-Schilder

Geld macht eben doch nicht glücklich.

Frühe Embleme haben diesen Fast-Goldton.

Ich hätte das Ding doch kaufen sollen.

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Ich habe immerhin den Vergleich.

Und der Sensor wurde als eigentliche Fehlerquelle vom TECHII nicht ausgewiesen?

...dessen Flammrohr sich sehr gut dafür eignet, den deutlich stabileren TU16-Kat in den 2.0-Sauger zu implantieren.

Richtisch.

Typischer Schweizer Softie oder FPT?

Wagenpflege ist halt schon etwas spiessig.