klaus

Ich schrieb nicht ohne Grund : "ohne Leistungseinbuße" In den Papieren fast aller Kat-Versionen des 900 TU16 sind 160 PS eingetragen sind, das ist (wie schon verschiedendlich erwähnt) einfach dem 91/92 Oktan-Sprit geschuldet, den es Anfang der 80er Jahre ausschliesslich gab, als der 900 seine ABE bekam. Nur verbleiter Sprit war in höheren Oktanzahlen verfügbar. MIttlerweile wirst Du aber eher 95 und darüber bekommen, richtig?

Stimmt, das sollte u n b e d i n g t neu geregelt werden.

Ich fahre seit vielen Jahren ein 0W40.

Ohne vorderen Dämpfer ist die Non-Kat version jedenfalls fast unfahrbar, sowohl für Fahrer als auch die Anderen. Die beste Lösung wäre allerdings nun die Gelegenheit zu nutzen und den "Stinker" auf geregelten Kat umzubauen. Eine Leistungseinbuße muss dabei nicht befürchtet werden...eher im Gegenteil.

Loctite 518 ist super als Flächendichtung, beim Einkleben der VDD verwende ich es seit einiger Zeit jedoch nicht mehr, da es nach meiner Erfahrung manche Dichtungsmaterialen stark aushärtet, sondern einfaches Motorensilikon (dünn!!) z.B. von Reinz

Kompetente Hilfe ist nie verkehrt.

Gute Option.

Diese Blechdeckel lassen sich übrigens prima öffnen und zur Konservierung nutzen.

Vielleicht sollte man einem Verkäufer einfach etwas Vertrauensvorschuss geben Auf den Bildern siet der 900S jedenfalls prima aus.

Sehr schön und falls alle Angaben zutreffen auch extrem preiswert: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-s/1738826342-216-2104

Nein, die Originalleitungen sind ungeteilt. Und beim Tausch der Ventildeckeldichtung ist vor allem darauf zu achten, das die Schrauben nicht zu fest angezogen werden, also mit "Gefühl" oder im Zweifelsfall mit einem Drehmomentschlüssel (20 NM reichen)

Und sogar CV-geeignet, da spritzwassergeschützt.

Ok...nur wie bekommt man die defeken Scheiben zu Deinen Töchtern ?

Dann sollte aber auch das Heckwischerloch vorhanden sein, .. Oder hast Du das übersehen , Olaf?

Eher nicht, zumindest die Innenbelüfteten an der Vorderachse neigen die zum Verzug mit deutlichem Seitenschlag.

Ist schon einige Tage auf verschiedenen Plattformen online. Ich hatte mir einen Hinweis gespart, denn es geht dem Inserenten ja nicht um den Verkauf, sondern um die Begründung für den Verbleib des Wagens.

Weder Ballistol noch WD40 ist ein Kontaktspray! Nebenbei: Ich verwende WD40 als Rostlöser und Ballistol zum Schmieren.

Auch ein Sedan, in für einen 90 seltenen Farbkombination : https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-90-5-speed-coupe-anthrazit-1984/1737411951-216-7722

Da scheint es aktuell noch frischer zu sein als bei uns im Kraichgau.

Sieht gut aus! Kein einfaches Projekt, da neben dem Schaden sicher auch Einiges an der meist rostbefallenen Karosse zu tun war.

Das Lösen des Lenkgetriebes ( 2x SW 19, 1x SW 13) ist nun wirklich kein grösseres Problem.

Nochmals dazu Das Brett war also keiner UV-Strahlung oder typischer sommerlicher Autoinnenwärme mehr ausgesetzt.

Früher oder später sind die Teile sowieso fällig und dann nur beide komplett tauschen. Es macht also Sinn eine Chance für Esatz zu nutzen.