klaus

Ich habe einen einfachen Ratschenschlüsselsatz von KS-Tools, funktioniert seit mind. 15 Jahren problemlos. Dürfte ungefähr diesem entsprechen: https://www.kstools.com/produkte/handwerkzeuge/sonstige/gearplus-ratschenringmaulschluessel-satz-10-tlg?c=1001737144

Aber gut dass wie darüber gesprochen haben.

Den Brenner verwende ich nur noch ab und zu zum Anwärmen und manchmal zum Hartlöten.

Immerhin ein freundliches statement dazu. Aus eigener Erfahrung kann ich dazu beitragen, dass man sich mit einem unklimatisierten 9000 im Alltag äusserst schwer tut und bei mir liegt diese Zeit schon über 25 Jahre zurück als die Sommer noch "kühler" waren. Je nach Witterung waren die damaligen längeren Fahren zu Geschäftsterminen echte Torturen wie ich sie vorher bei 900ern nicht kannte. Alle nachfolgenden 9000 sind seitdem klimatisiert.

Alternative: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/oldtimer-mercedes-300-sl-garantie-abgelaufen-/1770004882-23-23881

Ja klar, dem in der Mitte zwischen den beiden Ohren.

Das Lenkrad war in der Serie auch lackiert. Es sieht heute immer noch so aus wie auf dem Foto und da es sich um einen recht hochwertigen Acryllack handelt gehe ich davon aus dass das auch noch lange so bleibt

900 mit der CU14 fahre ich seit es sie gibt und bisher mit weniger Problemen als mit der LH 2.4.

Soweit richtig, dann noch einige Kleinteile wie den anderen Ansaugrüssel in der Ölwanne, die Manschette der Schaltstange in der Spritzwand .... insgesamt bleibt der Teileaufwand recht überschaubar. Ein paar Stunden Arbeit sind es aber schon Ich habe das schon mehrfach gemacht. Die Automaik im 900 ist ein deutlicher Unterschied zum Fahren mit Schaltgetriebe, ich finde es schön so ein Exemplar in der "Sammlung" zu haben.

Dann solltest Du die Halle aber für Dich haben:cool: Nach einmal komplett Fillern mit Epoxy gibt es kaum noch Leben darin. Mit ein Grund weshalb ich solche Arbeiten lieber den Profis überlasse, obwohl ich etwas Erfahrung darin habe.

Falls Du es wirklich verkaufen möchtest wirst Du diesen Preis sicherlich auch erzielen.

Der Händler hat vielleicht auch eine Bühne zum drunterschauen und der Blick IN den Motor dauert sowieso etwas länger Der hier, oder? https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=323367144&cn=DE&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&gn=Limburg%2C+Hessen&isSearchRequest=true&ll=50.374069%2C8.122167&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=5&pageNumber=1&rd=20&scopeId=C&sfmr=false&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&fnai=next&searchId=b8b0ac30-8843-a16f-e4bf-da6ed3a53ce8

Im Zweifelsfall würde ich einen Versuch mit einem EP-Filler machen, beim Bsp. aus #106 hat das prima funktioniert. Blanke Blechflächen grundiere ich( wie an anderer Stelle schon genannt) seit einiger Zeit vorher mit Priomat, einem 1K-Primer von Spies&Hecker, extrem stark haftend mit hohem Lösungsmittelanteil.

Selten sind die 300SL schon, sind aber doch bei jeder durchschnittlichen Oldtimerveranstaltung präsent, gefühlt 90% in Silber.

Willkommen im Forum! Das o.g. Angebot ist schwer einzuschätzen, aber im Hinblick auf die vernachlässigte Technik muss sich der "Rest" in absolutem Topzustand befinden.

Aktuelles Bsp: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/mercedes-benz-mercedes-300-sl-gullwing-replica-recreation/1609844593-216-2127

K.A., die Replicas sind tw. sehr gut gemacht und ich kenne mich mit MBs nicht im Detail aus. Wird schon original sein, schön dass das Exemplar auch gefahren wird.

Original oder Nachbau?

Nutze Deine Chance:smile:

Ich weiß.

Ein Bilder einer "Garagenlackierung" am Checker Marathon , 2015 aus Nevada nach Deutschland importiert und in 2016/17 wiederbelebt. Der Kotflügel hinten links war ein gebrauchtes Austauschteil bereits in USA eingesetzt und in irgendeiner Fremdfarbe lackiert, am Heck gab es rechts unterhalb der Klappe Durchrostungen. Die Farbe des Dachs war von der Sonne komplett bis aufs Blech verbrannt und der Innerraum grauschwarz mit dem Pinsel "modernisiert". Aussen wurden Teile des Hecks und die Heckklappe, sowie das komplette Dach neu lackiert, der Rest der Aussen-Lackierung wurde erhalten, Dellen tw. herausgedrückt, aber ansonsten belassen. Der Innenraum plus Lenkrad und Armaturenbrett wurden komplett lackiert, ebenfalls 2-farbig, entsprechend der Aussenlackierung. Es wurde alles vorgeschliffen, tw. bis aufs Blech, mit einem 2K-Epoyd-Filler grundiert, dann wieder geschliffen, nochmals mit EP gespritzt und feingeschliffen, dann direkt mit Einschicht-2K-Acryllack lackiert. Der Rotton wurde nach einem Muster angemischt , das Dach ist eine RAL-Farbe.

klar, warum nicht.

Die Gestaltung ist Geschmacksache, aber technisch war der 2002Turbo sicherlich kein Meilenstein.

...und falls doch selbst eingebaut wird: Zuerst entlüften, dann einstellen.

Mit Reparatursets für hintere Sättel habe ich mich noch nicht befasst. Ich kenne aber die überholten Sättel die seit Jahren angeboten werden. Da ist mir die Versagensquote mittlerweile einfach zu hoch. Neue Sättel gibt es für ca. 100-120 EUR, damit kommt man ganz gut zurecht.