klaus

Das Rückschlagventil wird defekt/undicht sein, damit läuft die Leitung leer. Ist aber kein dramatischer Mangel.

Der Primärantrieb wird in den Papieren eingetragen? Kannte ich bisher nicht.

Schön, dann muss ich hier nicht weiter nach Fotos suchen...

Es ist tatsächlich schwierig die Qualität der Nachbauten zu beurteilen, ich kann im direkten Vergleich mit den Orginalen aber keinen entscheidenden Unterschied erkennen.

Soweit ich mich erinnere ging es damals doch nur darum, ob der Teilnahme an der Schweiz-Ausfahrt nichts im Wege stünde. Ich hätte das Fahrwerk anschliessend aber trotzdem mal überprüfen lassen.

Die finden dann idR auch ganz schnell eine andere Marke.

Dann war es ja recht günstig.

Wieviele sind es denn in Summe?

Nutzungsausfall wegen eines defekten Spiegels?

Den Ghia/winner of show hast Du nicht zufällig fotografiert? Leider waren wir am WE nicht in der Nähe, sonst wären wir wahrscheinlich auch dort gewesen. (In München gabs übrigens zeitgleich kaum Interessantes zu sehen, ausser einem recht gut erhaltenen Fiat 3200 Coupe)

Forenbekannt: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-turbo-900-i-fpt-trionic/1864869697-216-1022

Korrekt.

Ich warte geduldig ab

Abgesehen davon dass bei der Vorgeschichte das 75W80 drin sein dürfte, kannst Du das in jedem Fall einfüllen Wechseln am besten über den Deckel, dann sieht man auch etwas vom Innenleben.

Welcher Fehler wurde beim Auslesen denn überhaupt gefunden?

Sehr schön Ich bin gespannt wie es weiter geht

Nach einigern Jahren im Carport werden die Kosten der Wiederbelebung eine Wertsteigerung (?) kompensieren.

4.500 USD und die Aktion läuft noch 6 Tage, 9000 CC-Sauger aus MY 1990 mit 125.000 mls https://bringatrailer.com/listing/1990-saab-9000-2/

Der neue M3 war gerade nicht lieferbar.

Richtig. Den unteren Wasseranschluss hast Du selbst im (letzten) Bild festgehalten. Das ist übrigens ein Schlauch, der bei fast allen 9000 dringend gewechselt werden sollte.

Der grüne Schlauch führt (ölige) Luft vor den Ladereingang, der rote Schlauch führt warmes Wasser zum Drosselklappengehäuse.

#12, 13 sind die Schläuche mit 4 mm Innendurchmesser, nicht der oben gezeigte Formschlauch.

Das ist gut beobachtet ...und auch sonst ist dieser Schlauch eher komplex aufgebaut. Es gab mal eine gut gemachte Nachfertigung aus Silikon, die über den saabcommander zu beziehen war. Keine Ahnung ob die noch verfügbar ist. Bei DO88 habe ich noch nichts Vergleichbares gesehen.

Der Motor kann drinbleiben. Klimakompressor, falls vorhanden, lösen und nach rechts ablegen, ausserdem Riemenscheibe der Klima abschrauben (3x M6/SW 10) Riemen von LiMa und Servo ab Kupplungsabdeckung runter und mit passendem Werkzeug (evt. durch Helfer) die Schwungsscheibe blockieren Beim MY 93 mit gekröpftem 27er Ringschlüssel und VErlängerung die Schrazúbe der KW-Riemenscheibe lösen. Dann kann die defekte Scheibe abgenommen werden

Ich habe das Ding auch schon mehrfach OHNE Klima-Evakuierung getauscht. Genau DESHALB und wegen der dringend nötigen REINIGUNG empfehle ich es wie unter #3 beschrieben. Trotzdem: Viel Erfolg.